船东就可以发通知。如果泊位是空的，是由于非租方原因（不仅指船方，也可能是港口原因）导致船舶无法靠泊，时间损失仍由船东承担，租方免责。 GENCON 74
2，条件二：各方面已准备就绪Vessel is ready for loading/discharging in all respects （1）Ready引起的问题1：【货舱清洁】
船方的清洁工作与货方的商检清洁标准不一样。如欧美运粮有Grain Standard，装粮舱必须经过严格清洁。
GENCON 94-A6(c) (3)：只是从发现不合格到船舶满足检验的所用的清扫时间不算在
laytime内，但之前等泊时间是计算在内的。对船东有保护，即清洁时间不算在内，剩下的时间依然算在内。
（2）Ready引起的问题2：【例行手续】
英美法下，履行例行手续不算“准备就绪”的一部分，除非合同另有规定：尊重合同自由。 【例】船东希腊，租家香港。合同中没有规定关于例行手续的问题，在合同中有all formality in entry port have been completed。卸货广州港，需要联检。船在锚地等泊，发通知书。等了10天才进入泊位卸货。船东从等泊日开始计算Laytime，而租家认为应当从靠泊接受年检才计算，计算得出他们应当得到速遣费。仲裁认为：按合同关于\
port have been completed.\条款，卸港交通知书必须符合卸港地的规定，因此必须要在泊位上等到年检结束才计算laytime。最后租家如愿得到速遣费。
中国法下，主要指联检。可以认为履行例行手续是“准备就绪”的必备部分。 （3）保护船东条款
为了避免货方故意不免检，允许在合同中约定24小时内派人来年检，否则Laytime自动起算。
GENCON A6(c) (2)：WCCON: whether customs cleared or not. IFPON: whether in free pratique 再加上WIPON和WIBON，船东可得最大保护，只要入港，任意情况下都可计算Laytime。
3，条件三：递交NOR
（1）递交方式：若合同无约定，口头行使即可，但很多均明确要求通知书形式。 （2）交给谁：装港-交托运人，卸港-交收货人，交租方，交租方代理；船长通知自己的代理不算，一定要通知到以上四位之一；GENCON A6(c)
（3）补交第二次NOR：若前面条件有一条未满足，已递交NOR的情况下，满足条件后是否需要补交？
英国法下：必须补交。若无补交第二次NOR，装卸时间从实际装卸时开始计算，之前等待的时间都不算。
（4）NOR必须提交：没有交通知书怎么办？
从实际装卸开始计算Laytime；法院重视NOR，因为相当于使租家毫无准备，通知是必备要件，不通知则船方承担责任。
（5）节假日交NOR是否算通知书？
原则上不算；周日交NOR视为周一0000以后交NOR，根据GENCON，为周一下午1点开始起算。
三、装卸时间起算：船舶满足上述三个条件后，扣除Notice Time/Turn Time后起算；若上述四个人接到NOR后成心不接受，使得船方白白浪费时间等待，要承担责任。 1，起算原则：一旦起算，连续计算。（就像滞期：一旦滞期永远滞期），除非以下情况。 2，装卸时间中断
（1）租船合同约定不计算装卸时间的时间(Laytime Exception)：WWD；装卸时间除外条款:e,g,COR7-A5：战争、造反、骚乱、起义罢工、矿工、检阅等等;矿井事故;发货人or收货人工作场所、码头的事故等等自然、认为的不可抗力。
（2）船东违约延误的时间损失：如装卸期间船舶发电机停电导致无法装卸 四、装卸时间的终止：装完货、关舱、所有的装卸设备移走为结束。 五、装卸时间事实记录的编制(SOF)：船代帮助装卸的流水账 六、滞期和滞留损失
1，什么叫Demurrage?（合同约定了费率）：VOYLAYRULES 93-A24；超出约定的装卸时间，是租船人给船东的金额；英国法下是属于合同约定的补充金额，不属于违约赔偿。 2，什么叫Damage Detention（有or无约定费率） ·跟装卸无关的时间延误 ·CQD下，延误产生的Detention
·规定了装卸时间下（不是约定，如港口要求船减速慢行导致超过约定的装卸时间） ·租方在提单等方面的延误导致船方延误
·Detention计算包括Demurrage + Profit/Day ·GENCON 76-A7：可允许10天滞期，超过10天则船东可要求租方detention. ·GENCON 94-A7：无此约定，所有Demurrage时间按约定计算。
3，滞期费的计算
总原则：一旦滞期，永远滞期，除非下列三种除外情况：（1）It counts as per like laytime（2）Demurrage exception clause中规定的除外时间（注意：laytime exception不适用demurrage计算）（3）船东或船舶过失引起的时间损失不计算为滞期 4，滞期费何时支付：按合同约定。
【案】一船装油，被海关扣留，理由是有走私油嫌疑。被扣了18天18小时，后来放了。船东要算滞期费，租方认为这是政府的错误行为，不是租方的过错。船东理由是租约里有租方必须保证货物的合法性，因为合法性问题而船被查验导致滞期，租方负责。一审法院支持船方。二审则认为双方无过错，合同也没有明确规定货物本身合法因为政府错误行为导致的滞期，依公平原则，租方付9天9小时。 七，速遣费Despatch
VOYLAYRULES 93-A25 表示方法：ATS节约的所有时间；AWTS节约的所有工作时间；DHD AWTS (DHD：dispatch money is half of demurrage) 八、装卸时间的计算方法
1，Common Law方法（英国法）：两港单独计算金额：装货港卸货港分别计算滞期金额。 2，to average laytime装卸货时间平均计算
VOYLAYRULES 93-A17
e.g. 装超期3天，卸节约1天：3滞期-1天速遣=2天滞期
3，Reversible laytime/ all purpose/ total laytime for loading & discharging port：VOYLAYRULES 93-A18
e.g.约定“装5卸6”，在此方法下，在装超期3天，则“借用”卸港的3天用于装港，则到卸港时候只有3天laytime了。 第十二节 船东对货物的责任条款 一、GENCON-A2的规定
（1）船东对于货物的lost, damage, delay不负责
（2）除非是船东本人或经营人没有保证适航，船东要负责
（3）或者除非船东本人或者经营人个人的行为或者疏忽行为，船东要负责
e.g. 无单放货（但必须是船东本人(personal)知道的船东才负责，若是船长自己放货船东并不知道，船东不负责）
1，船东本人和经营人谨慎处理使船适航
2，船东管货责任：GENCON76：仅负Stowage责任(若Stowage也是租方负责，则船方没有管货责任)；GENCON94：船东没有管货责任
二、若合同附加首要条款(H/R, HV/R, COGSA36/71) ·船东要负责7个管货义务： load, handle, stow, carry, keep, care, discharge
·在GENCON94-A5中“FIOST”条款：管货皆由租家负责。 ·但若并入了首要条款，则依首要条款船东负责管货。但是A5中关于租方负责支付上述费用的规定依然适用，即租方负责支付费用，船方负责管货。 三、GENCON合同下 ·金康合同下，船东不负责管货；提单下船东负责管货。
·管货发生了问题，非租方的提单持有人依提单要船东赔付。 ·船方在赔付提单持有人后，依据GENCON94-A2，转而向租方要求indemnify是可以的。 ·若加了首要条款，提单持有人向船东索赔卸货中的货损，船东应当赔，且船东无法向租方要回赔款。
第十三节 船东转运货物权利条款
一、若合同无约定，船东无转运权
二、除外情况
1，船在中途发生海事或遭遇自然灾害使合同受阻，则可以转船。在到付运费下，船东才愿意转船。（CTL: Construct Total Lost ATL: Actual Total Lost）
如船发生海难，保险人测算后发现转运的费用远远高于船货价值，则视为推定全损。若运费是到付运费，船东会想方设法转运；若是预付运费，船东一般会放弃。
2，发生共同海损的转船：如船在维修，货物需要转船，船方不需要租方同意就可以转船，费用是共同海损共同分摊。
第十四节 租船人责任中止和留置权条款Cesser & Lien Clause 一、什么叫Cesser Clause？：租船人将货装船后，责任中止。
GENCON94没有此条款，因为船东不希望租方仅在装船就中止责任；GENCON76-A8隐藏在留置权条款中。
二、什么叫Lien Clause：船东对于某种债权，合同中设置了货物留置的担保手段。 1，Common Law下规定的船东留置权
因为有Cesser Clause,租方自货物装船后责任中止，船方为了保证装船后的利益，设立Lien Clause
（1）为了运费（主要指到付运费），可以留置 （2）为了共同海损分摊，可以留置
（3）为了保存货物发生的管理费用，可以留置
2，CMC下法定留置
CMC-A87：包括运费、共同海损、滞期费和承运人为货物垫付必要费用 3，GENCON下可留置的内容
GENCON76-A8: freight, dead-freight, demurrage, damages for detention. GENCON94-A8: freight, dead-freight, demurrage, claims
-A5: claims for stevedore's damage
三、解释
1，对货物的留置权问题：（1）possessory lien自行留置；（2）必须是债务人所有的货物 CMC-A87：留置“其“货物：债务人所有的货物 2，对转租运费的留置
GENCON94-A8：截留通知：转租中租方要将运费付给大船东；GENCON76无允许留置sub-freights
船东←freight—租方/二船东←sub-freight—转租方sub-charterer 3，租约条款并入提单对船东留置货物的重要性incorporation clause
船东无法留置货物：因为货物所有权已经转移给CIF买方，卖方不是债务人；但若租约并入B/L，则B/L使船东和CIF买方建立联系，船东可以留置其货物。 四、海上货物留置权担保的债权（范围）解释
1，运费freight：只能是到付运费，预付运费不得留置（船东必须签发已付运费B/L） 2，亏仓费deadfreight
3，滞期费和滞留损失claims for damage GENCON76无此项
claims for damage包括租方要承担的责任，不仅是demurrage/detention，是所有责任 滞期费的支付：英国法：只要租约并入B/L，提单持有人对装港、卸港的滞期费都要承担；美国法：卸港的demurrage由提单持有人负责，装港第一位由租方负责，第二位由提单持有人负责；中国法：装港必须载明才能由提单持有人承担demurrage，卸港则由提单持有人承担。
五、责任终止条款的效力：只有在船东能有效行使货物留置权的前提下生效 1，责任终止条款与留置权条款“共存理论”
（1）租方对船东根据留置权条款无法行使货物留置权的债权仍要负责，租船人责任不能中止：
GENCON76-A5：租方对装港安全责任未履行，到卸港船东不能留置货物，租方仍要继续履行安全港责任；GENCON94：上述情况下，船东可以留置货物，租方责任中止。 连续航次中前一个航次未付清的demurrage。
因装卸工人疏忽引起的损失。
（2）船东在卸港根据lien clause想留置货物，但事实上无法行使留置权，租船人责任不能终止：
B/L运费预付，提单所有人持有B/L，租方不能中止责任。
租约明确规定租方负责demurrage，即使租约并入B/L，根据英美法，收货人不承担demurrage，因此船东无法行使留置权：如V/C下明确租方负责demurrage，并入B/L转给了收货人，后发生了滞期，提单持有人不负责滞期费。
但GENCON76下船东可以留置，GENCON94船东没有留置权。 政府货物不可以留置（相对豁免权），租方责任不能中止。
强制提货，根本不能留置，租方责任不能中止。 【案】一船运水泥到缅甸，发生了滞期，收货人是军队，船东欲留置货物，被军队强制取货。 2，租船人可以中止责任的情况
（1）船东行使留置权，但因疏忽未获得付款 （2）船东疏忽而未行使留置权
GENCON76-A8：hidden cesser：如果船东可以在卸货港留置货物，租方就不对demurrage负责。
GENCON94-A8：no cesser：无论船东留不留，租方都要负责。 3，留置方式
（1）自行留置（不卸下/留置仓库）：一般法院不会拍卖留置物，怕留置本身是非法的。 （2）通过司法途径留置（为了方便） 第十六节 运费条款
一、预付运费
1，英国普通法：若合同没有约定，应为到付运费 2，合同约定“预付运费”prepaid/advanced freight CIF下一般卖方会预付
（1）何时预付：在COL,Signinig，signing&releasing B/L，final sailing后in____banking days （2）船东何时有权赚取运费？
英国法：运费预付，但在货物运抵目的港时才全部得到（开航三天租方付钱只是
prepaid/advanced）
中国法：《合同法》A314
合同中双方约定改变法律的效力如何？
GENCON94-A4(b)(c)：预付运费，无论货物如何，未付的仍要付，已付的不用退还。英国法承认，中国法不承认，因为违反《合同法》强制规定。 （3）预付运费下船东的风险以及责任如何确定？
GENCON94-A4(b)：除非运费已经预付，船东或其代理人才能开“预付运费B/L”，否则则是“collection”，此条为船东规避预付运费的风险。GENCON76没有词条。 二、到付运费 FRT to Collect
FRT payable at destination:BBB(break bulk)
at discharge（可留置货物） ***days after discharge
三、与运费有关的问题解释
（一）运费计算： 1，重量吨G/T；2，尺码吨M/T；3，包干运费dumpsum租方用足所有舱容。※一般不用甲板，出航海贸易习惯需要双方约定
（二）B/L上运费支付载明\（运费根据租约） 1，如何在B/L上确认是预付运费还是到付运费？
根据C/P，若C/P写明B/L签发后3天预付，但实际是2周都未付，则根据B/L上的文字还是实际情况确确定？
应当根据实际情况，船东可以留置货物，B/L为collection 2，当有多份租约时应当以哪份租约为准？
（1）根据大船东最接近的那份，除非有明确约定。
（2）若是与船东T/C，与租方V/C的情况，只能以最接近V/C的那份租约为准，T/C不能算。
（3）毛重/净重应当写明；若没有写明，按毛重来收运费；若写明按净重收运费。 （4