iLOCK/VPI型计算机联锁系统MMI操作手册 卡斯柯信号有限公司
补充说明：故障情况下的解锁方式说明
1、发生故障时，进路完整且进路中无故障区段，此时进路条件满足处于锁闭状态，值班员可以采取信号重开或正常取消进路的方式完成进路解锁。
2、发生故障时，进路不完整，但进路始端存在，此时值班员可以采取总人解的操作，对进路完成解锁。
3、故障发生时，进路无始端但终端存在，此时进路进路区段显示绿色光带，值班员可以采取区故解得方式完成进路的解锁。
4、进路不完整，既无始端也无终端，此时进路显示绿色光带，值班员可以采取区故解得方式完成进路解锁。 总人解、区故解得操作如上说明。
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附录一 应急盘的使用（可选）
当联锁机A机和联锁机B机的工作继电器都落下（即“A机工作”指示灯和“B机工作”指示灯都灭），系统会自动切换到应急盘控制状态。
当全站处于应急盘控制状态时，应急盘上的“iLOCK/VPI故障”表示灯亮红色；值班员可办理单操道岔和引导接车，具体操作如下：
? 同时按下“总定”或“总反”和相应道岔的道岔按钮，将道岔单操至所需的位置； ? 再按下“引导总锁”按钮，引导总锁按钮表示灯亮红色，表示全站处于引导总锁
状态；
? 然后再按下“X引导”或“S引导”按钮，此按钮亮黄色，松开此按钮，该按钮的
黄色表示灯灭；
? 在联锁关系正常的条件下，引导信号开放，进站信号机显示黄色。如要关闭引导
信号时，需在人工确认列车已完全进入股道或列车确实还没进站的情况下，再次按下“引导总锁”按钮，引导总锁表示灯灭，引导信号关闭。
当系统恢复正常后，需要人工干预才能切换到微机工作状态，只需旋转一下应急盘上的“iLOCK/VPI恢复”按钮，待“iLOCK/VPI故障”表示灯灭后，就可恢复到微机工作状态。
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附录二 与驼峰场接口的说明
一、信号显示
在铁路技术管理规程中规定，驼峰色灯信号机显示下列信号： 1. 一个绿色灯光：准许机车车辆按规定速度向驼峰推送； 2. 一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推送； 3. 一个黄色灯光：准许机车车辆向驼峰预先推送； 4. 一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推送； 5. 一个红色灯光：不准机车车辆越过驼峰信号机； 6. 一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回； 7. 一个月白灯光：指示机车到峰下；
8. 一个月白闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。 二、MMI上增设的按钮和表示灯
1. 每架驼峰信号机（T1和T2）设一个复示器（T1FS和T2FS），当驼峰信号机显示
绿闪或绿灯时点亮绿色灯；当驼峰信号机显示黄闪、黄、月白闪或月白灯时，点亮黄色灯。
2. 每条推送线设一个允许推送表示灯，当峰顶楼表示同意允许推送或预先推送作业
时，点亮绿灯。
3. 每一分界处的无岔区段，设一个调车照查表示灯（T1照查和T2照查），当峰顶
楼向该无岔区段排列调车进路时，点亮白色灯。
4. 每条推送线设一个带有表示灯的切断推送信号按钮（加密码并且停留式），按下
该按钮可切断推送信号（指前进信号和后退信号）使之点亮红灯，这时按钮表示灯闪红色灯光。
三、切断推送按钮的使用
切断推送按钮是加密停留式的按钮，在推送进路锁闭并驼峰复示信号机开放以后，即推送作业开始以后，集中楼即失去了对驼峰复示信号机及其所防护的推送进路的控制权。必要时，只能利用切断推送按钮，具体操作如下：
? 用鼠标单击“功能按钮”，弹出密码框，输入相应密码，如操作有效，则该按钮
框显示白色；
? 用鼠标在屏幕上按压“T1切断推送”或“T2切断推送”，发出一声声响，该按钮
闪红色灯光，使驼峰复示信号机关闭，但不能用取消进路或人工解锁办法使推送进路解锁。
? 再次重复上一步操作，即可使切断推送按钮恢复常态。 四、推送进路的办理
集中楼排列推送进路时，必须得到峰顶楼的同意，即在峰顶楼按下允许推送按钮
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或预先推送按钮，MMI上“T1允许推送”或“T2允许推送”表示灯点亮绿灯后，才准许集中楼排通推送进路。 五、推送进路的解锁
在推送进路锁闭并驼峰复示信号机开放后，在车列尚未占用推送进路以前，峰顶楼要取消进路，只要拉一下允许推送按钮，或按一下允许推送按钮再拉一下允许推送按钮（预先推送时），即可使驼峰信号机关闭，经30秒后使推送进路解锁。
当车列已占用推送进路时，峰顶楼也只能使驼峰信号机及驼峰复示信号机关闭，不能再使推送进路解锁。
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附录三 与其它车场接口的说明
一、 场/站间联系部分
在MMI上设置了其它场/站的照查表示灯和信号表示灯，设置了场/站间联络线的轨道电路区段表示灯。当对方信号楼向联络线排列了列车进路时，照查表示灯点绿灯；当对方信号楼向联络线排列了调车进路时，照查表示灯点白灯；当其它场/站的照查表示灯点白灯或绿灯时，本站不能办理与它相敌对的有关进路；当其它场/站向联络线办理了列车进路时，MMI上的信号表示灯按要求点相应的灯。 二、 与机务段联系部分
在MMI上设置了一个“机务段同意”表示灯。机务段未同意时，不能开放向机务段的调车信号。当机务段同意本站办理往机务段的调车进路时，“机务段同意”表示灯点亮白色灯光。
机务段同意的取消有两种方式：（一）列车驶入机务段后随着进路的自动解锁而自动取消；（二）通过信号楼值班员办理取消操作（总取消+相应调车信号机的始端），可取消机务段同意。
机务段一旦办理了同意入库手续后，除了机车驶入机务段自动取消同意外，机务段无权取消。必要时，可由信号楼值班员办理取消（见取消方式二）。 三、与编组站接口的同意动岔操作
与编组站的联系操作涉及一个同意动岔操作，控制权和安全防护属于对方站场，平时相关道岔处于锁闭状态，同时相关道岔的同意动岔的表示灯处于关闭状态（灰色），本方站场不能办理相关道岔的单独操作以及有关进路的排列，当对方站场同意本站动岔之后，道岔解锁，道岔同意动岔表示灯点亮白灯，在本方相关操作结束之后，电话联系对方站场，取消本方的同意动岔权，道岔恢复锁闭状态，相关表示灯熄灭。 四、无列车信号机场联操作
如图D32信号机和到发场的场联操作。平时当对方站场或本方站场未办理接发车进路时，列车（吊车）、L2G的照查灯熄灭，当本方或对方站场办理了接发车进路时表示灯点亮绿灯或白灯，此时才可以办理以D32为终端的列车或调车信号。当本方站场办理以D32为终端的列车进路时，需要对方站场同意本方发车信号才可以开放，同时同意发车表示灯点亮绿灯。当办理D32为始端的列车进路时需对方站场同意接车进路才可以排
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