3、从专业特点出发，提出技术创新突破点。
公司将技术创新建立在技术知识更新的前提下，有目标、有规划、有措施地组织实施。近年来，有针对性地加强高速铁路新技术研究，在以下几个方面取得了突破：即线路平、纵断面咨询理念、方法、表述及标准化规范化的突破；桥梁基础咨询的标准化及大跨度非标准梁的结构检算的突破，路基稳定与变形的宏观与微观判定的突破；隧道围岩级别划分的突破，站场平面布局与横断面设计的统一性协调性的突破；动车运用段（所）或存车线布局与既有客整场设备的利用的突破；各专业图审与工程数量、设备数量核查同步实施纳入预算审核计列的突破；施工图预算审核与初步设计批复概算及施工图预算进行章节对比的突破。使公司在技术竞争中，始终保持领先地位。
通过技术创新，为客户解决了诸多技术难题，受到建设单位和上级部门的高度肯定，提升了企业的竞争优势。例如：济南至青岛铁路利用既有线改造为客运专线，该线有一段路堤高6至8米，在进行既有线电气化改造施工时曾发现涵洞地基下沉，在改造为客运专线施工中再次发现涵洞基础下沉，随着填土逐渐增高，路基变形日趋严重，为此进行了变更设计。建设单位邀请公司进行设计咨询，作为专家组长主持专家论证会。经现场查看，提出将部分加固措施变更为全加固方案，此建议得到各方面专家认同和采纳，从实际运营情况看，实施全加固后路基非常稳定。
（五）培育高素质的专业化工程设计咨询队伍，为专业化发展提供人才保证
建设高素质专业化的工程设计咨询专业技术队伍，是实施专业化发展战略的重要组成部分。公司着眼于专业化发展和员工成长需要，从充分发挥老专家传帮带作用、加强专业培训、健全激励约束机制、以及用企业文化建队育人四方面建设高素质设计咨询专业队伍。
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1、充分发挥老专家的传帮带作用。
多年来公司积聚了一批资深专家，他们技术造诣深厚、实践经验丰富、层次较高，是公司各项目咨询中专业技术领军人物，是公司人才的主力。公司采用“一带一”的导师负责制，老专家在负责各个专业的技术咨询的同时，承担起培养青年技术人员的重担，带动青年技术人员尽快成长。老专家把几十年从事工程建设积累的经验，毫无保留的传授给年轻人，导师带徒弟的模式为青年技术人员提供了良好的成长环境，青年技术人员在老专家的带领下迅速成长。
2、加强专业培训，提升青年技术人员的素质和能力。
公司瞄准行业技术前沿，广揽人才，从社会引进50余名青年技术人员，根据他们的实际情况开展专业培训。通过深入细致地做好培训需求分析，把教育培训和生产、技术紧密结合起来，将解决实际问题作为培训的重点，制订切实可行的年度培训计划并付诸实施。请集团公司资深专家来公司专题讲座，举办不同形式的培训班或技术交流会；结合宜昌至万县铁路、成都至重庆客运专线建设工程实例开展精密测量网、无砟轨道等专题讲座；选派轨道、站场、工经、房建、信号等年青技术人员到集团公司设计处进行勘察设计实践；参加建筑结构、桥梁工程师软件应用、铁路高墩计算分析、建设项目节能评估、用地审查和项目后评价专题培训； 2010年业务培训涵盖线路、桥梁、地质、路基、隧道、建筑、结构、电力牵引、供电、通信、信号及动车等共20多个专业。通过这些措施，提升了青年技术人员素质和能力，培育了设计咨询专业队伍。经过专业化培养，青年技术人员在各专业工程咨询中逐步成长，成为专业设计咨询的骨干。
3、完善人力资源管理，建立健全激励约束机制。
建设高素质的专业化队伍必须健全激励约束机制，在充分调动员工积极性、主动性、创造性，永葆团队旺盛的战斗力上下功夫。公司建立并完
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善人力资源管理制度：实行全员劳动合同制，技术人员实行技术职务评聘分离制度、人员能进能出能上能下动态管理；建立健全激励约束机制，对业绩突出、敬业精神强的员工破格晋级；制定专业带头人、技术骨干评选管理办法，鼓励员工勇挑重担，对突出贡献者给予奖励；制定员工绩效考核管理办法，推进青年技术人员快速成才；制定科学的薪酬制度，易岗易薪，使企业发展与员工实现个人职业理想紧密相连。激发了广大职工工作热情和积极性。
4、注重用企业文化建队育人。
公司坚持文化建企。在员工中广泛宣传树立 “诚信、创新、精品、人品”企业价值观，弘扬“精益求精、开拓创新、团结协作、艰苦奋斗”的团队精神。将企业文化建设渗透到设计咨询工作各个环节，充分发挥党、政、工、团组织作用，积极做好政治思想工作，用工作标准、管理制度将企业价值观和团队精神物化为广大员工的自觉行为。坚持以人为本的管理理念，用人文关怀达到感情留人、事业留人、环境留人，努力培育良好的职业道德和健康的人际关系，形成人人争先、共举公司发展大业的和谐氛围。
（六）精心组织实施，全力开拓工程设计咨询市场
公司以科学发展观为指导，锲而不舍地加强设计咨询业务开拓。2001年之后，成功拓展工程设计咨询市场，先后取得我国西南、华北、西北、东北、华中等区域铁路工程设计咨询市场，进而取得城市轨道交通、市政工程建设、国外铁路工程建设设计咨询市场。
1、以发展战略为指导，积极开拓设计咨询市场。
公司确立了以工程建设项目设计咨询为主营业务后，以专业化发展战略为指导，通过对我国中长期铁路网规划的研究，了解各地区铁路建设项目建设时机，确立了以各铁路局为经营单位、以铁路客运专线和长大干线
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为重点，以前期咨询为切入点的经营思路和项目追踪目标。公司领导多次带队到各铁路局工程建设指挥部进行宣传、推广设计咨询工作，得到各建设指挥部的广泛支持。咨询项目迅速从西南地区推广到华北、东北和西北地区，特别是2008年之后，抓住铁路建设大发展历史机遇，承揽了多项铁路客运专线和长大干线设计项目咨询工作。逐步建立起覆盖全国联系紧密的经营网络。为加强各地区的经营管理，适应各工程项目咨询服务的需要，在承担的各工程咨询项目所在地设立“现场工作部”，在设计单位所在地设立“办事处”，作为公司与建设、设计单位沟通的桥梁，为建设单位提供全过程现场技术服务。得到各建设单位的普遍赞赏和上级主管部门的好评。在努力开拓铁路市场的同时，公司还积极拓展了城市轨道交通市场并紧跟铁道部“走出去”战略，开发了国外铁路建设项目，为公司的市场开拓、社会影响力的提升和战略目标的实现进行了有益的尝试。
2、首次开拓西南、华北铁路建设市场，成功走出集团公司传统地域。 2001年公司全面深入地分析铁路建设发展形势，按照铁道部建设项目开展设计咨询的要求，对列入近期铁路建设计划的项目进行分析，精心策划开拓市场。首先将开拓目标定在集团公司传统地域之外的西南地区。鉴于公司在秦皇岛至沈阳铁路客运专线设计咨询中的成绩，铁道部工程管理中心又将承建的洛阳至湛江铁路（广西段）的可行性研究、初步设计咨询和施工图审核工作全部委托公司。接着成都铁路局也将达州至成都和贵阳至桂林两条铁路的初步设计咨询工作委托公司。2004年公司又在华北包揽了呼和浩特铁路局管内的五条铁路的设计咨询任务，2006年又承揽担了北京铁路局的天津至秦皇岛客运专线的设计咨询。取得了在集团公司传统经营区域之外的市场，为市场开拓跨出了重要的一步。
3、积极拓展城市轨道交通建设市场，成功走出铁路建设市场。 随着我国城市化进程的加快，各大中型城市大力开展基础设施建设，
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为公司发展赢来难得的发展机遇。公司审时度势，在做好铁路建设项目的同时，积极探索城市轨道交通建设市场。先后开展广州黄浦区城市道路改造工程设计咨询，广州地铁3号线、深圳地铁4号线设计咨询，上海轨道交通9号线工程设备监理，石家庄城市轨道交通3号线总体设计咨询等项目。公司积极研究城市轨道交通的特点和要求，把握设计咨询重点，抓住工程实施关键环节，提出了许多好的建议，受到各建设单位的普遍赞赏，为公司向现代交通工程建设领域发展积累了经验。
4、抓住机遇全力开拓西北、东北铁路建设市场，成功走向全国市场。 2008年，随着国家积极应对国际金融危机，铁路建设也赢来了加快发展的大好时机。公司及时召开经营工作会议，通过在对铁路路网规划的项目进行梳理、对铁路建设年度勘察设计及审查计划进行分析，确定了在继续巩固现有的西南、华北市场的基础上，全面向东北、西北两个建设市场进军的策略。经营人员在公司领导率领下，远赴东北、西北地区各铁路局建设指挥部，通过宣传公司在设计咨询中取得的成绩和设计咨询在工程建设中的重要作用，相继承揽了东北地区的哈尔滨至大连、哈尔滨至齐齐哈尔、盘锦至营口、沈阳至丹东、沈阳至北京等客运专线项目和西北地区的兰州至新疆第二双线（新疆段）、兰州至重庆铁路（兰州至广元段）等客运专线和长大干线铁路的设计咨询业务。公司在西南、华北两个既有市场也进一步拓展，顺利承揽到了西南地区的成都至贵阳、成都至重庆客运专线、昆明至南宁铁路（云南段）、华北地区的北京至张家口、石家庄至济南客运专线铁路项目和华中地区的大同至西安客运专线、晋豫鲁铁路等设计咨询项目。这样，从北至南公司共承揽到了20多个大型铁路设计咨询项目，取得了巩固西南、华北，进军东北、西北、华中的重大胜利，咨询项目覆盖全国大部分地区，为公司的长远发展奠定了十分坚实的基础。
5、紧跟铁道部“走出去”战略，成功开拓国际市场。
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