（2）行车道数：双向六车道 （3）计算行车速度：100公里/小时 （4）设计荷载：公路Ⅰ级
（5）桥面宽度：桥梁整幅标准宽度为33.0m，分幅标准宽度为16.0m （6）桥面横坡：2.0% （7）最大纵坡：≤3.0%
（8）跨江大桥设计水位频率：1/300
（9）航道等级：左汊为内河Ⅰ-（1）级航道；右汊为内河Ⅲ级航道 （10）通航净宽（最高通航水位以上）：左（主）汊要求单孔双向通航，通航净宽不小于790m。右（支）汊要求单孔单向通航净宽不小于190m，单孔双向通航净宽不小于330m。
（11）通航净高（最高通航水位以上）：左（主）汊主通航孔通航净高按南京长江三桥和京沪高速铁路桥实际建设通航净高不低于32m进行控制；右（支）汊主通航孔通航净高不低于18m。
（12）抗震
本地区地震动峰值水平加速度为0.103g，场地类别为Ⅲ类，地震动反应谱特征周期为0.35s。按地震动峰值加速度分区与地震基本烈度对照表，本地区相对的地震基本烈度值为Ⅵ度。
1.1.2 建设条件 （1）地形、地貌
工程场地位于长江河道及长江一级阶地上，以丘陵、低山地貌为主，并有部分的平原地貌，地势总体呈现东高西低之势。长江南岸以东地段位于丘陵区，分为山麓坡前冲洪积平原、低岗缓丘及风化剥蚀低丘残体、低山等三种不同地貌单元，地形起伏较大，高程一般在12～131米之间。长
江北岸丘陵呈条带状，北东向展布，略呈“S”形，与平原界限平直。长江近岸区属于长江冲积平原，地形平坦，地势开阔，地面高程6.00～12.00米。长江左右汊及江心洲属于长江漫滩区。左汊常水位宽2180～2800米，河床高程-1.14～-20.77米。右汊常水位宽550～600米，河床高程-0.66～-9.19米。长江大堤堤顶高程一般为11.3～13.5米。江心洲长达10Km，宽约1.5～8.0Km，地形平坦，地势开阔，洲上地面高程5.00～7.00米，主要为农田和水塘，并且建有比长江大堤稍低的防洪大堤，堤顶高程一般为10.3～11.5米。
（2）气象 1）气温
马鞍山地处长江下游的北亚热带季风气候区，具有明显的季风气候特征，气候温和，四季分明，雨量适中，光照充足。年平均气温15～16°C，极端最高气温达43℃，极端最低气温为-14.0℃。全年无霜期约227天左右。
2）降水
本地区降水量较丰富，多年平均降水量为1053.0mm。降水量年际变化较大，历年最大年降水量为1895.5mm（1991年），历年最小年降水量为460.4mm(1978年)。降水年内分配不均，雨季集中在5~10月。5~9月降水量约占全年降水总量的60%，其中6、7两月是梅雨发生期，为全年降水最多的月份。梅雨期一般持续20余天左右，平均降水215.1mm，梅雨期降水最多达530.9mm（1969年）。最大日降水量马鞍山站235.6mm（1962年7月5日），当涂站为316.1mm（1962年7月6日）。常年降水日数118天，占全年总天数的1/3。
年平均雾日照数为28天，雾大多出现在冬春季节，一般从11月到翌
年4月间起雾较多。日出后消散，能见度低于1000米的年平均雾日数为8天，雾一般持续时间约为8～10小时。
空气湿度相对较大，历年平均相对湿度为76%。 3）风况
马鞍山地区冬季多西北风，夏季多东南风，其中以台风的影响为最大，台风一般发生在7～10月间，大于或等于7级大风年平均为8天。历年最大风速为24.0m/s，历年平均风速为3.3m/s。
（3）水文条件 1）水位、潮位
上游大通站为长江下游最后水文站。大通站距离工程区上游约180km，其间，较大的入江支流有安徽的青弋江、水阳江、裕溪河等水系，入汇流量约占长江总流量的1.2%左右。
受长江径流控制，马鞍山河段汛枯季分明。最高潮位发生在汛期，最低潮位发生在枯期。马鞍山水位站年内最高潮位在5月到9月间均可发生，
年内最低潮位在12月到来年的3月间均可发生，枯季最低潮位在马鞍山以下主要由潮汐控制，加上冬季季风的综合作用，其最低潮位在时间上的出现就比较均匀，变幅也小。
2）径流、泥沙
马鞍山河段属感潮河段，水位受潮汐的影响。每年12月至次年2月为水期
3）设计水位及流量
。左汊大桥断面设计潮位的推算具体成果见表1。
表1：大桥潮位频率计算成果 位置 不同频率设计潮位（m） 0.33% 1% 2% 5% 10% 20% 99%
大桥设计潮位 左汊 11.22 10.79 10.51 10.16 9.71 9.27 0.41 本桥设计洪水位频率为三百年一遇。
表2：大桥设计流量及流速计算成果 设计流量（m3/s） 位 置 P=0.33% 大桥桥位 左汊 90450 P=1% 83700 P=0.33% 2.16 P=1% 2.05 设计流速（m/s） 4）水流条件
桥区所在的马鞍山河段的水流受潮汐和长江径流的共同影响，但径流是控制河段内水流年内变化的主要因素，其水流特点为：由于受潮汐影响，流速过程也呈周期性变化，涨潮时流速小，落潮时流速大；汛期流速变幅小，而枯季流速变化大。
江心洲桥区左汊：2004年5月9日～18日实测中水期，施测水位3.91～4.75m，共施测了18条表面流向线，桥轴线上最大表面流速为1.58m/s，表面流速为0.71m/s，在距右岸约1325m处。
2005年4月5日～11日实测枯水期，施测水位2.72～3.20m，施测了18条表面流向线，桥轴线上最大表面流速为1.26m/s，表面流速为0.80m/s，在距右岸约1123m处。
2005年8月27日～30日实测洪水期，施测水位7.07～7.38m，共施测了18条表面流向线，在桥轴线，最大流速为2.0m/s，位于右侧。
（4）地质条件 1）区域地质构造
区内地质构造较复杂，构造发展阶段主要表现在燕山期，以断裂和岩浆活动为主，褶皱次之。自第三纪以来，构造活动不甚强烈。近场区新构造活动较弱，在第四纪以来主要以沉降运动为主。场区断裂较发育，多为隐伏断层，主要形成于中生代时期，断裂带胶结良好，近场区断裂晚第四
纪以来未发现活动的迹象。
2）地层岩性特征
工程场区均为第四系地层所覆盖。第四纪沉积主要为上更新统及全新统，上更新统主要为粘性土，底部偶见砂砾层；全新统地层，主要为砂类土，远河床地带覆盖粘性土及淤泥质土。
3）工程地质条件
覆盖层主要为第四系全新统河流冲积地层（Q4al）、上更新统冲洪积地层（Q3al+pl）组成，厚度变化比较大；下伏基岩主要为燕山晚期白垩系姑山组（K1g）的闪长岩、闪长玢岩、安山玢岩、花岗岩与侏罗系罗岭组（J2l）泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩、中砂岩、粉砂质泥岩等。
①第四系覆盖层
全新统河流冲积层：主要以软塑状粘土、亚粘土及松散～中密状粉、细、中、粗砂为主，江心洲段及左汊河槽下部为密实状圆砾土。
上更新统冲洪积层：主要以密实状圆砾土及硬塑～坚硬状亚粘土组成，分布于江心洲段。
第四系覆盖层厚薄不均，两岸较浅，河槽相对较厚。马鞍山岸覆盖层厚约25.0米，上部以流塑～软塑状粘性土为主，下部以细砂为主。和县岸覆盖层厚约46米，上部以流～软塑状粘性土为主，下部以细砂为主。右汊覆盖层厚约15～20米，岩性以软塑状粘性土、松散状细砂为主。江心洲段覆盖层变化较大，厚45～73米。其中表部为厚7～11米流～软塑粘性土，其下为松散～中密的细砂及中密～密实状中砂，下部为厚5～10米厚密实状圆砾土。底部发育一层厚约15米的硬塑～坚硬Q3老粘性土及密实状圆砾土。左汊河槽覆盖层厚约30～40m，岩性以松散～中密状细砂、中密～密实状中砂为主，底部为密实状圆砾土，厚约5～10m。