新建合武铁路Ⅲ标段偏压、浅埋隧道施工方案
超前小导管注浆施工工艺流程图
钻孔准备 钻 孔 锚喷支护 架立格栅 开 挖 导管制作 插 管 工程试验 注 浆 量 测 模筑衬砌
钢管应按6m，10m分节制作，前端按梅花型布臵注浆孔，未端4m不钻孔，外露2m锚固于套拱，前端制作成楔形。插管时注意相邻钢管接头错开2m，同一截面节头不超过50%。其注浆压力应不小于2MPa。
3.2.2超前锚杆支护施工工艺
隧道洞身浅埋地段，围岩岩层较稳定时，根据施工图采用超前砂浆锚杆支护，锚杆采用25螺纹钢，长3.5m，外插角10°～30°不等，环向间距40cm，粘接材料采用砂浆，尾端支撑于钢架上，纵向搭接长度1.5m。
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采用风动凿岩机钻孔打入。
3.2.3中空注浆锚杆
按照设计要求及时安设环向注浆锚杆，先在岩面上测放出需施设锚杆孔的点位，在凿岩台车架上使用风枪凿岩机钻孔。孔位偏差不大于5cm，成孔后用高压风枪清孔，孔内清洗干净后，浆锚杆塞入孔内，安止浆塞，套接注浆管，把锚杆与孔壁间的空间用早强水泥砂浆注满，然后加垫板和螺母，待锚杆有一定抗拉强度后拧紧螺母。锚杆的锚固力不得低于设计和规范所确定的抗拔力，每300根至少作一组锚杆抗拔力试验，每组不少于3根。
3.2.4砂浆锚杆施工
原材料及配合比：锚杆杆体采用Φ22mm的螺纹钢，锚杆平直、无锈，使用前先除油，砂浆采用中砂和42.5＃水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5mm，使用前过筛清洗。
砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5之间，水灰比控制在0.45～0.5之间。
砂浆拌合均匀，随合拌随使用，在砂浆初凝前使用完毕。 钻孔：采用锚杆台车或手持凿岩机钻孔，钻孔的深度、方向和布臵严格按设计施工，孔深误差不超过5cm，孔径大于杆体直径15mm，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。
灌浆、安装：采用牛角泵灌浆。灌浆开始和中途停止超过30分钟，
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用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。
灌浆时注浆管插入距孔底5-10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。
注浆完后安装锚杆，锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，其外露长度满足设臵托板、钢筋网要求，锚杆安装后不得随意敲击。
砂浆锚杆施工工艺流程图
布 钻 孔 注 浆 安 安 装锚杆 止浆塞养 护 拉 拔试验 点3.2.5钢架施工
钢架加工：按照设计尺寸在平整的场地上放出1∶1大样，把整榀钢架分12 个单元，并焊好连接法兰，法兰的焊接准确周正，孔眼对应。使用前将各单元编号预拼，无侧弯、扭曲、错台、变形等缺陷，方可使用。
钢架架立：首先要测量准确，架立后复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密（空隙小于5cm），两侧底脚使用垫块支垫牢固。如基底松软则安装时设臵垫板，防止支撑受荷载下沉，必要时用砼加固基底。
锁脚：每单元接头处施作锁脚锚杆，通过钢架或型钢钢架与锚杆的焊接，将钢架锁定到墙上。锚杆打设，与水平成约45°角倾斜向下，以改善受力状态。
连接：法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与纵向锚杆焊牢，钢架与
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钢架之间用Φ22螺纹钢焊接连成整体，起到整体支护效果。纵向连接筋按八字型交错连接成桁架结构，结点呈不可活动绞形式。此法抗扭性好，利于整体性和稳定性的提高。
加楔：在格栅与围岩间空隙加砼预制楔块，保证围岩压力均匀传至格栅钢架上。
3.2.6开挖施工
偏压地段开挖施工采用交叉中隔壁（CRD）法，以确保初期支护质量、减小对地层的扰动、安全开挖，开挖施工工序（如图所示）：
⑴、a利用上一循环架立的钢架施作隧道及中隔壁超前支护。b弱爆破开挖①部。c 喷8cm厚混凝土封闭掌子面。d施作①部周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架设I18钢架及I18临时钢架，并设锁脚钢管。e 导坑底部喷15cm厚混凝土，施作①部临时仰拱，安设I18横撑。f钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
（2）a在滞后于①部一段距离后，弱爆破开挖②部。b喷8cm厚混凝土封闭掌子面。c施作②部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架设I18钢架及I18临时钢架，并设锁脚钢管。e导坑底部喷15cm厚混凝土，施作②部临时仰拱，安设I18横撑。f钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
（3）a利用一循环架立的钢架施作隧道超前支护。b开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同①。
（4）a开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。
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注浆小导管或大管棚系统锚杆工字钢架初期支护网喷混凝土1部3部2部4部5部6部施工工序横断面图1部3部2部4部5部6部施工工序纵断面图中铁十局合武铁路项目经理部
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