比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况。正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。
十、保证达到压实标准的技术措施
1、选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实时配以小型振动压路机和冲击夯。
2、在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、孔隙率n（或压实系数K）、Evd满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。
3、路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，必须严格遵守《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》有关连续压实规定，严格过程监控和质量检验、记录。
4、填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。 十一、控制工后沉降的措施
路基工后沉降控制的重点主要是地基处理、路基分层填筑碾压以及填料等方面，必须严格控制。
1、地基变形不足是导致路基沉降的最主要原因，因此基底处理时做好以下工作：
严格按照换填轮廓线进行开挖，并按规定做基底钻探试验；地基承载力个别点不足时，继续开挖，直至满足要求，同时相应增加换填深度；地基承载力严重不足时，及时报请建设单位、设计单位协商解决。
2、填筑、碾压施工是工后沉降的关键因素，必须对填料、分层厚度、碾压夯实等进行重点控制。
做到填料合格，使用级配良好的填料，同一填层使用同一种填料；严格控制填料分层厚度，宁欠不超；在特殊地段，提高压实度等级，高标准、严要求。
3、提高路基填筑压实质量，按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》检测路基压实质量。根据实测沉降曲线分析推算在规定的工期内如不能满足工后沉降要求时，对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。
4、沉降后的路基评估
根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、级配碎石表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。对时间～沉降曲线进行分析，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可施工无碴道床。
十二、控制不均匀沉降的措施
防治路基不均匀沉陷应遵循“因地制宜，合理选择，预防为主，治养结合”的综合防治原则。不论采用何种处理措施，严格按规范及设计施工都是防止路基不均匀沉陷的首要前提条件。
在路堤填筑施工过程中首先应严格按照分层法进行施工，即分层摊铺、分层碾压、分层检测的程序进行。不同土质不得混填，每种填料层累计总厚也不应低于设计及规范要求。
分层碾压时应尽可能采用同一种碾压工艺，按照合理的碾压方法和碾压遍数能得到均衡的压实度。此外，用于路基填筑土质的含水量应均匀，保证土质含水量在最佳含水量±2%之内，以求得到均衡的压实度，这对减小路基不均匀沉降十分重要。为减少现场蒸发量，保持路基必要的湿度，采取洒水后覆盖塑料薄膜的方式来保证路基含水量，满足路基施工中对水分的要求。
填挖结合部及半填半挖路基结合部要严格按照设计及规范开挖台阶，开挖台阶是保证路基填土土体稳定和结合良好的有效手段。台阶宽度不宜小于1m且应用小型夯实机加以夯实，台阶应平顺，以保证压实机具能碾压到位。路基应尽可能预留足够的沉降期，足够沉降期可使路基土体达到自然稳定。同时要控制纵向填层厚度均匀，除过
渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。
第六章 施工工艺及方法
第一节 施工准备
接到设计文件后，组织有关技术人员进行审核，充分了解设计意图，核对设计文件及其内容是否符合现场实情。
收集特殊地区和特殊条件下的地质情况；核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验，结果报监理工程师审批；了解施工地段的地形、地貌、地质、附近居民、建筑物、交通与通信设施情况；办理拆迁补偿和用地补偿工作所需的资料；修筑各项临时工程、施工机械及运输组装场地；按设计和规范的有关规定设置永临排水工程。
进行现场交接桩，完成现场交桩之后必须完成线路中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。中线、水准、边桩的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。对施工机械、施工队伍进行部署，准备施工。
第二节 试验段选择
根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。
一、摊铺系数的试验确定
采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。
二、碾压层厚度试验
按照25cm、30cm、35cm、、三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。
三、摊铺平整
采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1遍，最后用平地机精平1～2遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。
四、含水量控制
填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。
五、压实方法试验
选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与压实系数K30值之间的关系，每完成1遍碾压后，在同一检测点位处进行K30值的检测，根据检测结果绘制曲线图，结合进行不同压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与机械。
碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面，遵循轻度、中度、重度三种压实压实状态进行碾压。振动碾压采用重型或超重型振动压路机，碾压速度宜为3 km/h，最大速度不应超过4km/h，遍数根据试验确定。静压光面选用振动或三轮压路机。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。振动压路机碾压轮迹之间重叠宽度不小于10cm。
铁路路基连续压实控制应按“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四阶段进行。
六、质量检测
压实应先进行连续压实检测，最后进行路基压实常规质量验收指标检测。常规质量验收指标检测应分别在三种区域内进行，每种区域检测不少于6组。
压实后及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。压实标准采用地基系数K30、压实度等指标控制。此外，通过填筑试验，考核灌砂法、核子密度仪及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子密度仪之间的相关系数、检测方法和标准，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。
七、试验资料的分析和整理
根据测试资料，求得不同含水量下，碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数，并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，报监理工程师批准后，指导全面展开施工。
第三节 地基处理
本段路基内处理方式分为垫层、CFG桩、岩溶处理及换填施工。 一、垫层施工 （一）施工工艺
水泥碎石垫层施工工艺流程见图6-3-1 （二）施工方法 1.基底处理
垫层施工前，按照设计或规范的要求，对已进行地基处理地段，用推土机及平地机将路基范围内的淤泥、树根、腐植土、杂物等清除、整平。由于路堤中心和路肩的沉降差异较大，为了减少沉降差异，在铺设水泥碎石垫层前，先在路基内设置一定的路拱，再铺设垫层。并按设计要求做成排水坡，一般情况下大面积铺填可做成2%的单面坡，基床换填时则按规范做成路拱；并用压路机碾压，检查验收合格后分层填筑土拱层。
2.测量放样
采用全站仪放样确定垫层的铺设范围，确定边线，线路中心线，并在三线处每隔10～20m插小红旗，在旗杆上用颜色醒目的记号笔标注填料高度控制厚度，必要时确定高程控制点。
3.填料运输、摊铺与整平
采用自卸车运料进场，散铺整平，为便于控制填料摊铺，运输前