料而减轻轿厢质量，将会影响电梯的曳引能力，致使曳引绳在曳引轮绳槽内打滑。因此，必须重新核算曳引能力。如在改造轿厢质量增加很多，则需要更换安全钳。同时应考虑安全钳制动时，制动力的增大对导轨及井道固定的连接件和井道墙的影响。由于轿厢质量加大，也会致使制动减速度增加而对乘坐舒适感有影响。此外，还应考虑因为轿厢质量加大，底坑缓冲器是否需要相应更换，缓冲力增加对底坑有否影响。由于轿厢质量增加对重量亦须相应增加，则曳引机悬挂装置均直接受到影响。因此，轿厢质量的改变也不是件简单的事，必须经电梯专业人员仔细分析计算。
六、电梯的紧急召修
维修热线或地区维保责任人接到召修电话后，请用户提供以下信息： 1、 用户大楼名称、地址、电话及来电人姓名 2、 出现故障电梯梯号，现象及楼层 3、 电梯是否关人
接线员3分钟内，通知电梯维保责任人，并召修信息记录在召修记录上，维保人员接到信息后，记录指令的时间，30分钟内赶赴故障现场并记录到达现场的时间到达现场后，向用户索取机房钥匙了解故障情况。如电梯关人实施作业，首先把乘客安全放出并在电梯基层设置电梯维修示意牌。
首先解决用户反映的故障问题后，在进行正常故障排除程序，作业后及时清理现场卫生，锁好机房门，取下维修示意牌填写故障召修报告，向用户交回机房钥匙，并请用户在召修报告上签字，请用户确认故障已排除，维保人员通知热线故障已排除，并记录排故后的时间。把召修报告交送区域项目监理，项目监理分析，整理后存档。
（如排故时，有部件更换，必须按部件更换程序办理，人力不足，及时通知区域安装经理给予支援。）
七、电梯发生事故处理规程
1、 电梯如果发生重大故障，发生电梯事故和其它严重影响电梯正常运行的情况，如礅底、
冲顶、夹人等。维修人员在接到紧急事故电话后，在及时前往现场的同时向所在区域项目监理，说明情况，在到达现场后根据具体情况，在确保人身安全的同时，快速把被关
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在轿厢内乘客救出，及时排除故障，同时须在2小时内通知区域部长，并在4小时内以书面形式报告总公司，并填写《电梯事故（故障）报告及处理记录》。
2、 发生重大的设备事故：维修人员在按到通知或指示后，在前往事故现场的同时向用户设
备管理负责人交代依照电梯安全操作规程要求，迅速切断总电源，保证人身安全，防止事故扩大，到达现场后依照电梯安全操作规程要求，快速解救被困在轿厢内乘客，并及时向区域负责人报告，同时保护好现场。
3、 发生火灾事故维修人员在接到通知后，在前往发生火灾现场同时向用户管理人员交代，
在有消防功能电梯时应将人员安全被救出后，切断总电源，并扑救，防止火势蔓延，并及时向区域负责人总公司汇报。
4、 发生人身事故，触电事故：维修人员在接到通知后，应以最快速度前往事故现场，同时
向用户负责人说明对受伤人员进行人工呼吸，迅速将重伤员送往医院，到达现场后切断电源，保护好现场，并向主管领导汇报情况，记录事故发生的时间，到达现场时间等。
八、电梯常见故障的处理
1、故障现象：电梯突然停止关人 1.1故障分析：电梯突然停止关人 1) 轿门门刀触碰层门门锁滑轮。 2) 超载开关位置偏移误动作。
3) 安全钳锲口间隙太小与导轨接触擦碰，安全钳误动作。 4) 限速器钢丝绳拉伸，使底坑开关动作。
5) 限速器绳内有故障，在没有超速运行的情况下误动作。 6) 突然停电跳闸
7) 曳引机闷车，热继电器跳闸 1.2排故方法： 1)首先放人
a、 电梯司机或维修人员要安抚乘客不要惊慌，切断电梯，用松闸手柄扣开制动器盘动
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飞轮。到接近层楼平面位置。可将门打开放乘客。
b、 电源在正常情况下，而且轿厢停留在上/下层楼，维修人员可以打开层门在轿顶上操
作检修开关，将转换开关拔向检查修位置，使电梯处于检修状态，操作检修按钮，开慢车至层站放客。
2）根据上述各种故障的类型予以勘察与排故
1. 若外来电源断电或电网电压波动较大，引起跳闸的，只有等待外来的正常电源即可
恢复正常。
2. 维修人员在轿顶上，将检修开关拔向检修位置。慢车向上/下运行检查。
① 如果不能向上运行，应检查上限位开关是否损坏和断路及检查，通电后制动器抱
闸是否打开，线圈是否得电DV110V。如果未找开，则检查制动装置的调节螺钉有否松动或闸瓦的间隙是否太小或碰铁距离太小，如存在上述的现象，应予以调节和修复。
② 如果不能向下运行，应检查下限位开关是否损坏和断路，安全钳是否误动作，使
轿厢卡住，不能向下运行，调整和修复锲块与导轨的间隙。
③ 如果上/下方向均不能运行，检查各安全开关是否误动作，造成安全回路接触器不
吸合，电梯不能运行，同时恢复各安全开关。
④ 在轿顶开慢车检查在原故障区域的门刀与门锁滑轮的位置与间隙，同时进行调整
其间隙（标准为前6mm，后12mm）。
⑤ 称重装置出现超载信号，应调整超载开关位置，并予以紧固。
2. 故障现象：电梯轿厢蹲底和冲顶 2.1故障分析
1) 对重的重量与轿厢的自重加上额定载重，两者平衡系数未达到标准。 2) 钢丝绳与曳引轮绳槽严重磨损或钢丝绳外表油脂过多。 3) 制动器闸瓦间隙太大或制动器弹簧的压力太小。
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4) 上/下平层的磁开关位置有偏差或上/下极限开关位置装配有误。 2.2排故方法：
1) 使电梯上下运行，目测轿厢是否有溜车现象，如有此现象，应加大制动力调整抱闸弹簧，
使其制动力加大。
2) 检查和调整上/下平层的光电开关和根限开关位置。对于运行时间较长的电梯出现此类故
障，应检查钢丝绳与绳槽之间有否油污及其钢丝绳与绳槽之间的摩损状况，如果磨损严重，则更换绳轮和钢丝绳，如果未磨损，则清洗钢丝绳与绳槽，检查制动器工作状况，应调整闸瓦的间隙在0.7mm四周均匀，接触啮合面在75%以上，调整弹簧压力以及碰铁工作位置。
3. 故障现象：曳引机轴承端渗油 3.1故障分析：
1) 油封老化磨损，因为橡胶长期浸在油中且高速运转，致使不断地磨损造渗油 2) 油的粘度稀释可能产生渗油 3) 加油量太多（超过规定的油面线）
4) 油封材质不好，即橡胶弹性较差和耐油性能差造成渗油 5) 封油圈与轴径贴合性较差造成渗油。 3.2排故方法：
1) 有少量的渗油应留意，并观看油窗的油面线的位置（与油标线为标准），了解油箱内的油
量多少，当油少时应加油仔细观察渗油的质量状况，及其没的粘度状况，如果油的粘度十分稀释，应更换齿轮油，型号为美孚634或兰炼33#电梯专用齿轮油。
2) 当渗油量较大时，并观看油窗的油量较少，应及时更换油封（在维修曳引机更换油封时应
将轿厢放置在顶层），并用手动导链将轿厢吊起，对重在底坑用强度适度的支撑物支起。 4. 故障现象：制动装置发热 4.1故障分析：
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1) 如果电磁吸铁工作行程太小，将使制动器得电吸合后，抱闸张开间隙过小，使电动机处于
半制动状态，即闸瓦片与制动轮处于半摩擦状态而生热，它将使电动机超负荷运转，引起电流增大，造成热继电器跳闸。
2) 如果太大，将使制动器得电吸合时，虽然能使闸瓦片制动轮有较大的间隙，但产生很大的
电流，造成磁体生热。 4.2排故方法：
1) 调节制动器弹簧的张紧度。
2) 调节磁体的工作行程约为2mm，左右，确保制动器灵活可靠，抱闸时闸瓦应紧密地贴合
于制动轮的工作表面上，松闸时间瓦片应同时离开制动轮工作表面，不得有局部摩擦此时的间隙不得大于0.7mm。当环境温度为40时，在额定电压下及通电率为40%时温并不得超过80℃。
3) 调整磁杆，使其自由滑动无卡住现象。磨损的闸瓦片应成对更换。 5. 故障现象：轿厢运行中晃动 5.1故障分析：
1) 轿厢的固定导靴与主导轨之间，因磨损严重而产生较大问题（纵向与横向的间隙）造成水
平方向晃动（前后、左右晃动）。
2) 滑动导靴或滚动导靴与导轨之间的滑动摩擦，致使衬靴和橡胶导靴严重磨损而产生较大问
题，造成轿厢垂直方向晃动（轿厢前后倾斜）。
3) 导轨在垂直平面直线度与水平平面度超差（导轨扭曲度），两导轨的平行度两轨距尺寸有
偏差，造成超差的原因。
4) 钢丝绳张紧力不均，未达到小于5%标准。 5.2排故方法：
1) 检查固定导靴，滑动导靴或滚动导靴的衬垫和胶轮有否磨损，如果滑动导轨靴衬磨损量达
到1mm以上应及时更换，同时检查压导板有否松动，调整各导轨的直线度，平行度顺开
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