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（5）（Z1c1）含砾泥质砂岩、含砾砂岩互层：偶夹页岩，为灰绿色，薄层至
中厚层状，含砾砂岩岩质较坚硬，性脆，以钙质胶结为主，偶夹石英角砾，节理
较发育但岩体较完整；含砾泥质砂岩为灰绿色，浅变质，岩质相对泥质砂岩偏软，
钙泥质胶结，捶击声响，性脆，含少量砾石，为石英质，风化较严重，弱风化层
（W2）岩体较完整。页岩为透镜体分布，含量少，地表少见出露。该地层全风化
层（W4）厚2～15，强风化层（W3）厚10～40m，属Ⅳ级软石；弱风化层（W2）, 属
Ⅳ级软石，属B 组填料。
（6）（Fbr）断层角砾岩:灰绿色，褐黄色，钙泥质胶结，成岩作用较差，岩
体破碎，局部夹断层泥及压碎岩，风化较严重，均为强风化层夹全风化层，母岩
质为含砾泥质砂岩，主要分布于断层破碎带内，属Ⅳ级软石。 （二） 地质构造
隧道范围内覆盖层薄，总体上岩层走向与线路大角度相交，局部岩层走向与
线路近似平行。 ⑴断层
本隧道洞身共穿越两条区域性断层，线路走向与断层走向均大角度相交；
各断层特征与线路关系见下表3.2-1 所示。 ⑵褶皱
该隧道位于三门复式背斜三个次级背斜段，期间发育两个向斜，均为短轴
褶皱，褶皱较陡，两翼受断层切割，保存不完整，地层缺失较多，表现为部分褶
皱一翼基本被完全切割，地层呈单斜构造的假象。整个褶皱核部岩层受构造影响
较大，岩体完整性差，岩体质量等级较低，工程性质较差。 表3.2-1 其岭隧道洞身断层特征及与线路关系表 名称 平面上与 线路相交 位置 交角（° ）
断层特征描述 白沙坪
逆断层 DK366+190 90
为一区域性逆断层，段内大体走向S-N，倾 向W,倾角约50°，断层上盘为清溪组中段 （εq2）地层,下盘为寒武系组下段（εq1） 及清溪组上段（εq3）地层。断层带宽度不 详，带内岩体破碎。 罗红 断层 DK366+230 60
为一区域性性质不明断层，段内大体走向 N30～40°E,倾向及倾角不明。（NW）盘为寒
新建贵阳至广州铁路其岭隧道风险评估报告（第1 期） 第5 页
武系边溪组下段（εq1）地层，（SE）盘为 寒武系清溪组上段（εq3）、清溪组中段（ εq2）地层。断层带宽度不详、带内岩体破 碎。
（三）水文地质
（1）含水岩组及地下水类型
隧道区地下水主要为洞身范围内的基岩裂隙水，裂隙水具有分布不均匀、水
量较小的特征，主要由大气降雨补给。其中断层带节理裂隙发育、岩体破碎，有
利于地下水的聚集与运移，地下水较发育，水量较丰富。
本隧道区岩性较复杂，洞身以泥质砂岩、砂质泥岩互层及砂岩夹页岩等，其
总体差异不大，且呈互层重复分布，全段综合水文地质条件大体相当，详细划分
意义不大，不再对含水岩组进行细分。故可合并成为一个综合含水层考虑。
隧区地表径流主要为山间溪水，汇聚成小河流入浔江，再经融江，最后注入
柳江；地表水水量受大气降水控制。地下水为基岩裂隙水。 ⑴地表水
隧道附近水系属珠江水系支流柳江流域，隧道进口段地表水汇入大罗河再流
入浔江；出口段地表水汇入黄沙河再流入浔江进口端苗江河为长年地表径流，河
水位随季节变化很大；环境水对混凝土无腐蚀性。 ⑵地下水
洞身含水岩组为碎屑岩类含水岩组，以基岩裂隙水为主。地下水的富水性与
岩性、构造、地貌、降雨量、植被等因素有关。整个隧道以砂岩、板
岩为主，局
部为硅质岩、岩浆页岩，岩体节理、裂隙发育、延伸性好，加之构造发育，尤其
向斜核部为地下富集水提供有利场所，枯水期地下迳流模数3~6T 升/秒.平方公
里，为碎屑岩类基岩裂隙水。
大气降水是地下水的主要补给来源，经入渗补给，沿着地形的自然倾向向低
处渗流，以分散渗流，于坡脚排泄于溪流及大江河中，年水位变幅1~5m。 隧道平常涌水量预测为：常涌水量Q 平常=9770m3/d，雨季最大涌水量Q 平
常=14655m3/d 。
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（四）隧道工程地质评价
隧址范围内无特殊岩体，进、出口未见不良地质，洞身存在以下问题： 1、断层破碎带
隧道洞身穿越两条区域性大断层， 受断层影响， 隧道洞身 DK366+320~DK366+400,DK366+420~DK366+500 为断层破碎带（目前已经安全开挖
完成）。带内岩体破碎，围岩自稳性差，而且为地下水富集提供有利场所，施工