箱型墩施工方案 兴华高速第X合同段
对部分变形较小的模板采用撑杆加压复原，变形严重时，将模板拆除修复。
4)混凝土表面缺陷处理
采用局部立模，补上比原标号高一级的膨胀细骨料混凝土，并用抹子抹平。
6.2墩身施工技术措施
⑴ 承台施工时采取可靠的措施保证承台中的墩身预埋插筋固定牢固。 ⑵ 模板设计要有足够的刚度，面板统一采用不锈钢面板，滑模模板的制作选择自己备料工地现场加工制造，确保面板拼缝严密平整，表面平整光滑。
⑶ 在墩身施工时，通过墩身下部2m实体段试滑验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。
⑷ 全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。
⑸ 混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，混凝土罐车运输。 ⑹ 加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。
⑺ 墩身施工时注意预埋件的安装和准确定位，主要是附着式塔吊的固定装置预埋。
⑻ 高墩滑模施工的关键在于液压爬升系统的可靠，操作工人必须进行严格培训，液压系统严格按设计安装，并定期检查，液压系统的爬升、拆除过程严格按设计执行。墩身施工过程中保证做到勤测量、勤检查、防偏移、保证安全。
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6.3 墩身表面外观质量控制技术措施
(1) 墩身模板的制作由专业的滑模施工队伍自购材料制作，确保模板的强度和刚度，采用大块整体钢模，减少模板拼装次数和接缝，模板内侧均匀涂刷脱膜剂。模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。
(2) 严格按设计规范要求进行配合比设计，选择合理的水泥标号，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。工程所有的水泥、砂石料等的供货单位一经确定不得随意更换。所有材料进场必须有质保单或试验报告，进场后按规定的数量进行抽检。不符合要求的坚决退回。
(3) 混凝土拌和时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；混凝土应拌和均匀，颜色一致；控制混凝土自由倾落度；混凝土分层捣固，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2；混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。防止出现蜂窝麻面现象。
(4) 浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整；为保证混凝土保护层的厚度，要注意爬杆的竖直度，并随时观察模板上控制保护层厚度的装置；钢筋较密集时，选配适当的石子，石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。防止出现露筋现象。
(5) 混凝土浇注前检查模板拼缝大小、错台、平顺度等是否满足规范要求。
(6) 混凝土浇注后做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。
(7) 滑模拆除时应小心，不要将棱角碰掉，拆模后应用塑料布包裹进行保护。应做到责任到施工班组，谁施工谁保护，加强成品保护意识，不破坏已施工完毕部位的外观质量。
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6.4 施工注意事项 6.4.1滑模施工注意事项
1．滑模施工时，必须注意施工过程中结构的稳定和安全。
2．滑升模板在施工前，技术部门必须做好确实可行的施工方案及流程示意，操作人员必须严格遵照执行。
3．滑模施工中，应严格按施工组织设计要求分散堆载，平台不得超载且不应出现不均匀堆载的现象。滑模施工工程操作人员的上下，应设置可靠楼梯或在建筑物内及时安装楼梯。
4．施工现场应有足够的照明，操作平台上的照明采用36V低电压电灯。 5．参加高空作业人员必须经体检合格，凡患有高血压、心脏病及医生认为不适于高空作业者，不得参加滑模施工。
6．应遵守施工安全操作规程有关规定。滑升模板在提升前应对全部设备装置进行检查，调试妥善后方可使用，重点放在检查平台的装配、节点、电气及液压系统。
7．平台内、外吊脚手架使用前，应一律安装好轻质牢固的安全网，并将安全网靠壁，经验收后方可使用。
8．为了防止高空物体附落伤人，筒身内底部，一般在2.5m高外搭设保护棚，应十分可靠，并在上部铺一层6～8mm钢板防护。
9．设备应敷设接地线装置，平台上振动器、电机等应做接地或接零保护。
10．通讯设备除电铃和信号灯外，还应装备3～4台步话机。
11．施工人员必须服从统一指挥，不得擅自操作液压设备和机械设备。滑升模板在提升时，应统一指挥，并有专人负责监测千斤顶，滑升中出现不正常情况时，立即停止滑升，找出原因并采取相应措施后方准继续滑升。
6.4.2拆除模板支架注意事项
1．进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。
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2．作业前应先检查，使用的手锤、扳手等工具是否安全牢靠，临边防护是否已落实。
3．拆除侧模是应在浇筑混凝土后达到施工组织设计规定强度等级要求后进行。
4．拆除混凝土梁板底模应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb 50204―2002）规定。
5．拆除4m高及其以上的模板支架时，应先搭设内脚手架，禁止用钢板或烂板作脚手板为立人板。
6．打松上垫块或木楔时，防止飞落伤人。
7．用长铁棒撬拆模板时，人不要站在正在拆除的模板下方，注意整块模板掉落伤人。
8．拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑拆除运走，妥善堆放，防止踏空、扶空而跌倒坠落，临边的断枋、短枋短料及螺栓应及时清入构筑物内，严防坠落伤人。
9．按次序分批段拆除支顶，不得一次将顶撑全部拆除，以免模板一次性大面积脱落，尤其是钢模板，悬臂支撑和梁底支顶应按方案回顶一至二层。
10．混凝土板上的预留洞口，应在拆除模板后立即将洞口盖好。严防高处坠落事故发生。 11．应配备有灭火器材。 12．作业中，不准吸烟或动火。
七．工期及进度计划安排
在征地拆迁顺利完成、施工贯通电力线拉通的前提下，总体施工进度安排如下：
⑴施工准备：项目部驻地建设、纵向施工便道填筑、拌和站建设均已
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完成。
⑵承台：2015年9月1日-2015年10月30日，完成福昌大桥承台施工任务；2015年8月31日-2015年12月30日，完成河口大桥承台施工任务。
⑶墩柱：2015年10月10日-2015年1月21日，共88天，完成福昌大桥墩身施工任务；2015年10月31日-2016年3月6日，128天，完成河口大桥承台施工任务。
以上工期进度安排及计划充分考虑了雨季及特殊情况产生误工的影响。
八．安全保证体系及安全保证措施
8.1安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全标准工地。
8.2安全保证体系、安全管理组织机构图 8.2.1 安全管理机构
为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目经理部成立由项目经理为组长，项目副经理、总工程师以及各施工分区副经理为副组长的安全领导小组；操作层为安检工程师、各队安全员；执行层为各相关部门及各施工队。
8.2.2 安全人员配备
项目部设安全长1名、专职安全管理人员1名。各工班都配专职安全员，施工队设专(兼)职安全员，形成安全网络体系，共同负责安全生产工作。
8.2.3.项目经理及安全人员的安全管理职责 项目经理安全管理职责
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