规范要求执行。
3.填筑工艺试验
填筑压实工艺试验的步骤如下：
（1）第一步：进行摊铺系数、厚度、碾压遍数试验。 将经试验选用的最佳含水量的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，摊铺机摊铺，成三种不同摊铺厚度，平地机整平，摊铺平整时考虑机械对松铺厚度的影响。检查平整度、路拱符合设计要求后，用振动压路机进行压实。第一遍静压、第二、三遍弱震，第四、五、六遍为强震、第七遍为静压，第八遍用18～21t三轮压路机静压光面。碾压速度控制在2～3km/h，轮迹重叠宽度不小于40cm。
每压实一遍后，采用K30、压实系数K（或孔隙率n）检测；采用K30平板荷载仪检测地基系数K30；然后以压实系数K（n）为坐标系Y轴，碾压遍数N为X轴，分别绘制压实系数与碾压遍数的曲线图及地基系数K30与碾压遍数的曲线图，根据上述曲线图，确定出碾压层控制厚度、碾压遍数，并计算出填料的摊铺系数。
（2）第二步：进行碾压含水量试验
在相同的碾压工艺下，按照试验确定的碾压层厚度及遍数下，以最佳含水量为中间值，按照1%增减，进行不同含水量下填料的压实试验，碾压结束后检测压实系数K或孔隙率n，以及地基系数K30。根据试验结果确定碾压含水量范围。
（3）第三步：进行碾压方式试验
采用最佳含水量的填料，在规定厚度下，用振动压路机和三轮压路机进行不同组合方式下的碾压效果对比，确定压路机碾压组合方式。
（4）第四步：试验资料的分析和整理
根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，经监理工程师批准后指导全面填筑施工。
（二）填土路堤施工
基床底层采用A、B组填料填筑，基床底层以下路堤采用A、B组或C组碎石、砾石类填料。用于路堤填筑的填料必须符合规范规定，
如必须利用不符合规定的填料，应按设计要求采取改良土质、加强压实等措施，并报监理工程师批准。路堤填筑严格依照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺按水平分层方法组织施工，即按照横断面全宽纵向分层，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。施工采用自卸车运料，重型振动压路机压实，采用推土机配合平地机摊铺平整。
填土路堤施工工艺流程见6-4-2图 1.地基处理
路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求的填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。路堤基底处于倾斜地段，原地面横坡坡度为1∶2.5～1：10时，路堤基底应自上而下挖台阶，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2.0m，台阶底部设置2～4%向外倾斜的坡度；当地面横坡等于或陡于1：2.5的地段时按陡坡路堤进行处理。小于150m的桥隧间短路基压实标准采用过渡段要求，无法采取冲击碾压处理地段，可采用重型机械碾压或低能量全断面满夯处理等其他手段。
2.测量放样
采用全钻仪放出路基中线，水准仪测出基底处理后的原地面标高，每个断面不少于两点，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
3.分层填筑
每200m或两结构物之间划为一个小施工程队段，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。采用
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度均匀。松铺厚度经工艺试验确定，一般不超过30cm。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。
4.摊铺平整
填料摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机进行终平，控制层面无显著的局部凹凸。对渗水填料，平整面每一层做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时应用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。
5.洒水晾晒
填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%～-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前闷湿和路堤内洒水搅拌；当填料含水量较高时，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机拉松晾晒相结合的方法，或将填料摊铺晾晒。
6.碾压夯实
按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。并严格遵循《铁路路基连续压实控制技术规程》相关规定施工。
⑴碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压方式、碾压速度等。
⑵各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于10cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。
⑶根据填料的不同和路堤的不同部位，应选用合适的碾压组合方式，确保压实质量的均匀性。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。
⑷压实程度通过率小于95%时，在不通过区域范围内应改进压实工艺或更换压实机械进行补充碾压，补充碾压不明显时可采用局部更换填料、含水量等措施进行处理。
⑸前后两遍压实值数据差异较大时，应提高压实稳定性，同时进行压实程度的判定。
7.追密夯实
对本段路基内填土高度大于6m，路堤每填筑1.8m左右高度采用冲击碾压进行追密压实。冲击碾在碾压过程中行驶速度控制在10～12Km/h，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。
8.质量检测
⑴每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。
⑵连续压实质量控制检测规定
a普通填料区间正线压实系数6个抽检点中选取1个点在压实质量薄弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左、右各2点，路基中部1点；地基系数4个抽检点中选取1个点在压实质量薄弱区域内，另外3个点分别为距路基边线2m处左、右各1点，距路基中部1点。
b化学改良区间正线土压实系数6个抽检点中选取1个点在压实
质量薄弱区域内，另外5个点分别为距路基边线1m处左、右各2点，路基中部1点；无侧限抗压强度3个抽检点中选取1个点在压实质量薄弱区域内，另外2个点根据薄弱点所在位置补充。
9.路基整修
包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计要求进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到检验标准要求。
10.注意事项
不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合D15＜4d85。使用不同类土填筑路堤时，将渗水性较大的土填于渗水性较小的土层上时，在渗水性小的土层面做成向两侧1～4%的横坡以利排水；相反的情况，在渗水性大的土层表面，保持水平坡面，也可做成凸形。渗水性较大的土层边坡上不得覆盖渗水性小的土层。渗水与非渗水的土不得混填，避免在路堤内形成水囊。
对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的B组填料还按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。
当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒。
级配的含水量、松铺厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。
不同类土填法示意图见6-4-3图 （三）填石路堤施工