量一般较小，局部偏大，根据正线隧道取地下水样试验，水无化学侵蚀性。横洞
进口覆盖层或全风化层较厚，洞口地质条件较差。斜井洞身工程地质条件较好，
无其它重大不良地质及灾害现象。
本隧道弃碴场内未见较大的不良地质及特殊岩土，工程地质条件较好。 四、风险评估对象及目标 评估对象：其岭隧道
评估目标：侧重于安全风险，通过风险评估工作，识别所有潜在的风险因素，
确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可接受水平，成而达到保障
安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益的目的，后果或损失与评
估目标关系见下表4—1。
新建贵阳至广州铁路其岭隧道风险评估报告（第1 期） 第9 页
表4—1 后果或损失与评估目标关系表 评估目标后果或损失
安全风险人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误
工期风险工期延误、经济损失
投资风险经济损失、第三方经济损失
环境风险环境破坏、经济损失、第三方经济损失 五、风险评估人员及方法
参与风险识别人员由具备隧道或地质专业3 年以上工作或科研经验，对工程
风险有足够认识程度。参与风险评价人员技术职称为工程师及以上，5 年以上隧
道工程或地质工程工作经验，见表5-1。 表5-1 贵广线风险评估小组成员表 序号姓名专业职务职称备注 1 许前顺隧道高工 2 罗耀芦隧道高工 3 祁世理隧道高工 4 周云隧道高工 5 刘松林隧道高工 6 于红利隧道工程师 7 薛宏扬隧道工程师 8 杨新平隧道工程师 9 辛冠峰地质工程师
根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》推荐的风险评估方法，结合本隧
道情况，决定采取以下方法：
1、打分法
打分法是根据隧道工程设计、施工实际情况，将隧道风险因素归为地质、设
计、施工等评价单元，再采用检查评分法，对每个评价单元进行检查、评定，最
终得到全隧风险总体评价结果。 2、专家调查法
专家调查法是用函询的方法征求专家意见进行风险分析与预测的方法，一般 步骤为：
① 将项目基本信息和归纳的问题提供给专家； 新建贵阳至广州铁路其岭隧道风险评估报告（第1 期） 第10 页
② 专家匿名提出意见；
③ 归纳专家意见，形成意见统计结果； ④ 反馈给专家，专家匿名再提出意见；
⑤ 反复多次后，将归纳总结的意见提供给决策者作为决策的依据。 该方法采用归纳统计将大多数人的意见和少数人的意见都包含在内，避免了
一般归纳法不全面的弊端。 3、层次分析法
层次分析法是按照一定的规律把决策过程层次化、数量化，是一种对
多方案
或多目标进行决策的方法，一般步骤为： ① 建立系统的递阶层次结构；
② 构造两两比较判断矩阵，从层次结构的第二层开始，对于从属于（或影
响到）上一层某个因素的同层诸因素，用成对比较法和1～9 比较尺度构造成对
比较矩阵，直至最下层；
③ 针对某一标准，计算各风险因素的权重，对于每一个成对比较矩阵，计
算最大特征根及对应特征向量，特征向量即为该比较矩阵中各因素权重值；
④ 计算当前一层风险相对总目标的排序权重； ⑤ 进行一致性检验。
该方法可以有效地对影响评估目标的b 风险因素进行定量化分析，并比较各
因素之间权重大小。 六、风险评估程序 （一） 风险评估基本程序
1、对初始风险进行识别，形成风险清单表，建立层次结构模型，并利用专
家调查和层次分析确定其权重系数；
2、对初始风险进行评价，对各个风险因素评价其发生的概率和后果等级，
并最终确定初始风险的等级；
3、依据风险评价结果和风险接受准则，制定相应的方案和措施； 4、对风险进行再评估，提出残留风险等级。 （二） 风险评估流程图
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风险评估流程图见下图： 评估开始
收集地质、设计、施工资料 对初始风险因素进行识别 对初始风险因素进行评价 确定降低初始风险水平的主要措施 评估设计措施对风险的减轻程度 风险水平是否 可接受 风险接受准则 不能接受 可以接受 评估结束 残留风险