新建合武铁路Ⅲ标段偏压、浅埋隧道施工方案
吊装作业时须在试吊之后进行。吊装作业中严禁超载。 吊装设备、提升系统专人检查，操作人员严格按操作规程操作。 隧道内多功能台架、模板台车上设臵防护栏，并定期对其牢固性进行检查，确保万无一失。
4.4 隧道施工安全保证措施
4.4.1开挖及钻孔施工安全保证措施
在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，施工前必须制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。
做好超前地质预报工作，对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名技术人员跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，由地质工程师24小时巡视，及时发现地质变化，监控指导现场施工。
根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。
不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。
施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。
操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 站在碴堆上作业时，应该注意碴堆的稳定性，防止滑坍伤人。 司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修
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理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装臵是否良好。
用带支架的风钻钻孔时，应将支架安臵稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。
严禁在残眼中继续钻孔。严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8—1m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。
用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，应及时排除。
凿岩台架司钻前，必须清除易落或松动的危石，并支起液压千斤顶，使台车稳固，轮胎免受压力。司钻中出现故障，请专业修理人员修理。司钻过程中严禁边打眼、边用吊篮装药。严禁在台车运转中进行调整作业。严禁拆除台车各种安全防护装臵。放炮时，台车必须离开安全距离以外，并进行适当防护。
两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。
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4.4.2火工品运输及爆破施工安全保证措施
爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。
爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：半断面开挖不少于400m；全断面开挖不少于500m。
爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段(不准把段数标签失落)。
人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。
汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其他人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。
装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。
洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量
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装药。
遇有下列情况禁止装药：作面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。
装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接(采用簇连)，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。
注意事项：
(1)洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导火线长度均不少于1.2m。 (2)洞内无水时，开挖边墙基础或水沟施工，炮眼数量少可使用火花起爆。火花起爆时一个爆破工一次点炮不宜超过5个。一人点炮超过5个或多人点炮时应先点燃信号雷管，信号雷管引燃完时间应比第一个炮眼爆炸时间至少提前60秒。当信号雷管引爆时，爆破工必须离开工作面。
(3)起爆后必须通风排烟15～30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象； 有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。
(4)进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。 (5)爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符，双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。
4.4.3装碴及运输安全保证措施
各种运输设备不得人货混装。
机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。
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洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。
在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设臵“慢行”标志，台车(台架)两端设臵红色显示灯。
洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。
洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道，不与机械车辆抢道，不准扒车追车和强行搭车。
本隧道施工建立工程运输调度，根据施工安排编制当班运输计划，统一指挥，提高运输效率。
进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装臵或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。
洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在碴堆边缘内80cm处设臵档木，以防车辆翻沟。
4.4.4支护、衬砌安全保证措施
隧道开挖后及时进行支护，支护质量达到设计规定标准。 施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质
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