沥青砼面层摊铺抗离析
2、要因确定
为找出主要原因，小组对因果图中的13条末端因素进行逐条确认。 末端因素1 缺少奖罚措施 为了工程抢进度，项目部对于节省工序时间的工班有很多的奖励政策。在上场之初虽然下发过各工序作业标准，但在落实上并没有操作性很强的奖罚措施，各工班组习惯性的为了抢进度而不重视质量。小组建议制定有效的奖罚措施，并严格执行，随后小组对现场违规操作的数据进行了数据分析。我们可以看到制定了有效的奖罚措施后，效果是明显的（见下图7）。
结论： 末端因素2 项目部制定有严格的工序值班制度，对各工序的完成情况均作以记录，另外每周都有相应的检查和考核活动。
中交隧道工程局有限公司阜朝项目部 9
400 %0%是要因图7 制定奖罚措施前后效果统计图
制定奖罚措施前，违规率32%限于口头警告及提醒，违规率28%制定奖罚措施后，违规率6%违规率绘图：王凯
时间：2008.7.27
是要因
检查不到位 沥青砼面层摊铺抗离析 结论： 非要因 末端因素3 虽然项目部对各工种尤其是关键岗位的工种进行了上岗前的技能培训，但是由于工期紧迫，各工班都新增了不少作业人员，为了加快施工进度，对新上岗的职工只是进行了简单的口头交底，其技术素质难以保证。因此小组对现场参与各工序的55名操作工人进行了基本技能测评，结果见图8（技术素质测评成绩统计图）：
60分以下：不合格60～70分：基本合格培训不充分 392570～80分：较好80分以上：优秀18图8 技术素质测评成绩统计图绘图：王凯 时间：2008.7.28
结论： 末端因素4 带班标准不清 是要因
1）值班副队长及带班班长均是从优秀的基层工人中选拔出来的德才兼备并具有多年的施工经验的职工，熟知本职岗位的职能和工艺技术标准，业务素质较高。
2）项目部实行劳效挂钩，并强化思想教育，带班人员态度端正，工作积极肯干，认真负责，这一点从现场检查及各工序值班记录中可以得到肯定。
中交隧道工程局有限公司阜朝项目部 10
沥青砼面层摊铺抗离析 结论： 非要因 末端因素5 冷料仓混料 小组成员在调查过程中，有不少工人和铲车操作手反映冷料仓之间没有挡板，铲车铲斗宽，每次上料，相邻料仓都混料。
现场对8个冷料仓取样抽查8种料的单级配，每种料仓取4处，料仓相邻处取16点，其它地方取16点，共32点，统计结果显示在料仓相邻处的不合格点数较其它部位明显增多（见下图9）。
1009080706050403020100检查点数合格点数不合格点数合格率%料仓相邻处其他部位绘图：王凯 时间：2008.7.28
结论：
末端因素6 无自检校正设备 是要因
由于木质纤维素添加设备无自检设备，添加完全依靠工人的责任心和技能水平的高低来保障，木质纤维受潮之后，自动添加设备按重量计量，造成木质素添加数量不准，无自检设备进行校正，对添加数量情况进行了取样抽检。
中交隧道工程局有限公司阜朝项目部 11
沥青砼面层摊铺抗离析 主要指标统计见下表（表4）： 木质纤维素添加数量抽检统计表
结论： 末端因素7 摊铺机行走速度控制在2～4m／min为宜，小组成员在现场调查中发现，摊铺机操作手为了赶进度，摊铺过程中随意变换速度，高速行驶的摊铺机拖拽沥青混合料，造成沥青摊铺离析。
结论： 摊铺机绞笼离地间隙高，摊铺机前没有挡板，混合料自由下落，大料靠边离析。
结论：
中交隧道工程局有限公司阜朝项目部 12
表4
结论 不合格 合格 不合格 抽查项目 添加重量 纤维长度 含水率 检测点数 10 10 10 合格点数 8 10 7 非要因 制表：王凯 时间：2008.7.28 行走速度过快 是要因 末端因素8 绞笼离地高 非要因
沥青砼面层摊铺抗离析
小组成员在调查中发现，摊铺机绞笼两头卸荷口没有螺旋布料器，而且卸荷口处没有挡板。对这种机械拼装小组成员产生了怀疑，经现场调查发现，这种机械安装最大优点是操作简便、节省时间，但对路面摊铺来说质量要求较为严格，摊铺机两头是路面摊铺离析最严重的地方。
小组员建议在绞笼卸荷口处增设螺旋布料器和挡板，使其路面摊铺效果有所提高。
结论： 收料斗收料频率高 末端因素10 是要因
末端因素9 绞笼卸荷口没有挡板 沥青混合料必须迟缓、均匀连续不间断地摊铺，运料车要满足摊铺要求，其次要有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进。收料斗不能收料频繁。小组成员对收料斗收料频率与离析情况进行了对比并跟踪记录，从下图10及表5可以反映出来，收料频率通过及时调整，路面离析面积较以前有明显减少。
调整前后离析指标统计表 表5
调整情况 未调整 及时调整 指 标 收料频率 每车收一次 五车收一次 离析面积（%） 不离析面积（%） 1 0.2 99 99.8 制表：王凯 时间：2008.7.29 13
中交隧道工程局有限公司阜朝项目部