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（1）材料
采用325号以上的硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。
（2）混凝土配合比
应保证混凝土的设计强度、耐久和混凝土拌和物和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰比不宜超过0.46，坍落度宜在20～25mm范围内，单位水泥用量不小于300kg/m3，混凝土的试配强度按设计强度提高10～15％确定最后的施工配合比，并报监理工程师批准。
（3）钢筋的设置
按设计位置，横向缩缝设φ35mm传力杆及胀缝装设φ25mm传力杆，应与中线及路面平行，偏差不应大于5mm，传力杆长度的一半再加5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力杆支撑装置应在铺筑路面之前装设好，并得到监理工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前就装设好，拉杆采用φ16钢筋，两侧各40mm的长度内涂以防锈涂料。在混凝土路面工程中，所用全部的钢筋的设置及绑扎，都应先经过监理工程师同意后方能浇筑混凝土。
（4）模板
采用钢模板，模板的高度应与混凝土板厚度一致，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头和模板与基层接触均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂刷隔离剂。
（5）混凝土路面的摊铺
采用人工灌筑及摊铺，震捣器震实括平、抹光机抹面，用槽器滚动压纹机压纹防滑，工地备有可调模板，震动式整平板等人工摊铺的设备和工具。
（7）混凝土路面接缝施工
横向施工缝：横向施工缝只应在混凝土作业中断30min时才设置施工缝。施工缝的位置应设在胀、缩缝处。设在缩缝处或非胀、缩缝处时，采用平缝加传力杆，并应垂直于中线，按设计图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于2.0m。
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横向缩缝：横向缩缝应横过路面全宽设置，缩缝的施工方法，采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度25～30％时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后，立即彻底清除所有锯屑和杂物，利用灌入式填缝法，填缝料按设计图纸规定办理。
纵向施工缝：采用平缝，在混凝土板厚中央设置拉杆，缝槽用填料预以填封。 （8）混凝土养生
路面成活后，随时进行养护，养护的目的是防止混凝土中的水分蒸发损失过快而产生缩裂，保证水泥水化作用过程顺利进行，一般情况下，养生工作应在抹面成活约二小时后，混凝土表面已有相当的硬度，用手指轻轻压下没有痕迹时开始进行。养护时间一般不少于十四天，原则上达到设计强度的80%以上即可停止养护。
覆盖养护法：
一般在混凝土路面成活二小时后即可用筛盖锯末（或撒盖锯茉）、铺盖草帘、麻袋或撒湿砂等覆盖物进行养护。除草帘、麻袋外的覆盖厚度约2－3cm即可，并经常洒水保持湿润，洒水应用“水花”喷撒，禁止用水龙头直接冲射路面，以损坏路面或将覆盖物冲走，养护期不宜不少于十四天。
围堰积水法：是工地常用的简便方法，尤其在路面坡度不大地段，可采用围堰积水法对混凝土路面进行养生，此法是用粘性上沿路面边缘分段围成小土梗，然后畜水5－10cm，形成浅水塘，坡度较大地段可分格筑围堰淹没整个路面面层进行养护，该法即节省洒水工作量又可避免烈日强风的侵害。
薄膜法：
随着新材料、新工艺、新技术的发展，此法即在初步硬化的混凝土路面面层喷布稀胶水状溶液，形成不透水的薄膜，使路面与大气隔离，防止水分蒸发和保护混凝土正常的水化作用，从而起到养生作用，此法在缺乏水源地区尤为宜用。
塑料成膜是采用过氯乙烯树脂为基本成膜材料和轻油溶剂以及增塑剂、苯二甲酸二丁脂，通过冷料或热料配制成塑料溶液，利用喷枪或喷雾器具，将溶液喷布在混凝土发生干缩发裂。
（四）交通工程施工方法
（1）波形梁钢护拦施工方案与工艺流程
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1）、施工方案：
现场勘察—→定点放线—→打入立柱—→调整立柱—→安装波形梁—→调顺线形—→紧固所有螺栓。
①．波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合《高速公路波形梁钢护栏》的要求。
②．混凝土护栏基础施工时，其基础应按图纸设计要求施工。 ③．在护栏施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计。 ④．设置于路侧的波形梁钢护栏，不应使护栏侵入公路建筑限界以内。
⑤．路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式应根据图纸施工。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。
⑥．设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致，在分隔带开口处，护栏的圆端头的半径应与分隔开口处的线形相一致。由于中央分隔带内有通信管道，故护栏立柱打入时应精确定位。
⑦．立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋深土深度不足时，应调整立柱位置。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
⑧．护栏构件应按图纸架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。螺接应有足够长度。
⑨．钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度的70%后方可安装立柱及护栏板。
2）、施工工艺流程
波形梁护栏施工工艺流程：
现场勘察—→定点放线—→打入立柱—→调整立柱—→安装波形梁—→调顺线形—→紧固所有螺栓。
波形梁钢护栏施工工艺流程详见附表 波形梁钢护栏施工工艺流程图
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（2）交通标志施工方案 1）、施工要求
该项目的施工顺序为：测量放线——施工放样——开挖基坑——浇筑混凝土钢筋预埋件——混凝土养生——安装立柱（门架）——标志立柱校正——安装标志板——调整标志板方位——拧紧抱箍件。该项目的施工要点及注意事项为：
① 按图纸要求地位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
② 制作钢筋预埋件时，要符合设计图纸要求，外型轮廓线条应顺直，其端面必须垂直于底面。
③ 开挖基坑时，必须达到规定的尺寸，特别要注意基础与路缘关系，以及基础的高层。
④ 门架式标志的基础与通信管道之间有一定的相互影响。在基础施工时，如果有通信管道，则一定要做好对通信管道的保护。回填土时，通信管道周围一定范围内必须采用细土或细砂。
⑤ 在桥上设置大型标志时，应与桥梁设计单位及施工单位协商，处理好标志基础与桥梁的连接问题。
⑥ 当浇筑钢筋混凝土预埋件出现基础外露时，应使用整块模板或在内侧铺衬适当材料，以使外露表面上不会出现模板及接缝痕迹
⑦ 浇筑钢筋混凝土预埋件基础，应没有蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角缺陷，外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象。
⑧ 若挖方地段为坚硬的岩石，在开挖基坑较困难时，可改变基础形式，采用桩基础或采用浅埋钢筋混凝土扩大基础加注浆锚杆的形式，但要保证其强度不低于设计要求的强度。
⑨ 立柱的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架式标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。
⑩ 标志板应制作平整、方正，不应有毛刺及缺陷，板材应达到质量要求。 ? 粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。反光膜应尽量减少拼接。
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? 标志板上的文字要正确、大方，符合设计要求，要防止错字、漏字现象出现。 ? 标志板安装必须使用高空吊车，并注意不得损坏板面。当标志板方位调整正确后，方可拧紧抱箍件。 2）、交通标志施工工艺流程 详见交通标志施工工艺流程图 （3）交通标线施工 1）施工方案
标线的施工工艺流程为清扫路面—→放绳线—→标水线（虚线打点）—→刷底油—→喷涂热溶标线—→开放交通。
其施工要点及注意事项为：
a. 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物质。
b. 在路面划线时，要预涂底油，先对标线涂敷压涂底胶，然后按试验测定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
c. 标线标准宽度、线长及间隔、点线长及间隔、双标线间隔应符合设计图纸要求。 d. 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙、污染，直到标线充分干燥。 所有标线完成后需具有光洁、均匀及精巧美观的特征，整体线条要流畅。
2）、交通标线施工工艺流程
详见道路标线施工工艺流程图
四、工期保证体系及保证措施
（一）工期安排：
按合同文件要求，本合同段按273日历天安排施工，计划开工2011年2月15日,并计划于2011年11月15日之前完工。按工期要求，以桥梁施工为重点，其它工程为辅，按平行、流水作业相结合的方法组织施工。桥梁工程包括：基础施工（桩基础、承台、下系梁）、下部结构施工（立柱肋板、盖梁、上系梁、薄臂墩）、上部结构施工（现浇梁体、桥面铺装）、附属工程（护栏、护栏基座、搭板、人行道、伸缩缝）；引道施工包括路基填筑、路面基层面层施工、排水防护施工；其他尾工包括安全设施（标线、标牌）、其它工程。以此原则制定总体的工程进度计划如下： （见附表一）
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