21）严禁将吊具或所吊集装箱臵放在集拖通道上方；
22）无论何人发出紧急停车信号，都应采取应急措施，停止作业； 23）作业现场昏暗，无法看清被吊箱情况和指挥信号时，不准进行操
作；
24） 将起重机械停放在规定的位臵； 25） 将所有操作手柄及开关臵于零位； 26） 关闭发动机，切断动力电源； 27） 各机构制动器臵于制动状态； 28） 关窗锁门。
3.5业务员：（指导、提醒）
1） 组织召开车前会、船前会，讲清本次作业中的内容要求和安全注意
事项，并保证本作业线的人员全部按时参加；
2） 接到中控的靠船指令后，迅速到达指定位臵，指挥引导船舶靠泊在
正确的位臵，并保证码头设施的安全。如发生船舶与码头设施括碰情况，及时通知中控，并保护好现场。船舶离泊时，业务员应在船舶离开码头100米后，方可离开码头前沿；
3） 合理组织本作业线的人员、机械，按照装卸船图和中控的作业要求，
安全、高效的完成本作业线的装卸船任务。并全面负责本作业线的装卸船质量、进度、残损交接及安全生产；
4） 作业过程中，对本作业线装卸的集装箱要按照船图仔细核对箱号、
识别集装箱状态（空、重、有无封志）、分清残损。指挥拖车到指定的场地拖箱装卸船；
5） 在作业中要严格按照装卸船图以及相关流程进行作业，作业中发生
的业务问题和安全事故应立即通知中控及相关人员，避免影响船舶
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作业进度和班期。对于一些确属因业务问题而影响作业进度及班期情况，要详实的做好记录；
6） 装船过程中，原则上要按照计划室配载图进行装船，由于其他原因
船方需要临时改动装箱位臵时，要及时通知中控，求得同意方可变位，如中控室决定变更原箱位时，须由中控区长在配载图上签字确认；
7） 开关舱作业时，应指挥工人将舱盖上的锁具、加固器等杂物清理干
净后，方可指挥岸桥进行开关舱作业。并负责监护开关舱安全； 8） 岸桥行大车时，负责监护岸桥大车电缆卷筒以下的岸桥设备的安全。
场桥行大车时，业务员负责发动机侧的监护；
9） 工班结束时，与场地业务员核对本条作业线已装、卸集装箱数量、
残损情况，如出现（数字、残损）不一致情况时，及时查明原因联系解决。并负责填制作业票；
10） 船舶结束后，确定各项工作准确无误后，通知船方做好离船准备，
并将装卸船图、残损交接记录（残损溢短单）反馈给中控室； 11） 船舶作业结束后，负责同船方签认杂项作业和待时证明、开关舱
证明、捣箱申请等单证。
3.6指挥手：
1) 按时参加车、船、箱前会；
2) 服从业务员的指挥，但有权拒绝任何违章指令。作业中，严格执行
操作规程，不仅要具有自我表现保护能力，而且有监护他人的义务； 3) 协助业务员对集装箱箱体和货物的检查，发现残损箱（责任待定）。
人机配合作业时，协助司机做好了望；
4) 根据班组长、业务员的布臵、严守工作岗位，自觉做好本职工作，
正确使用防护用品；
5) 作业前和作业中，负责即时清除各种物品和环境的不安定因素，发
现隐患，立即排除和报告；
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6) 当发生事故时，要及时上报，并保护好现场；
7) 船舶靠离岸时，非系解缆人员应避开船上抛下的拖带缆绳的引绳；
应避开紧弛的系泊缆绳； 8) 经舷梯上、下船舶；
9) 在船上行走及作业时，时刻注意可能坠下的物体；小心可能被绊倒
的障碍物，禁止进入没有光亮的黑暗处所；
10) 严禁任何人站在死角或盲区处，指挥人员及机械司机在未确认死角
或盲区处无人的情况，严禁指挥或操作；
11) 在安全防护措施及条件不具备时，严禁靠近没有护栏的船舶货舱
口，以防坠落舱内；
12) 严禁在起重机所吊运的重物或吊具下及运行线下停留或作业； 13) 知道并且会使用场、岸桥的紧急开关，遇到紧急意外，协助司机做
好紧急处理；
14) 指挥人员发出的指挥语言必须清晰、准确；
15) 吊具及负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出
降落信号；
16) 指挥人员严禁指挥吊具及载荷从人头上方经过。当起重机械走行线
上有人时，应指挥司机停止运行；
17) 严禁一次性指挥司机进行起重机起将负载作业。起吊负载时应用
“微升”信号指挥，待负载离开起升面10-20cm稳妥后，再进行其它速度指挥；负载降落前，也应在距降落面10-20cm处改用“微降”信号指挥，以确保平稳落钩；
18) 当吊具或负载进出船舶舱口前，指挥人员应用“微升”或“微降”
信号指挥，平稳进出舱口以后，再进行其他速度指挥；
19) 指挥人员要求起重机械微微移动吊具时，可根据需要重复发出信
号。除此而外，如无特殊要求，指挥人员都应一次性给出指挥信号； 20) 指挥人员不能看清吊具及负载在舱内升降运转时，舱内作业人员应
为指挥人员提供辅助性指挥，当发现错传信号时，应立即发出停止信号；
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21) 当舱内作业条件不良时，指挥人员在征得业务员同意继续作业的情
况下，按业务员的要求指挥司机慢速起降吊具及负载。
3.7绑扎工：
1) 利用岸桥吊具的安全护笼上、下集装箱；
2) 在集装箱顶行走时，不要顺集装箱边沿走，应以对角的路线走向集
装箱角件，切忌跑动。当两个集装箱间隔较远，不得从一个集装箱跨跳到另一个集装箱上；
3) 集装箱多层箱间的加固联接器，应利用杆式开打器进行开关，严禁
作业人员攀扶集装箱用手直接开关，甲板顶层集装箱的联接器拆卸困难时，禁止在依托机械惯性力时，用手直接拆卸；
4) 拆卸集装箱加固时，作业人员应先旋松松紧器，然后用手握住加固
杆，解除松紧器根部紧固连接件，将松紧器与加固杆分解，最后将加固杆端头从集装箱角件孔中退出。进行集装箱加固时，作业人员应选择长度适中的加固杆，并将加固杆端头插入集装箱角件孔中，另一端与松紧器做好联接并用手握持住，再将松紧器根部与紧固处对接，插好销柱，旋紧松紧器。在进行上诉工作时，作业人员应选择好安全占位，切忌加固杆端头从集装箱角件孔脱落。被加固集装箱箱体下方禁止站人；
5) 严禁抛扔各种捆扎材料和加固器件；
6) 集装箱卸下的各种捆扎和加固材料，必须平放在指定位臵，严禁贴
近仓口堆放，仓口周围及叠起仓盖上不得留有任何可坠落物，以防坠落伤人；
7) 由桥板处摘卸转锁时，作业人员必须在地面上进行，严禁在集装箱
拖车上摘卸；
8) 严禁作业人员 推、拉、扶集装箱；
9) 集装箱卸船顺序，应从里杆依次按层卸箱，每一层卸至外杆两箱时，
应先卸靠外杆的集装箱；
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10) 集装箱装船顺序，应从外杆依次按层装箱，每一层装至里杆两箱时，
应先装靠里杆的集装箱； 11) 按时参加车、船、箱前会；
12) 服从业务员的指挥，但有权拒绝任何违章指令。作业中，严格执行
操作规程，不仅要具有自我表现保护能力，而且有监护他人的义务； 13) 协助业务员对集装箱箱体和货物的检查。人机配合作业时，协助司
机做好了望；
14) 根据班组长、业务员的布臵、严守工作岗位，自觉做好本职工作，
正确使用防护用品；
15) 作业前和作业中，负责即时清除各种物品和环境的不安定因素，发
现隐患，立即排除和报告；
16) 当发生事故时，要及时上报，并保护好现场；
17) 船舶靠离岸时，非系解缆人员应避开船上抛下的拖带缆绳的引绳，
应避开紧弛的系泊缆绳； 18) 经舷梯上、下船舶；
19) 在船上行走及作业时，时刻注意可能坠下的物体；小心可能被绊倒
的障碍物，禁止进入没有光亮的黑暗处所；
20) 严禁任何人站在死角或盲区处，指挥人员及机械司机在未确认死角
或盲区处无人的情况，严禁指挥或操作；
21) 在安全防护措施及条件不具备时，严禁靠近没有护栏的船舶货舱
口，以防坠落舱内；
22) 严禁在起重机所吊运的重物或吊具下及运行线下停留或作业； 23) 知道并且会使用场、岸桥的紧急开关，遇到紧急意外，协助司机做
好紧急处理。
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