箱型墩施工方案 兴华高速第X合同段
13 测量员 协助测量负责人进行本合同段测量工作 5.3工程设计内容与分布 我管段施工的福昌大桥为K46+961～K47+401，河口大桥施工里程为K49+349～K49+749，大桥均为左右幅分离式，包含22个墩身。
本合同段两座大桥均为跨越两条大的村庄，施工环境复杂，根据工程需要，本着因地制宜的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好拌和站、钢筋加工厂、施工便道、预制场地等设施，以及墩身模板等加工及准备工作。针对重点优先开工的项目，临时工程先行安排，保证能及早开工，施工便道结合临时征地与永久性征地的原则进行设置，并尽可能减少对周边环境的污染以及对周围居民生活的干扰。
5.3.1砼拌和站
本合同段主体结构砼全部为集中拌合，砼拌和站选址暂定在梅林镇境内，紧邻S120省道，距离梅林镇 7 公里，距离华阳镇 10 公里，此处离下成塘大桥及马峰角大桥4公里左右，并可通过Y012乡道、S120省道可到达河口大桥、神前排大桥、福昌大桥等多处结构物，交通便利，远离居民区，不存在施工扰民情况。拌和站内安装2台HZS90Q型拌合楼，配备砼搅拌运输车10台，装载机2台；拌和站内设专职站长一名，负责拌和站内的工作，拌合机操作手4名，负责拌合机的使用、保养、维修工作，材料员2名，试验员2名，满足本段工程的施工需要。拌合机与地磅均经过质量检验部门检验，检验合格后，进行砼的试拌工作，混凝土的坍落度、和易性等性能均符合要求，试拌过程中，监理工程师全程见证。
5.3.2钢筋加工厂
本合同段钢筋加工厂设在拌和站场区内，钢筋加工场地全部按照标准化要求进行场地硬化，钢筋原材以及半成品的存放均上盖下垫，配置相应的钢筋加工设备。
5.3.4临时供电
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施工用电在附近电网通过变压器接入。同时为避免施工中临时停电造成施工不便，现场配备两台250KW发电机，以保证拌和站及现场桥梁施工的用电。
5.3.5施工用水
本合同段路线福昌大桥有一条宽约8米的水渠横穿，该水渠常年流水，水量、水质满足工程施工需要，施工时沿线各工点可就近取水；河口大桥有一条宽约20米的水渠横穿，该水渠常年流水，水量、水质满足工程施工需要。所有使用水均经过水质检测，检验结果本段无侵蚀性。
在混凝土拌和站设置30m3的蓄水池，施工用水现场打井，采用蓄水池蓄水的方式解决。
5.4施工测量试验工作规划 5.4.1施工测试机构设置
项目部设工地中心试验室和测量组，为满足现场施工需要，本管区共设1个工地试验室和1个测量班，配备各种试验测量仪器和设备。
5.4.2加强施工过程控制
对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术规范的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌合物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。
5.5内业资料管理规划（收集、整理、归档、移交） 5.5.1内业资料的编制依据
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路桥涵施工技术规范》；兴华高速公路设计施工图纸；合同规定的施工范围。
5.5.2竣工文件管理
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竣工文件指在建设项目各阶段形成的如实反映工程质量及实体状况的具有保存价值的文件材料、图纸、音像资料等。
竣工文件原始资料的收集、整理、到竣工文件的编制贯穿于工程施工的全过程，必须坚持科学认真、实事求是的态度。
按施项目部段划分，按照谁施工、谁收集整理、谁分卷归档的原则进行，最后由专人负责竣工文件的汇总工作，并制定相应管理办法。
各施项目部段技术负责人按不同专业在工程实施过程中做好内业资料的形成积累工作，并及时组卷、归档，切实做到内业与外业的同步。
专业资料员在施工中负责督促、检查各区段的内业资料完成情况，重点检查及时性、真实性和完整性。
施工过程中不定期的邀请有关专家进行专题讲座、培训。 5.5.3竣工文件的质量要求
齐全完整:应归档的施工资料、图纸全部收齐，各项签字盖章手续齐全，具备法律效力。
内容准确:竣工文件的内容要真实记录和准确反映建设工程和工程竣工时的实际情况，各项记录和数据详实可靠，竣工图纸按变更设计进行修改，做到图实相符。施工里程更换为竣工后的统一里程，同时采用在图标上标注的形式体现原设计里程。
系统配套:建设项目内各专业内容、单位工程内施工资料、图纸的各项内容应配套完整。
整洁美观:文件材料装订整齐、美观，字迹清晰，字体工整、文面整洁，用签字笔、碳素钢笔书写。图纸图幅标准、线条清晰、字体工整、反差良好、折叠规范统一。
5.6总体施工顺序设置
本工程施工工序衔接是主要问题，在此前提下合理安排桥梁下部工程的施工。施工时以施工图设计为前提，以“试验先行”为原则，严格控制
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施工质量，为尽快大面积展开施工奠定坚实基础；以“平行作业”为原则，将本段工程划分成四个作业段，各个作业段平行作业，各个作业区段内合理利用资源和施工空间，形成若干个平行作业面。
桥梁下部结构工程施工按以下原则，优先安排施工：
架梁起点处的河口大桥大里程端承台墩身工程优先施工，施工周期较长的高墩优先施工，按照先贯通左幅线路以缓解存梁压力的原则，因此应先从河口大桥左幅7#墩身由大里程往小路程施工，施工的首件工程为河口大桥左幅7#号墩，墩高53.44米，为薄壁箱型墩。
5.7工程重难点描述 5.7.1大型工程的组织管理
本项目桥梁工程量大、施工难度大、工期紧，如何合理组织各工班的施工顺序、搞好施工衔接，以及工期安排是本工程施工组织的重难点。
5.7.2大量的材料供应与质量控制
本工程砼数量大，对材料的需求量巨大，能否保质保量供应材料是本工程的关键，地材的储备直接影响施工进度，施工前期需重点解决材料的来源、数量，并确保质量。
原材料采购前必须按照ISO9000的要求进行合格供方评价，供应商必须在合格供方名录中。所有原材料应有供应商提供的出厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
六．墩身施工方法与关键技术、工艺
本标段箱型墩共有22个，主要结构形式全部为矩形薄壁空心墩。福昌大桥墩身的平面尺寸为长×宽=5.0m×2.8m，河口大气的墩身的平面尺寸为长×宽=5.0m×3m；最高墩身高度为60.27米，考虑工期紧、高墩多，本合同段空心高墩计划采用滑模施工工艺。
承台施工完毕后，尽快施工墩身，大约间隔10天左右，以防止墩身与
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基础由于施工时间间隔较长而引起墩底收缩裂缝。施工前，首先清理掉墩身与混凝土接茬处浮浆，并将浮浆清理干净，露出密实混凝土。
6.1主要施工方法 6.1.1施工放样
⑴根据设计图纸，逐个推算每个桥墩的中心里程和梁缝里程，复核设计标高。图纸所注里程和标高计算时特别注意。坐标计算要两人同时分别计算，第三人复核，坐标计算无误后，三方签字认可，坐标数据才可以使用。
⑵施工放样
墩柱施工放样时，后视距离要大于放样前视的距离，不满足时更换测量基准点。测量时认真负责，协调配合，前、后视时必需用三脚架，严禁使用单杆棱镜。
⑶现场测量放样时要进行换手测量，即换测量人员、换测量方法。两次点位一致时，才能进行墩身施工。
⑷完善技术交底制度，现场已放样的墩身位置及高程要形成书面文字，附简易图，交予现场技术负责人或施工负责人，双方签字认可，交底资料妥善保存。
⑸墩身放样后，通知监理工程师现场验收，验收合格才可以进行墩身施工。
⑹测量记录要详细、明了，具有可追溯性，字迹工整。要注明放样时使用的基准点、已放样墩身的里程和编号以及测量方法、测量数据，同时还要注明测量日期、使用仪器型号、测量人员名单等。
⑺根据现场放样的墩身中心线，在承台表面纵横向测设墩身控制线，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。
6.1.2 墩身滑模施工前准备工作 1、滑升模板准备
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