挡尺寸。
2) 调整曳引绳张力，使偏着值达到小于5%。 6. 故障现象：轿厢称重装置检动或失灵 6.1故障分析：
1) 称重装置因机械装置定位偏移或超载开关位置偏移，致使超载开关误动作。
2) 轿厢的活动轿底减振橡胶固定螺丝粘动，使乘客踏进轿厢觉得轿底平面稳致使超载开关误
动作。 6.2排故方法：
1) 校正称重装置机械装配位置，并紧固调整起载开关位置。 2) 紧固减振橡胶固定螺丝校正其位置。 7. 故障现象：电梯层轿门闭合时有撞击声 7.1故障分析：
1) 轿门扇与轿厢装饰柜间隙太小致使门扇与门柜相互摩擦（标准间隙5±1mm） 2) 轿门安全触板调整不到位致使两触板相碰产生撞击声。 3) 轿门、厅门、门豆缺损造成，两门板产生撞击声。 7.2排故方法：
1) 重新调整轿门与门柜之间间隙，使间隙值到达安装标准5±1mm 2) 重新调整两安全触板，伸缩量，使伸缩量到达安装标准 3) 重新更换轿门、厅门、门豆。
8. 故障现象：电梯轿厢运行中，在某层开门区域突然停止 8.1故障分析：
1) 层门门锁故障引起门联锁开关断开，失电后电梯停车，其原因层门门锁上的两个橡皮轮位
置偏移，使轿厢在运行中门刀撞碰橡皮轮，造成门联锁开关断电，使门联锁继电器释放，电梯被迫提前停车。
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2) 由厅门门锁啮间隙过大，如果厅门外有扒门致使联门锁开关断开，从而造成电梯突然停梯。 8.2排故方法：
1) 校正、调整厅门门锁位置，检查轿门门刀固定是否可靠，并确认调整轿门门刀与厅门门轮
的配合间隙（标准前6m,后14m）。
2) 校正、调整各层厅门、门锁、锁钩与锁座的啮合间隙使达到2±1mm，这时人为扒门门联
锁电气开关应始终保持闭合状态。
9. 故障现象：电梯层门、轿门，开启与关闭滑行异常 9.1故障分析：
1) 上门道导轨与门地坎导轨，不在同一个垂直平面上，使门板倾斜滑动门腿与地坎侧面摩擦
严重。
2) 门滑轮轴承磨损或上下门导轨有杂物或污垢。 3) 上门道下沉，致使厅门轿门下移触碰地坎。 4) 厅门、轿门、门滑地环磨损严重或短缺。 9.2排故方法：
1) 校正并调整上门道导轨与门地坎导轨垂直度标准1/1000 2) 清理上下门道杂物和油污润滑门轮轴承
3) 调整上门道高度使厅门轿门下部与地坎表面达到5±1间隙。 4) 更换厅门、轿门门脚。
10.故障现象：电梯轿厢运行中有碰击声 10.1故障分析：
1) 平衡链未消除应力，产生扭曲容易与底坑缓冲，导向杆碰撞产生声响。 2) 随行电缆未消除应力，产生扭曲容易擦碰轿壁。
3) 导靴靴衬磨损严重，致使导轨与导轨间隙过大，引起门刀轻微擦碰厅门护栏。 10.2排故方法：
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1) 校正调整导向杆位置，在底坑把平衡链对重侧固定侧打开，轿厢慢车开到顶层使平衡链内
应力消除。
2) 把轿底随行电缆固定侧检开使随行电缆应力消除，把打劲处串到轿底后，然后把随行电锁
在轿底固定。
3) 及时更换轿厢导靴靴衬。
11.故障现象：电梯轿厢运行中有异常的振动声 11.1故障分析：
1) 承重梁平面度水平而引起整机主机振动或未采取减振措施。
2) 电机输出轴或蜗杆轴的轴承已坏或轴承滚道变形，曳引轮的轴承已坏，电机、曳引机主轴
联轴器三眼不直。
3) 蜗轮副啮合不好或蜗轮副不在同一个中心平面上，造成啮合位置偏移，蜗杆的分头精度偏
差或齿厚偏差而引起传动振动。
4) 各曳引钢丝绳由于未达到均衡受力一致，造成钢丝绳与绳槽磨损不一，引起各钢丝绳运动
线速度不一，致使轿厢上横梁在绳头弹簧的作用下而振动。
5) 轿厢架体变形造成安全钳座体与导轨端面擦碰产生的振动，同时会拉毛导轨端面，轿厢大
架子紧固件松动，或轿壁螺丝松动，或轿底减振垫块脱落。
6) 固定导靴和滑动导靴，滚动导靴与轨轨配合间隙过大或磨损，或者两导轨轨距有变化或导
轨压板松动而引起运行飘移振动。 11.2排故方法：
1) 手触摸检查曳引机主机的外壳是否有振动感，同时触摸电动机与承重梁是否有振动，如果
有振感，可能由于平面度误差造成。则应争取垫片垫实消除振源。
2) 检查轿厢架是否螺丝松动，而导致倾斜一侧。测将电梯开到最低层，用木方垫在倾斜一侧
松开紧固螺丝，利用重力作用，用水平仪复核轿底厢倾斜，并紧固轿厢加螺丝，同时校正安全钳钳端面与导轨之间间隙约在5mm，安全钳楔块与导轨配合间隙为（固定侧2.5mm，
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滑动侧3.5mm）检查靴衬磨损情况，如磨损过甚，更换导靴靴衬或橡胶滚轮。 3) 更换曳引钢丝绳以及修正曳引轮绳槽及调整绳头弹簧，确保各钢线绳的张紧度一致。 4) 第三眼不同轴，及蜗轮啮合不好，轴承已坏等故障现象应由曳引机厂家，专业人员更换调
整。
12.故障现象：电梯轿厢下行时突然制停 12.1故障分析：
1) 限速器调整不当，离心块弹簧老化，其拉力在未能克服动作速度的离心力时，离心块甩出，
使楔块卡住偏心轮齿槽，引起安全钳误动作，或者运转零件严重缺油，引起发胀咬轴。 2) 限速器钢丝绳调整不当，其张紧力不够或钢丝绳直径变化，引起钢丝绳拉伸。 3) 导轨直线度偏度与安全楔块间隙过小，擦碰导轨，引起摩擦阻力，致使误动作。 12.2排故方法：
1) 检查和调整安全钳楔块与导轨之间的间隙并应有良好的润滑，保证间隙在（固定侧2.5mm
滑动侧3.5mm）
2) 更换已变形的限速器钢丝绳确保运行中无跳动。
3) 限速器定期保养，去除污垢加油润滑，保证旋转零件灵活运转。 13.故障现象：电梯轿厢上行下层后再启动下行时有突然的下沉感觉 13.1故障分析：
1) 如果对重较轻，当轿厢上行至顶层端站，再准备满载下行，在启动瞬间，轿厢有突然失重
下沉的感觉，之后下行。
2) 如果轿厢下行至基站，再准备满载上行，在启动瞬间，轿厢也同样有失重下沉的感觉，之
后再上行。
3) 由于蜗轮副啮合间隙和侧隙过大，联轴器存在配合故障也会产生同样的感觉。 13.2排故方法：
1) 轿厢在顶层端站，打开抱闸时，轿厢无溜车现象。
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2) 轿厢在底层基站，打开抱闸时，轿厢无溜车现象。 3) 由专业人员校正调整，蜗轮副啮合间隙。
14.故障现象：电梯无法起动运行（电气在正常状态，但关门后，电梯无法起动） 14.1故障分析：
表面现象看电梯门已经关好，但门联锁开关没有接通，能门锁继电器没有吸合，所以不能起动。 14.2排故方法：
更换门锁或调整门锁锁钩的位置，确认关门后，门联锁开关接触良好。 15.故障现象：曳引机发热/冒烟致使闷车 15.1故障分析：
1) 曳引机减速箱严重缺油（若蜗杆为上置式，如果缺油更容易发热）
2) 润滑油中含有大量杂质或老化，影响润滑油的粘度，若扣件在缺油状态下运转，必须发热，
甚至出现咬轴闷车的事故现象。 15.2排故方法：
首先检查油窗的油标位置，加入足够量齿轮油（美孚634、兰炼33#） 16.故障现象：电梯轿厢运行进入平层区域后不能正确平层 16.1故障分析：
制动器长欠使用保养不当，闸瓦片严重磨损，进入平层区域，减速制动力减弱，闸瓦片与制动轮打滑，从而造成不能正确平层。尤其在轿厢满载时，打滑现象更严重。 16.2排故方法：
1) 检查并调整制动器的弹簧压力 2) 检查闸瓦片的磨损状况
a、 当闸瓦片的衬垫过度磨损（磨损值超过衬垫厚度的2/3时应及时更换）即予以更换。 b、如果闸瓦片是铆接的，必须将铆钉头沉入座中，不允许铆钉头与制轮表面接触。
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