行业发展概述
2011年中国汽车市场进入调整期，整体市场产销规模增长幅度均远低于2010年水平，部分城市的宏观政策亦对局部市场产生一定影响。本篇报告将从市场规模、车型结构、品牌格局、价位及地区分布等方面对2011年中国汽车市场的整体情况进行分析研究。 2011年中国汽车行业发展概述
(一) 行业概述
整车产销量增长速度大幅下降
2011年中国汽车市场产销量同比增长分别为0.84%和2.45%，与2010年的32.44%和32.37%相比出项大幅下降，产销规模增长几乎陷入停滞。
SUV汽车销量涨幅居乘用车首位
2011年中国汽车市场中运动型多用途车(SUV)销量159.37万辆，与2010年相比同比增长20.19%，销量增长幅度位居乘用车市场首位。
豪华车成为低迷市场中的亮点
整体市场增长放缓的同时，豪华车、跑车等高端车型并未受到强烈冲击，成为市场中的一大亮点，豪华车企业对国内市场亦普遍持乐观态度。
大众在市场中占据较大关注份额
从用户的关注情况来看，2011年中国汽车市场中大众以16.2%的关注比例高居首位，朗逸、捷达、POLO等车系对用户有较强的吸引力。
(二) 基本特点
?一线城市市场趋于饱和，以售车为主的盈利模式有待调整。 ?置换逐渐成为用户购车的主要目的，低端车型前景不容乐观。
?道路承载能力开始对汽车市场产生影响，二三线城市亦开始探索治堵。 ?随着使用成本的提升，用户意识发生转变，租车成为替代买车的另一种可能。
?消费者维权意识提升，相关部门已开始着手实施汽车“三包”政策。 ?节能车标准提高，汽车相关技术向更高一层发展。
?SUV汽车与MPV汽车在年度销量占比和用户关注度方面均获得提升。 ?10-15万元价位车型在国内汽车市场中占据最大的关注份额。 ?进口汽车在市场中的关注比例较2010年同比增长3.9个百分点。 ?1.6-2.0L排量车型对用户有更大的吸引力。
?MT类变速器车型所占关注比例有所下降，但依然过半。 2011年中国汽车行业发展现状
(一) 行业规模
市场产销规模增速大幅下降
2011年中国汽车市场产销规模增速大幅下降。与2010年超过30%的增长幅度相比，2011年中国汽车市场的整体产量为1841.89万辆，同比增长仅0.84
个百分点。销量方面，市场整体销量为1850.51万辆，同比增长2.45个百分点。
(表) 2011年中国汽车市场产销量及同比增长率
2011年 产销(万辆) 销量 1850.51 销量同比增长率 2.45% 产量 1841.89 产量同比增长率 0.84% 按照不同类型车中划分，基本型乘用车(轿车)销量为1012.27万辆，运动型多用途车(SUV)与多功能车(MPV)的销量分别为159.37万辆和49.77万辆，交叉型乘用车销量为225.83万辆，四者同比涨幅均低于2010年水平，其中交叉型乘用车销量同比下降了9.38%。
(表) 2011年中国乘用车市场不同类型车种销量
2011年 销量(万辆) 同比增长率 基本型乘用车 运动型多用途车 多功能车 交叉型乘用车 乘用车合计 (轿车) (SUV) (MPV) 1012.27 6.62% 159.37 20.19% 49.77 11.74% 225.83 -9.38% 1447.24 5.19% 从不同类型车种在乘用车市场中的销量占比来看，2011年国内乘用车市场中基本型乘用车(轿车)仍占有较大比重，销量占比为69.9%，其与2010年相比出现小幅上升。运动型多用途车(SUV)销量占比11.0%，上升了1.4个百分点。交叉型乘用车销量占比有所下降。
(图) 2011年中国乘用车市场不同类型车种销量占比分布
销量走势及车型结构
从2011年1-12月的走势来看，中国轿车销量在年内走势与2010年类似。年初与年末轿车销量较高，其中1月桥车销量达到107.4万辆，与2010年同期相比有一定增长。2月销量相对较低，为63.36万辆。12月轿车销量为94.84万辆。
(图) 2011年1-12月中国轿车市场销量走势
MPV汽车销量走势相对较为平稳，1月份销量为4.72万辆，2月份销量2.94万辆，较2010年均有所增长。12月销量为4.47万辆，略低于去年同期。与MPV市场不同，SUV汽车销量在上半年波动较为明显，但在下半年逐渐呈现出上升的整体趋势。
(图) 2011年1-12月中国SUV和MPV市场销量走势
(二) 行业关注指数 关注指数在年内呈下降走势
2011年中国汽车市场中，用户关注指数在年内呈下降走势。第一季度关注指数在年内处于最高水平，在第一季度的三个月内，用户关注指数分别为
186.52万、190.14万和187.80万。9月为关注指数在年内的最低点，9月汽车市场整体关注指数为104.03万。