重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计
插入施工进度计划图
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插入施工进度横道图
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第四章 施工方案
河耳沟特大桥上部结构为：主桥122＋210＋122m连续刚构，引桥3孔30m预应力混凝土简支T梁。下部结构为：主桥墩高为87.16m的双薄壁式实体桥墩，Φ2.3m挖孔桩基础；引桥桥墩采用双柱式实心结构，桥墩基础为圆形截面D=1.5m,挖孔桩基础D=1.5m。两岸桥台采用砌石圬工重力式桥台，片石混凝土明挖施工。 一、挖孔桩施工
（1）施工准备
平整场地，清除坡面浮土，铲除松软的土层并夯实。测量墩台十字线，定为桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力；不影响施工。
（2）挖孔掘进
见下页桩基开挖顺序和承台开挖线图。
① 挖孔方法：组织三班制连续作业，采用手摇绞车提升出井口出碴。
② 挖孔程序：1#、2#墩严格按编号跳桩进行开挖，其它墩台基础的桩孔同时开挖，便于缩短工期。当出现渗水过大的一孔时超前开挖，集中抽水，以降低其它孔水位。所有墩台均先挖桩孔后，灌注混凝土后，再挖承台、系梁基坑。挖孔工艺流程为：施工准备→测量放线→材料、设备准备等工作→浅层开挖及护壁浇筑→深层开挖及砼护壁浇筑→继续开挖成孔→吊装钢筋笼→灌注混凝土→质量检测。
③ 分段开挖，每段开挖1.0～1.2m进行护壁。采用混凝土围圈护壁。
④ 为防止井口坍塌，在孔口用混凝土护壁，高出地面约20～30cm，并防止土、石、杂物滚入孔内伤人；弃碴距桩孔口5m以上，以改善围圈的受力。
⑤ 桩孔挖掘及支撑护壁两道工序连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
⑥ 现浇混凝土护壁采用内齿式护壁，上下护壁间搭接50mm～75mm，护壁混凝土的级别与桩身混凝土的级别相同，厚度为15～20 cm。当混凝土达到一定强度后，拆除模板，继续开挖下一段。
⑦ 挖孔时如有渗水，及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水的排除采用在孔底开挖过程中设汇水井集水泵排。
⑧ 在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，使其在挖孔过程中出现偏差随时中铁大桥局集团有限公司编制 8
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修正。 1：0.5①②①②②①②①①②①②②①②①地面线桩基开挖顺序图1： ⑨ 进入岩层后，采用空压机风镐开挖。 （3）终孔检查
挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，检查成孔质量，做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层；孔径、孔深及嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，并作好地质描述柱状图，当地质情况与设计资料不符时及孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，用钢钎探明孔底以下地质情况，及时向设计、监理单位汇报。终孔检查
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0.5承台承台开挖边坡图说明： 1.本图尺寸单位均以厘米计。 2.本图未按比例作图。 3.施工时，可根据岩层情况调整开挖坡度。9
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完成后，浇注混凝土前按要求埋设桩检设备。 （4）钢筋笼的制安
钢筋笼的制作首先满足规范要求。钢筋笼全重3.5t，采用现场就近制作成型，在基坑外设利用8T~20T吊车整体吊装入孔。为了保证钢筋笼具有足够的保护层厚度，每隔2m在钢筋笼的四周焊上定位钢筋。为了防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加劲筋内增设六角内撑，快要进入孔口时再将其割除。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。若无效，将停止下放，查明原因，进行处理。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否坍孔。为防灌注混凝土时钢筋笼移位和上浮，在钢筋笼底部焊上φ10的钢筋，φ10钢筋原预先埋入30X30X20同级仝块中。焊接位置对称，并不低于4个。
（5）灌注水下混凝土
当地下水上升速度超过6mm/min时，按水中混凝土灌注施工。
① 混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，将认真负责地做好各项准备工作。灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，根据孔深预拼要求长度，导管顺直并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并利用灌注导管进行二次清孔。第二次清孔之后，将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升25～40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉碴厚度，符合规范要求之后，经监理工程师同意，开始灌注混凝土。
② 混凝土的拌制生产
混凝土拌制生产做好以下工作：
选定适当的混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。 砂、石料、水泥，外加剂储备充足，质量抽检合格。
拌制机械状态良好，采用电子自动计量设备，生产能力可满足整桩灌注速度需要，且留有富余量。
正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及在一定时间内的
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