第二章 轨道上部建筑
第一节 钢轨
一． 钢轨的作用
钢轨是轨道线路主要组成部分之一，其作用是支持并引导列车按一定方向运行，承受来自车轮的压力、冲击力和纵向的惯性力、横向的离心力等。并将承受的力传导给轨枕、道床和路基。为车轮的滚动提供阻力最小的表面。 二． 钢轨的性能
钢轨应当具有足够的强度、韧性和耐磨性。强度是为了承受车轮的强大压力；韧性是为了能承受车轮对钢轨的冲击作用。钢轨的强度、韧性和耐磨性取决于钢轨的材质、热处理及断面形状。 三． 钢轨的断面
车轮作用于钢轨上的垂直压力，使钢轨弯曲。为增加其抗压和抵抗挠曲的能力，制造成工字形断面。（如图2所示）
四． 钢轨类型及选择
主要运输大巷和井底车场应采用24kg/m、30kg/m钢轨，
随着矿井电机车、矿车运行速度的提高，轴重和运量的增加，一般使用30kg/m及以上的重型钢轨。 五． 钢轨砸损
矿井主要运输线路上的钢轨垂直磨耗超过下表的限度时，应进行更换。再次使用、更换拆除下来的钢轨时，应不属于轻重伤的钢轨；每根钢轨长度不短于2m。
主要线路钢轨的垂直磨耗
钢轨类型（kg/m） 垂直磨损限度（mm 15 6 18 7 22——24 9 30 11
第二节 钢轨接头
一． 钢轨接头的型式
接头的型式，按其对轨枕的位置，可分为悬接式和承垫式两种。
悬接式
用这种接法时，可以把接头轨枕间距缩小些，以增强接头的抗绕曲能力，这种接法的优点是弹性较好。
单承垫式
使用单承垫时，由于轨枕沉陷不均后，使得轨枕摇动，轨枕失去稳定性。
双承垫式
使用双承垫时，承垫接头鱼尾板受力轻，因轨枕支持轨头，接头处所发生绕曲较小。 二． 对接与错接
错接的优点：1.冲击力分散，道床养路工作少。2.两股钢轨间断在不同地方，易于保持曲线的圆顺。
对接的优点：1.在列车通过机头时，两股钢轨的冲击作用同时发生，因此冲击次数比错接少一半。2.在对接的情况下，所发生的冲击作用是平衡的，易于保持水平，而在错接的情况下，所发生的冲击是时左时右，不平衡的，不易保持水平。
第三节 轨枕
一． 轨枕的作用和分类
轨枕位于道床和钢轨之间，是钢轨的支座。 （一） 轨枕的作用
1. 承受由钢轨传来的荷重和横向力，并将它均匀地传布在道床上；
2. 将两根钢轨联系在一起固定钢轨位置，使其保持一定的距离（轨距）；
3. 固定铁路方向，是铁路不因受力的作用而产生纵向及横向
位移。 (二)轨枕的分类
按照制造材料的不同轨枕可分为木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。按用途可分为普通轨枕，铺设道岔的岔枕和桥梁上用的桥梁枕。 二． 木轨枕
优点是：木轨枕富于弹性，重量轻，可缓和列车的动力冲击作用，容易加工制造，成本低，便于运输，木枕与钢轨连接简单，铺设养护及修理方便；有较好的绝缘性能；木枕与碎石道渣之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。
缺点是：不容易保持轨距，增加维修工作量，易腐朽磨损和裂缝，使用年限短，抽换失效腐朽枕木工作量较大、木材资源有限，不能大量生产。 三． 钢筋混凝土轨枕
钢筋混凝土轨枕与木枕对比优点是：节约木材；能保证尺寸一致，硬度一致，使铁道的弹性均匀，稳定性高；采用扣板式扣减与钢轨连接便于保持轨距；不腐朽，使用寿命长，减少抽换工作量和维修工作量。
其缺点是：弹性差，使用时应加胶垫，脆性大；电绝缘性能差；扣件连接困难；重量大不易搬运等。