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1 编制依据、编制范围及工程概况
1.1 编制依据
1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；
2、铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）；
3、武汉铁路局《关于印发<武汉铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（武铁运[2013]18号）；
4、工程施工设计图、标准图及通用图；
5、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；
6、铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； 7、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
8、相关设备、施工工艺知道说明；
9、公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
1.2 编制范围
同合车轮有限公司铁路专用线312国道道口大修工程。
1.3 工程概况
该工程位于同合车轮有限公司铁路专用线（以下简称同合专用线）DK0+653处，该地点为同合专用线与312国道信阳市区段交汇处21米橡胶道口。2014年07月04日在铁路部门日常检查维修中发现该处道口轨向不良，轨距最小处-20mm（标准轨距1435mm，-4mm为超临修值）已严重超限，在2014年07月05日铁路部门组织人员对病害进行整治消灭时，发现既有整体道口的轨枕枕头连续折断、挡肩块压溃掉块、道口范围
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内的预埋轨枕失效等病害，整体道床基础及轨道框架结构失衡，并存在轨距随时发生变化的安全隐患，已无法日常整治、消灭其设备病害。
产生上述病害产生的原因为有一下几个方面：
1、该道口位于312国道上，该国道为东西向进出信阳市、连接信阳东部县区的重要交通要道，同时也是我国连接东西部地区的繁忙国道，往来车辆通过密度大、速度高，其中尤其是重载、超载车辆众多，对道口冲击破坏较大。
2、道口使用年限超期，原道口为埋入混凝土轨枕式，整体道床，橡胶铺面道口。基础及轨枕溃烂，橡胶铺面磨损超限。
根据现状实际情况，必须对该道口进行大修。为更好保证道口整体的稳定性，延长使用周期，经与甲方协商，到外地现场调查，认为采用整体混凝土板道口板是最佳方案。同意对本道口实施大修施工。
2 主要工程量及人员、机械配置表
2.1 主要工程量
1、凿除混凝土整体道床21米； 2、开挖道口基槽及干拌混凝土垫层25米 3、无碴轨道整体道口板7块； 4、重铺线路50米；
5、线路整修及补充道砟：0.1公里
2.2 主要进场人员配置表
序号 1 2 4 姓名 张玉春 张振海 苟松林 性别 男 男 男 出生年月 1962-02 1962-10 1957-08 职务 项目经理 副经理 技术部长 学历 大专 大专 本科 专业 企管 线桥 铁道工程 专业年限 10 10 20 备注 - 2 -
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张良全 黎 亮 男 男 1975-05 1984-03 助理工程师 技术员 大本 大本 铁道工程 土木工程 8 5 2.3 主要机械、设备配置表
序 号 1 2 3 4 5 7 8 9
名 称 挖掘机 改装自翻车 30吨吊车 风镐 20吨千斤顶扁形 压路机 铲车 汽车 单位 台 辆 辆 台 台 台 台 辆 数量 1 2 1 1 2 1 1 1 序 号 10 10 11 12 13 14 名 称 水准仪 经纬仪 拨道器 起道机 道尺 线垂 单位 台 台 台 台 把 个 数量 1 1 3 2 2 2 3 施工组织安排
3.1 管理目标 3.1.1 质量目标
确保所有的分部分项工程均达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。工程一次验收合格率达到100%。
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3.1.2 工期目标
根据我单位技术、设备、管理水平及作业队伍素质情况，确定工期为2014年10月20日～2014年11月5日，总工期15天。
3.1.3 施工安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定安全保证体系和措施。杜绝重伤（及以上）施工安全事故；杜绝道路交通和铁路行车一般责任事故；杜绝一般火灾事故。
3.1.4 文明施工目标
工程施工现场达到信阳市建设工程文明施工管理办法规定的考评标准。
3.1.5 环保目标
采取有效措施，减少施工噪音和粉尘污染，确保施工期间不扰民、不影响城市道路及环境卫生。建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到信阳市环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响。
3.2 施工组织机构
根据本工程实际情况，成立信阳工务段工程贸易公司-同合车轮铁路专用线312国道道口大修工程项目经理部，项目经理部实行以项目经理为总负责人的项目管理，由项目经理部统一管理。
项目总经理：张玉春
副经理：张振海 工程师：苟松林
项目经理部下设：安全质量、计划财务、工程技术、物资设备等四个职能部门。
安全质量：张良全 计划财务：焦文华 工程技术：黎 亮
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