表性先导孔的岩芯照片。
④准确描述岩溶发育情况，确定溶孔、溶隙、溶洞位置及尺寸，描述其发育程度及孔内充填物等特征。
⑤严格按照《铁路工程地质钻探规程》执行，要求进行详细的岩芯鉴定分析，编制钻孔柱状图。
3.注浆工艺
注浆采用孔口封闭注浆法，先注浆基岩后，再注岩层面与土层接触面。
（1）试泵
试泵时，在开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力后，持续二、三分钟泵管及机械设备不出故障进，方可进行注浆作业施工。
（2）安装注浆管和止浆塞
钻孔完毕，进行清孔检查，在确认没有坍孔和探头石的情况下，方可下管。否则，必须用钻机进行扫孔。
在确定注浆管内无阻塞物后，即可进行注浆管安装。把管子插入孔内，再将管顶入孔内到设计要求深度，使橡胶栓塞与孔壁充分挤压紧实，注浆管和止浆塞固定。注浆管外露的长度不小于30cm，以便连接孔口阀门和管路。注浆管安放好后，在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。
（3）压水试验
压水压力由小逐渐增大到预定注浆压力，并持续15min。 （4）浆液配制
①注浆以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1:1～0.6:1。开始注浆时采用稀浆灌注，当灌入量增大时采用浓一级的浆液灌注。
②对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时注浆时刻掺入一定的粉土或粉煤灰，粉土参入量＜水泥重量的10%，粉煤灰掺入量为水泥
重量的30%。
③所用浆液采用搅拌机拌合随拌随用，搅拌时间不少于2min。将配制好的浆液送入搅拌式储浆桶内备用。
（5）注浆
①注浆管路系统的试运转：用1.5倍于注浆终压的压力对系统进行吸水试验检查，并接好水、电；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备状况是否正常；使设备充分热身，试运转时间为20min。
②注浆顺序：遵循先边排，后内排、跳孔、由疏至密注浆顺序；自路基坡脚向中心的顺序进行，先两侧后中间，以保证注浆质量。注浆方式采用分段前进方式，即先钻孔后注浆。
③灌浆压力控制根据受灌地层的地质条件和渗透性、灌浆时吸浆量，以及对浆液稠度变换等一并考虑。一般情况下，当吸浆量较小时，可尽快地达到规定的灌浆压力；而在吸浆量较大时，则可较缓慢的升到规定的灌浆压力。
灌浆过程中，灌浆压力的控制采用“一次升压法”。“一次升压法”，就是在灌浆开始后，将压力尽快的升高到规定的压力，使整个灌浆过程尽量是在规定的压力下进行。其优点是裂隙不至于在低压下提前被堵塞，能较多地灌进一些浆液，使一些较小的裂隙也能得到充分地灌实。
终注条件为：在终注压力下连续注浆10min的注入率不大于5L/min时，可终止注浆。
（6）提管、回填
注浆完成后应立即拔管，若拔管不及时，浆液会把注浆管凝固住而造成拔管困难。拔管时使用拔管机。每次上拔高度为500mm。拔
出管后，及时刷洗注浆管，以便保持清洁、通畅。
4.注浆原始记录整编
（1）每个注浆作业工班在注浆施工过程中，都必须边施工边记录，当天的注浆施工记录必须当天整理完成，不得积压或遗漏。
（2）注浆原始记录是竣工文件的重要组成部分，各记录人员应本着认真负责的态度，做到字迹工整、资料整洁无误，填写规范齐全。
（3）注浆记录表应能满足注浆参数、浆液耗量、填充料耗量等其他特殊处理等记录的要求。返浆前记录时间按浆液配比变换、间歇及其他特殊处理时间控制，间隔20min；返浆后为5min。
（4）注浆过程监理必须进行旁站，对注浆记录进行现场签认。 5.试验检测
为正确的检测注浆效果，根据试验段准确验证各项施工参数，检测时加大检测项目与力度，注浆前后，物探成果资料对比，检查注浆效果；注浆前后，钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果，注浆后单位吸水量小于注浆前吸水量的3%，且没有明显漏水现场；钻孔检查，检查孔数的5%，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果；注浆观察，冒浆点在路基范围之外3m时，可视路基范围岩溶通道堵塞完毕。
6.特殊情况处理
（1）注浆必须连续进行，若因故中断，应找出注浆中断原因，尽快采取处理措施，及早恢复。
（2）各孔注浆量根据具体地质情况有较大的差异，当连续注浆单孔超过15吨不见升压时，应逐级别提高浆液浓度，必要时间歇注浆。注浆量过大时，应提请有关四方会审，采取适当的施工措施进行处理。
（3）注浆过程中应分序施工。如出现串浆现象，应对串浆孔同时进行注浆处理。
（4）注浆过程中如有冒浆、返浆等现象发生，应暂停注浆，尽快采取处理措施，处理完后立即恢复注浆。
（5）对垮孔严重的溶蚀破碎带、充填粗粒土的溶洞等实施跟管
钻进极为困难的注浆钻孔，可采用自上而下注浆法复钻施工，严禁使用泥浆等影响注浆加固效果的方法护壁钻进。
（6）如浆液漏失严重，局部使用双液注浆堵漏时，应先根据试验确定水玻璃与浆液体积比，水玻璃浓度35～40Be′,模数2.4～3.4。
（7）当采用冲填砂、碎石或掺入其他填充物处理后注浆量仍然较大时，可采用间歇注浆处理。
第四节 路基填料
路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层压实度；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水；控制路基施工时，填筑面应平整，并根据现场情况做必要的截水沟和急流槽等截、排水设施，防止雨水对坡面的冲刷。
一、B组填料生产
（一）B组填料生产工艺流程 B组填料生产工艺流程见6-4-1图。 （二）工艺要点与技术措施
料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方和隧道弃渣中不易风化的料源进行相应分选。选用路堑挖方中的硬质岩石加工B组填料；当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产场破碎筛分后，再用基床以下路堤的填筑。
将料源粒径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为150mm的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于150mm，振动筛下填料分别隔离堆放，最后根据
筛选出粒径小于60mm的合格B组填料。
堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性，对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。
（三）质量控制与要求
正常情况下，每生产10000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。
填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15％、15％～30％和大于30%的集料，按B组填料的标准分别堆放。
二、基床表层以下路堤填筑 （一）填料土工试验和填筑工艺试验 1.填料选择
路堤基床表层、路堤与桥涵、隧道过渡段、路堤与路堑过渡段选用级配碎石，基床底层选用A、B组填料或改良土填筑，最大粒径不得大于60mm，改良土的最大粒径不得大于150mm。基床以下部位填料，选用A、B组填料或C组碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土及软质岩填料时，应根据填料性质进行改良后填筑。填料最大粒径A、B组不得大于75mm，改良土不得大于150mm，地震动峰值加速度大于或等于0.1g地段，路堤应选用抗震稳定性较好的填料。
2.填料土工试验
路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。
土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、CBR试验、击实试验等。
岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。
土工试验的方法按《铁路工程土工试验规程》执行，试验频率按