目 录
第一章 安全运输的重要性????????????????? 12
第一节 安全的概念??????????????????12 第二节 铁路运输安全的重要性?????????????13 第二章 神朔铁路公司简介????????????????? 13
第一节 神朔铁路公司基本情况?????????????13 第二节 神朔铁路公司运输现状?????????????15 第三章 神朔铁路公司安全现状??????????????? 18
第一节 安全事故案例?????????????????18 第二节 安全隐患分析?????????????????19 第四章 确保安全生产的实践与思考????????????? 22 第五章 建立完善安全分析预测网络????????????? 26
第一节 建立安全分析预测网络的必要性?????????26 第二节 推行安全分析预测网络机制的主要问题??????28 第三节 加强安全分析预测网络机制的几点建议??????29 第六章 安全信息系统的建立与应用????????????? 31
致 谢?????????????????????????? 36
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神朔铁路行车安全探索
第一章 安全生产的重要性
第一节 安全的概念
铁路运输系统是运送旅客和货物的高速运转的人机动态系统，安全问题尤为突出。人们都说：“安全是铁路运输的生命线”，这突出说明了安全的重要性。
关于安全严格科学的概念，目前还不统一，但多数学者认为安全是一个相对概念。简明牛津词典将安全定义“不存在危险或风险”显然是过于绝对的提法。因此许多学者提出相对的安全观点。美国哈佛大学劳伦斯教授指出：“安全就是被判断为不超过允许极限的危险性。”尽管如此，安全所涉及的领域毕竟太大了。在人类社会的生产生活的各个方面，在政治、经济、军事、科教、体育、卫生等各个领域，安全问题总是像影子一样，一直困扰着人们。如果我们将考察的视觉只局限于生产领域，那麽可以认为，安全是指在生产过程中，能将人员或财产损失控制在可接受水平的状态。
因此，我们可以继续将这句话作如下的引伸：安全是伴随生产过程而产生，与生产过程共存的过程，安全是对于某种状态的描述，是相对的，不同的时代，不同经济发展水平，可接受的损失水平不同，因而衡量安全系统的标准也不同。
安全是相对于危险而言的。而关于危险，目前同样没有统一的定义。如果将考察的视觉同样只局限于生产领域，那么比较一致的意见认为，危险是生产活动中引起人员伤亡或设备损坏的倾向性、可能性，超出了可接受范围的一种状态。危险包含各种意外的突变，包含各种未被人们认识或虽为人门认识，但尚未被人们有效控制的各种潜在隐
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患。
第二节 铁路运输安全的重要性
铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物及时地运送到目的地，而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。
铁路作为国民经济的大动脉，如果发生事故，特别是重大、大事故，造成行车中断，甚至造成车毁人亡的严重后果，无疑将会给人们带来不幸，给国家造成巨大损失。事实证明，铁路运输安全的可靠程度不仅直接关系到我国社会主义市场经济的健康发展和改革开放的进程，而且直接影响社会生产、生活和社会安定，甚至影响国家的声誉和形象。
铁路运输车站多、线路长、分布广。运输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆、水电等部门构成的，它犹如规模庞大的“联动机”昼夜不停地运转，自然条件复杂，作业项目繁多，情况千变万化。安全工作贯穿于运输生产全过程，涉及到每个作业环节和人员。只要有一段路基、一根钢轨、一台机车和一辆车辆关键零部件，一架信号机发生故障或损坏，一个与运输生产直接有关人员瞬间即逝的疏忽、违章作业，操作失误，就会造成行车事故。因此，在运输生产过程中，各部门、各工种人员必须遵章守纪，才能确保旅客和货物运输安全。
第二章 神朔铁路公司简介
第一节 神朔铁路公司基本情况
神朔铁路是我国“八五”计划重点工程建设项目，是神华集团矿、电、路、港、航系统工程的重要组成部分。它北接包神铁路，南连神延
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铁路，东贯朔黄铁路，自毛乌素沙漠边缘的陕西神木途经陕西、山西两省七市，跨越黄河，向东蜿蜒曲折266公里，至山西朔州与北同蒲线接轨。全线地形复杂，桥隧相连，桥、隧、涵占线路总长的30%，是国家I级电气化重载铁路，也是我国继大秦线之后的第二条西煤东运大通道，主要担负着神府东胜煤田煤炭外运任务。
神朔铁路自1996年7月1日开通九年来，本着边运营、边建设的原则，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到了明显的经济效益和社会效益。1996年完成货动量为75万吨，实现运输收入3649万元；1997年完成货运量346万吨，实现运输收入1.68亿元；1998年完成货运量504万吨，实现运输收入2.42亿元；1999年完成货运量952万吨，实现运输收入4.47亿元；2000年达到2022万吨，实现运输收入6.5亿元；2001年完成货运量3358万吨，实现运输收入12.12亿元，2002年完成货运量4700万吨，2003年完成货运量7100万吨，2004年完成货运量8832万吨，九年共累计运输煤炭 2.8亿吨，运输收入累计 99亿元；累计交税金2.6亿万元。神朔铁路公司已成为神华集团公司安全生产先进单位、榆林市的纳税大户。截止2005年5月8日实现安全生产 3118天，九创安全年。
神朔铁路公司于1999年7月成立，是神华集团公司按照现代企业制度组建的全资子公司，负责神朔铁路的运营管理。其前身由神朔铁路运营筹备处、神朔铁路建设办公室、神木北电务工程建设管理处、神木北建设管理处和神朔铁路庄阴分处合并而成。目前，公司共有干部、职工3540人，其中长期合同工1459人，短期合同工2081人。公司机关设六部一部，即运输管理部、安全监察部、基建工程部、人事劳资部、计划财务部、党委工作部、办公室；下设机务段、车务段、工务段、电务段、车辆段、供电段、综合段、调度所。目前，神朔铁路公司已形成一个初
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具规模的铁路运输生产企业。
第二节 神朔铁路公司运输现状
神朔铁路公司机务段成立于1996年10月。几年来，在神华集团和神朔铁路公司的正确领导下，机务段不断探索市场经济形势下机务工作的新思路、新方法，走出了一条联合运输、系统管理的创新之路。短短几年中，运输生产和经济效益大幅度增长，安全生产稳步前进。1996年开通当年完成货运量75万吨，到2002年突破4700万吨，公司实现连续七年安全行车无责任重大、大事故。2003年计划完成运量6500万吨，实际完成7100万吨。2004年计划完成8600万吨，实际完成8832万吨，到2005年元月10日胜利实现安全生产3000天。机车牵引动力实现了由蒸汽-内燃-电力的两次换代，充分发挥了运输生产的“火车头”作用，实现了跨跃式发展，为神华集团的煤炭外运和神朔铁路的跨跃式发展做出了重要贡献。
一、以资本为纽带，利用社会资源建立联合运输新体制
神华集团以能源交通为主导产业，集煤矿、电厂、铁路、港口、航运为一体，实施多元化经营。神朔铁路是神东煤田东线外运通道的重要组成部分，与朔黄铁路共同组成了我国西煤东运第二大通道。它西起煤田中心腹地大柳塔，东至神池南与朔黄铁路相连，往北在朔州西与北同蒲线接轨，全长270公里，设计为国家一级电气化复线，年运量初期为3000万吨，由于种种原因，神朔铁路建设严重滞后于神东矿区的建设，成为制约煤炭外运的瓶颈和影响集团整体效益的关键所在。
为了缓解神东矿区煤炭外运的制约问题，充分发挥集团产、运、销一条龙的优势，在1996年年初的工作会议上，神华集团公司要求神朔铁路必须下半年开通运营，发挥投资效益。当时，神朔铁路单线尚未完全铺通，神朔铁路公司还在筹备之中，开通运营面临两大难题：一是机力
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