施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布置
表5 主要分项工程施工工艺框图
表6 分项工程生产率和施工周期表
表7 施工总体计划表
表1 施工组织设计文字说明
第一章 工程概况
一、工程说明
1、工程描述
建三江至虎林高速公路是黑龙江省三年公路决战项目之一，是黑龙江垦区第一条高速公路建设项目，路线起点位于富锦市二龙山镇西侧，以枢纽互通与哈同高速相连接，起点桩号k0+000，向东南方向辟新线跨越福前铁路，经农垦建三江分局七星农场，于北桥村跨越外七星河后左转向东，于大兴农场六队进入挠力河湿地保护区的实验区，于十六队跨越缓冲后右转向南进入红旗领农场境内，经红期岭农场三队、八五三农场，于蛤蟆通河干流、支流及饶河公路，在虎宝林场跨越虎八公路，在八五四农场和西大岗滞洪区之间布线并跨越七虎林河，终于方虎公路（s309）k479+600处，终点桩号k202+909.38，路线全长205.030公里（长链2.121公里）。
2、设计标准
B6（k177+427---k202+909.38）合同段主线采用设计速度为８０ｋｍ／ｈ的四车道高速公路的技术标准，整体式断面路基宽２４.５ｍ。本合同段主线路线全长25.482ｋｍ。
3、工程规模
主要工程为主线中桥454.２４ｍ／６座，小桥35.08ｍ／2座，分离立交桥1座，车行天桥8座。
二、桥梁工程
１、技术标准采用情况。
桥面宽度；２＊［０.５ｍ（外）＋净１０.７５ｍ＋０.７５ｍ（内）］＋０.５ｍ中央分隔带
汽车荷载等级：公路－１级
设计洪水频率：大、中ｐ＝１／１００ ２、结构形式
中桥上部采用１６ｍ、２０ｍ预应力混凝土空心板。下部采用柱式桥墩、肋板式桥台，基础形式采用钻孔灌注桩基础。
小桥上部采用1０ｍ预应力混凝土空心板，下部采用薄壁桥台，基础形式采用钻孔灌注桩基础。
３、路线交叉 （1）技术标准
设计荷载：主线上跨：公路―I级
主线下穿：被交叉道路为一、二级公路时采用公路―I级，被交叉道路为二级以下公路时采用公路―II级；
（2）通行净空： 主线下穿：净高≥５.０ｍ 主线上跨：净高视被交路等级而定 （3）分离式立交
本合同段共设置主线下穿分离立交1处。 上部结构形式：16ｍ预应力混凝土空心板。 下部结构形式：采用柱式墩、肋式台，钻孔桩基础。 桥梁宽度：8.5m。
（4）车行天桥
全线共设置车行天桥8座。
上部采用１６ｍ、２０ｍ预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔桩基础。
桥梁宽度：6.0、7.5、8.0、10m。
三、施工条件
1、交通运输条件
本合同段交通运输比较方便。 2、施工用水条件
沿线河流及小型水库较多，排灌系统发达，地下水埋藏浅，储量丰富，水质满足工程用水要求，但要注意不要造成地下水资源的浪费。除拌和站、生活用水等使用地下水外，其他工程可就近在河流、水库、沟渠取水。
3、施工用电条件
沿线电力供应不便，工程用电应考虑自发电或部分自发电解决。 ㈣对外通讯条件
项目经理部安装程控电话和传真电话，同时配备移动电话等无线通讯设备，以满足通讯需要。
第二章 编制依据及原则
一、编制依据
1、黑龙江省建三江至虎林高速公路 B6合同段投标邀请书； 2、依据黑龙江省建三江至虎林高速公路 B6合同段项目招标文件； 3、依据标前会议及其补遗书；
4、依据我公司对现场的实地调查情况；
5、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
6、依据我公司有关人员对本工程施工所需水、电、路、及地材资源等的实际调查情况；
7、黑龙江省建三江至虎林高速公路 B6合同段全套设计图纸； 8、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范。
二、编制原则
1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表
中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。
2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成建三江至虎林高速公路 B6合同段工程的建设。
4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令尊重监理意见，严格管理。
5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设