（ kg 的载客或载货汽车大修竣工出厂时，车轮总成的横向摆动量和径向跳动量有要求。 A．3000 B．3500 C．4000
40.按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：载客汽车》（GB/T 3798.1—2005）规 定，载客汽车大修竣工出厂要求：最大设计车速不小于（ B ）km/h 的汽车，车轮应进行动 平衡试验。 A．80 B．100 C．120 41.《汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：载货汽车》 （GB/T 3798.2—2005）规定， 载货汽车大修竣工出厂要求：车轮进行动平衡试验，其动不平衡质量应不大于（ B ）g。 A．5 B． 10 C．15
42.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽 车大修竣工出厂时：转向轮胎冠上的花纹深度不允许小于（ C ）mm。 A．1.6 B．3.0 C．3.2 43.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，转向节与衬套 的配合及轮毂轴承预紧度应符合（ B ）要求。 A．尺寸公差 B．原制造厂维修技术 C．大修工艺
44.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，装有排气制动 的柴油车，当排气制动装置关闭（ B ）行程时，联动机构应使喷油泵完全停止供油；而当 排气制动装置开启时，又能正常供油。 A．2/3 B．3/4 C．3/5 45.《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，采用液压制动的 汽车，在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的（ B ）。 A．2/3 B．3/4 C．3/5 46.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，应保证驻车制 动操纵杆的（ C ）符合要求。 A．全行程 B．自由行程 C．有效行程 47.按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：载客汽车》（GB/T 3798.1—2005）规 定，车身、保险杠及翼子板左右应对称，各对称部位离地面（ B ）应不大于 10mm。 A．直线度 B．高度差 C．垂直度
48.《汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：载货汽车》 （GB/T 3798.2—2005）规定， 车架应分段检查，各段（ C ）不大于 5mm。 A．平行度 B．长度 C．对角线长度差 49.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，全车电气线路 应布置合理、连接正确；线束包扎良好、牢固可靠；线束通过孔洞处应有防护设施，且距离 排气管不小于（ B ）mm。 A．200 B．300 C．400 50.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，全车电气线路 导线规格及线色符合规定，接头牢固、良好，裸露的电气接头及电气开关应距燃油箱的加油 口和通气口（ A ）mm 以上。 A．200 B．300 C．400 51.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，最高设计车速 为 150km/h、采用（ B ）灯制的汽车大修竣工出厂时，其前照灯远光光束发光强度最小值 为 12000cd。 A．一 B．二 C．四 52.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，前照灯近光光 束明暗截止线转角或中点的高度应为（ A ）H，H 为前照灯基准中心高度 。 A．0.6～0.8 B．0.7～0.9 C．0.8～0.95
53.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，汽车大修走合 期满后， 每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量 的（ C ）。 A．100％ B．103％ C． 105％ 54.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，试验台或道路 检验制动性能，应符合（ A ）中有关条款的规定。 A．《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB l8565—2001） B．《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004） C．《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344—2001）
55.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽 车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在 试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（ C ）的检验结果为准。 A．空载路试 B．空载台试 C．满载路试
56.按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽 车大修竣工出厂时， 转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角， 在全过程中用转向力测 试仪测得的转向盘的操纵力不得大于（ C ）N。 A．150 B． 100 C．120 57.按《汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：载货汽车》（GB/T 3798.2—2005）的 规定，带有增压或中冷增压的发动机，增压装置应按原厂规定进行装配和检验，增压器工作 应正常，（ C ）应达到原设计规定。 A．增压压力 B．密封性 C．转速 58.《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3799.1～.2—2005）规定，发动 机大修过程中，修复的零、部件装配前应经（ C ），确保其性能达到规定的技术要求。 A．清洁 B．清洗 C．检验
59.按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 柴油发动机》（GB/T 3799.2—2005） 规定，柴油发动机大修竣工时，当发动机转速超过额定转速时，（ C ）应正常有效。 A．限速器 B．喷油泵 C．断油控制装置
60.《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3799.1～.2—2005）规定，装配 后的发动机如需进行冷磨、热试，应按工艺要求和技术条件进行冷磨、热试、（ B ），并 更换润滑油、机油滤清器或滤芯。 A．调整 B．清洗 C．检查 61.《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：汽油发动机》（GB/T 3799.1—2005）规定，发动机在低温 255K(-18℃)时，都能顺利起动，允许起动（ B ）。 A．2 次 B．3 次 C．1 次 62.《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第 2 部分：柴油发动机》（GB/T 3799.2—2005）规定，发动机在低温（ B ）℃时，都能顺利起动，允许起动 3 次。 A．0 B．－10 C．－18
63.按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3799.1～.2—2005）规定，在 规定转速下，发动机润滑系统工作正常，机油压力和（ B ）应符合原制造厂维修技术要求， 警示装置可靠有效。 A．故障指示灯 B．机油温度 C．溢流阀压力
64.按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：汽油发动机》（GB/T 3799.1—2005）规定，发动机大修出厂时，在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩不得 低于原设计标定值的（ B ）。 A．85％ B．90％ C．80％
65.按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：汽油发动机》（GB/T 3799.1—2005） 规定， 发动机大修出厂时最低燃料消耗率 ge 不得大于原设计标定值的 A ） （ 。 A．105％ B．110％ C．115％
66.按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：汽油发动机》（GB/T 3799.1—2005）规定，发动机大修过程检验要求测量凸轮轴的轴颈直径、轴颈与轴承的配合 间隙，以及（ B ）。 A．凸轮表面状况 B．凸轮升程 C．凸轮曲线
67.按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：汽油发动机》（GB/T 3799.1—2005）规定，发动机大修竣工检验应检测（ C ）工况下的进气歧管真空度及波动 范围。 A．中速 B．高速 C．怠速
68.《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T 3799.1～.2—2005）规定，发动 机大修竣工检验应检测电控系统（ B ）。 A．系统电压 B．有无故障代码显示 C．波形图 69.按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：汽油发动机》（GB/T 3799.1—2005）规定，应在发动机转速为（ C ）时测试空气过量系数（λ）。 A．怠速转速
B．中速转速 C．高怠速转速 70.《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第 1 部分：汽油发动机》（GB/T 3799.1—2005）规定，进气歧管真空度的波动范围是：6 缸汽油发动机一般不超过 3 kPa；4 缸汽油发动机一般不超过（ C ）kPa。 A．3 B． 4 C．5
71.营运车辆技术等级评定和检测依据（ B ）进行。 A．《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001） B．《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T 198—2004） C．《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004） 72.营运车辆年度审验的检测标准为（ C ）。 A．《机动车运行安全技术条件》（GB 7285—2004） B．《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344—2001） C．《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001） 73.《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）规定，营运车辆油耗限 值应小于等于该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料耗量的（ C ）。 A．100％ B．105％ C．110％
74.制动协调时间是汽车在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到规定的制动力 （ C ）时所需时间的限值。 A．30％ B．50％ C．75％ 75.按《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）的规定，用悬架检测 台来检测车辆的悬架特性，其标准限值为（ A ）。 A．吸收率不小于 40％ B．悬架效率不小于 45％ C．同轴左右轮悬架效率之差不得大于 20％ 76.按《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）规定，用悬架特性检 验台检测车辆悬架特性，应（ A ）。 A．车辆空载，不乘人（含驾驶人） B．车辆满载 C．车辆空载，仅乘驾驶人
77.按《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）的规定，台试检测制 动，为获取足够的（ A ），允许在机动车上增加附加质量。 A．附着力 B．制动力 C．驻车制动力
78.《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T 198—2004）适用于（ C ）。 A．所有在用车 B．所有新车 C．营运车辆 79.《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T 198—2004）规定，营运车辆技术等 级分（ C ）级。 A．一 B．二 C．三 80.《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定，在进行汽车前照灯检测时， 发动机的状态为（ A ）。 A．电源系统可处于充电状态 B．发动机处于熄火状态 C．电源可处于无电状态
81.按《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）的规定，在用乘用车二灯制前照 灯远光的发光强度应为（ A ）cd。 A．15000 B．12000 C．10000 82.按《机动车运行安全技术条件》 （GB 7258—2004）的规定，检测转向轮的侧滑量时， 车轮对正侧滑台，匀速车速应为（ A ）km/h。 A．3～5 B．6～10 C．10～20 83.按《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）的规定，最大设计车速大于等于 100 km/h 车辆的转向盘自由转动量为（ A ）。 A．20° B．30° C．10° 84.按（ B ）的不同，《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定了转向盘 最大自由转动量的限值。 A．车辆类别 B．最大设计车速 C．最大总质量 85.《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定了对不同类型的机动车车轮总 成横向摆动量和径向跳动量的限值。其中，总质量不大于 3500 kg 的汽车不应大于（ A ） mm。 A．5 B．6 C．7 86.《机动车辆安全检验项目和方法》（GA 468—2004）属于（ B ）标准。 A．国家标准 B．行业标准 C．地方标准
87.《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定，当机动车经台架检验后，对 其制动性能有质疑时，可按规定的（ C ）及进行复检，并以满载路试结果为准。 A．人工检验 B．线内检验 C．路试检验
88.按《机动车辆安全检验项目和方法》（GA 468—2004）规定，路试检验机动车制动 性能时，应在纵向坡度不大于（ B ）、轮胎与地面间的附着系数不小于 0.7 的硬实、清洁、 干燥的水泥或沥青路面上进行。 A．0.5％ B．1％ C．10％ 89.按《机动车辆安全检验项目和方法》（GA 468—2004）规定，当实际车速为 80 km/h 时，车速表的允许指示范围应是（ B ）km/h。 A．76～96 B．80～92 C．69～80 90.按《机动车辆安全检验项目和方法》（GA 468—2004）规定，驻车制动操作装置， 一般应在操纵机构全行程的（ A ）以内产生规定的制动效能。 A．三分之二 B．四分之三 C．连续往复拉动三次
91.按《机动车辆安全检验项目和方法》（GA 468—2004）规定，台试空载检验气压制 动时，对气压制动系的指示压力要求为（ C ）kPa。 A．≤450 B．≤500 C．≤600 92.按《机动车辆安全检验项目和方法》（GA 468—2004）规定，台试检验汽车制动力 时，下面叙述正确的是（ B ）。 A．空载或满载检测时，对制动力的要求都是相同的 B．“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和 C．轮阻滞力对前轮不得大于 5％，后轮不得大于 8％
93.按《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法 （双怠速法和简易工况法）》 （GB 18285—2005）的规定，一辆 2001 年 7 月 1 日前生产的轿车（汽油发动机），尾气排放污染 物的检测应采用（ B ）。 A．怠速法 B．双怠速法 C．不透光烟度法
94.《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）和《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况 法）》（GB 18285—2005）自（ A ）起实施。 A．2005 年 7 月 1 日 B．2006 年 7 月 1 日 C．2007 年 1 月 1 日
95.《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）中规定了压燃式发动机汽车（ C ）下排气污染物排放限值及测量方法。 A．怠速工况 B．高怠速工况 C．自由加速工况 96.按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 （GB 18285—2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机 转速稳定控制在（ C ）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 A．30％ B．40％ C．50％
97.《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 （GB 18285—2005）将轻型汽车的高怠速转速规定为（ C ）r/min，重型车的高怠速转速规 定为（1800±100）r/min。 A．1800±100 B．2000±100 C．2500±100 98.按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 （GB 18285—2005）的规定，一辆 2002 年 1 月 1 日生产的奥迪轿车，高怠速时 CO 排放限值 应为（ A ）。 A．0.3％ B．0.4％ C．0.5％ 99.按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 （GB 18285—2005） 的规定进行排放测量时， 发动机冷却液和润滑油温度应不低于 B ） （ ℃， 或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 A．70 B．80 C．85
100.按 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） 》 （GB 18285—2005） 的规定， 进行怠速排放测量时， 应将排气分析仪取样探头插入排气管中， 深度不少于（ C ）mm。 A．200 B．300 C． 400
101.自 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） 》
（GB 18285—2005）实施之日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用（ B ）排气 污染物排放限值及测量方法。 A．怠速法 B．双怠速法 C．自由加速工况法
102.按 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） 》 （GB 18285—2005） 所述， ASM5025 工况， 即测功机以车辆速度为 25km/h、 加速度为 1.475m/s2 时的输出功率的（ C ）作为设定功率对车辆加载。 A．25％ B．30％ C．50％ 103.按 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） 》 （GB 18285—2005）的规定，采用稳态工况法测试前，车辆可在（ C ）状态，使发动机以 2500r/min 转速运转 4min 进行预热。 A．加速 B．低速 C．无负荷
104.《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 （GB 18285—2005）的规定，ASM5025 工况测试程序是：车辆经预热后，加速至 25km/h，测 功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时(t=0s)，车辆保持 25km/h±1.5km/h 等 速（ B ）s 后开始检测。 A．2 B．5 C．10
105.《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》 （GB 18285—2005）规定，按瞬态工况法检测，共运行（ B ）s。 A．160 B．195 C．185
106.按 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） 》 （GB 18285—2005）的规定，点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个 至少能模拟加速惯量和匀速负荷的（ C ）、—个五气分析仪和一个气体流量分析仪组成的 采样分析系统。 A．电动机 B．变速器 C．底盘测功机
107.按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）的规定，装配压燃式发动机的车辆排气污染物检测，应采用（ C ）。 A．怠速法 B．双怠速法 C．自由加速试验法
108.按 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） 》 （GB 18285—2005）的规定，进行双怠速法进行汽油车排气污染物的测量方法中，下列哪一 道程序不正确（ C ）。 A．发动机由怠速工况加速到额定转速的 70％,维持 60s 后降至怠速状态 B．在怠速状态维持 15s 后开始读数 C．读取 30s 内的稳定值，作为测量结果 109.按 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） 》 （GB 18285—2005）的规定，2001 年 1 月 1 日前生产的汽油车的排气污染物检测应用（ A ） 进行检测。 A．双怠速法 B．怠速法 C．加速模拟工况法
110.按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）的规定，2001 年 10 月 1 日前生产的柴油车的排气污染物检测应用（ A ）进 行检测。 A．烟度计 B．不透光烟度计 C．烟度计和不透光度计烟度计
111.按 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） 》 （GB 18285—2005）所述，简易加速模拟工况试验方法的主要特点是：（ A ）。 A．通过汽车底盘测功对车辆加载 B．不需要对车辆加载 C．操作简单
112.按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）的规定，不透光烟度计是用于连续测量汽车排气的（ B ）的仪器。 A．烟度 B．光吸收系数 C．颗粒
113.按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）规定，此标准实施之日起生产的在用汽车，所测得的排气光吸收系数不应大于 车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加（ C ）m-l。 A．0.3 B．0.4 C．0.5 114.按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）的规定，自 1995 年 7 月 1 日起至 2001 年 9 月 30 日期间生产的在用汽车，应 进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于（ C ）Rb。 A．3.5 B．4.0 C．4.5 115.按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB