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133#墩顶支座中心线133#墩顶支座中心线473x37123x152F3，2F32F4，2F4，6B13x40第26联第3跨梁底25砼脱落区段砼脱落区段第27联第1跨梁底153x182F1，2F12F2，2F22F1，2F12F2，2F22F3，2F32F4，2F44B1代表钢绞线的位置图5.7.2近支座处箱梁底板和腹板纵向预应力布置立面简图（尺寸单位：cm）
第26联第3孔
133#墩第27联第1孔134#墩底板腹板交界线道路中心线底板腹板交界线代表钢绞线的位置。图5.7.3取芯位置简图
对构件芯样，首先进行外观检查和抗压强度试验，然后对芯样采用X衍射和扫描电镜等方法进行微观检测，以分析芯样的过火特征温度。
进行芯样实验室微观分析时，将每个芯样分解成厚度不超过2cm的片状体逐个进行检测，以分析混凝土过火特征温度随深度的变化情况。由于前述技术服务依据中无材料过火特征温度＜300℃的具体判定依据，检测过程中通过X衍射图谱对比研究分析确定材料过火特征温度＜300℃时的特征温度判断。其方法为在正常试件中取样并进行人工升温，升温范围为80℃~300℃，在80℃、100℃、150℃、200℃、250℃、300℃各取一个点进行X衍射图谱分析，并与其它试样图谱进行对比以确定试样过火特征温度。
对本次检测中所取的芯样进行表观检查发现，混凝土与管道内浆体芯样颜色无异常；预应力筋管道芯样完整，外壁光滑，仍可见整齐的模具压痕。
进行芯样抗压强度试验时，由于取样条件的限制，仅有墩柱芯样能进行抗压强度试验。试验时，在芯样远离原构件表面的一端截取试样。将试验结果换算成边长为150mm立方体试块的抗压强度值后，试样的平均抗压强度仍大于40MPa。
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芯样的微观分析表明，所取芯样的过火特征温度在80℃～300℃之间。
芯样情况简表 表5.7.1
位置 编号 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 C1 C2 C3 D1 D2 D3 D4 B1 B2 B3 B4 B5 F1 F2 F3 F4 F5 F6 坐标 表面特征 X/cm Y/cm 171 188 表层砼剥落1cm 277 444 表层砼剥落约4.5cm砼，露筋 702 158 表面有烟熏区痕迹 560 570 表层砼剥落1.7cm 275 62 表面有烟熏区痕迹 565 795 表层砼剥落1.3cm 568 1030 表面有烟熏区痕迹 380 420 表层砼剥落1.1cm 480 420 表层砼剥落1.0cm 254 430 254 430 表层砼剥落2.3cm 254 430 354 430 354 430 354 430 表层砼剥落1.0cm 354 430 302 872 表层砼剥落1.1cm 665 936 表面有烟熏区痕迹 421 1160 表层砼剥落0.8cm 223 947 表层砼剥落1.1cm 265 530 表面有烟熏区痕迹 表层砼剥落3.0cm 表层砼剥落3.5cm 表面较完好 表层砼剥落2.0cm 表层砼剥落3.5cm 表层砼剥落4.5cm 芯样特征 长度7.0cm 长度6.1cm 长度3.5cm 长度3.0cm 长度3.0cm 长度5.3cm 长度2.0cm 长度9.0cm 长度2.5cm 预应力管道内浆体 预应力管道底部砼 预应力管道 预应力管道内浆体 预应力管道内浆体 预应力管道底部砼 预应力管道 长度4.5cm 长度7.0cm 长度3.0cm 长度6.1cm 长度3.0cm 长度12.0cm 长度10.5cm 长度8.0cm 长度6.0cm 长度5.0cm 长度12.0cm 芯样特征温度 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 80℃～100℃ 100℃～200℃ / 80℃～100℃ 80℃～100℃ 100℃～200℃ / 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 第26联第3孔箱梁梁底 第27联第1孔箱梁梁底 133-1＃墩内侧 133-2＃墩内侧 133-1＃墩高桩号面 133-1＃墩低桩号面上 133-1＃墩低桩号面中 133-1＃墩低桩号面下 芯样抗压强度试验结果表 表5.7.2
芯样位置 抗压强度试验值（MPa） 133-1＃墩内侧 44.1 133-2＃墩内侧 133-1＃墩低桩号面下 43.4 42.1 注: 抗压强度试验值已换算成相应于边长为150mm立方体试块的抗压强度值。
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5.9结构过火特征温度及其对结构的影响评定
标准升温曲线为：
T－T0＝345log(8t+1)
式中：t为升温持续时间（min），T为升温后温度（℃），T0为初始温度（℃）。
根据火情持续时间等条件，可得火情发生时，各构件表面灼着温度可达700℃～800℃。
结合现场检测结果，可认为在第26联第3孔混凝土剥落区及其周边影响区范围内，梁底以上12cm内的区域在火情发生的过程内经历了最高100℃～700℃的温度，该区域内温度自梁底向上递减；在第27联第1孔混凝土剥落区及其周边影响区范围内，梁底以上10cm的区域在火情发生的过程内经历了最高80℃～700℃的温度，该区域内温度自梁底向上递减；133＃墩柱剥落区自墩柱表面往墩柱中心10cm范围内经历了最高100℃～700℃的温度，该区域内温度自墩柱表面往墩柱中心递减。
根据上述结构过火特征温度并依据《火灾后混凝土构件评定标准》（DBJ08-219-96），构件混凝土力学与材料性能折减系数取值见表5.9.1。
构件混凝土力学与材料性能折减系数取值表 表5.9.1 构件位置 第26联第3孔混凝土剥落区及其周边影响区，梁底以上约12cm内区域 第27联第1孔混凝土剥落区及其周边影响区，梁底以上约10cm的区域 133＃墩柱剥落区自墩柱表面往墩柱中心约10cm的区域 混凝土强度折减系数 混凝土弹性模混凝土粘结强度量折减系数 折减系数 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.8 0.8 0.8 根据目前掌握的火灾情况以及对现场及室内检测结果的综合分析，认为本次火情对钢绞线的影响可不考虑，但不能判定本次火情是否引起了箱梁预应力损失及其影响程度。
6主要结论
通过火场情况的调查、现场检测和对检测结果的分析可见，本次火灾对第26联第3孔、第27联第1孔的底板、133＃墩柱及墩顶支座影响较大。
（1）对墩柱的变形检测表明，目前墩柱的变形小于《公路工程质量检验评定
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标准》(JTGF80/1－2004)的限值。
（2）墩顶支座已经出现缺损，应予更换。
（3）第26联第3孔、第27联第1孔、133＃墩柱存在混凝土剥落等损伤。回弹检测结果表明，在混凝土剥落区混凝土强度均有不同程度的降低；超声检测结果表明，第26联第3孔箱梁、第27联第1孔箱梁底板存在不同程度的损伤。
（4）构件取芯检测结果表明，所取芯样的过火特征温度在80℃～300℃之间。进行构件强度等参数取值时，对第26联第3孔底板表层混凝土、第27联第1孔底板表层混凝土、133＃墩柱表层混凝土强度折减系数为0.7，其弹性模量的折减系数为0.7，粘结强度的折减系数为0.8；根据目前掌握的火灾情况以及对现场及室内检测结果的综合分析，认为本次火情对钢绞线的影响可不考虑。
（5）鉴于目前不能直接判定本次火情是否引起箱梁预应力损失及其对箱梁承载能力的影响程度，建议对过火部位在维修加固前进行荷载试验，通过荷载试验分析箱梁承载能力是否满足设计要求；如不满足，需考虑适当措施恢复其承载能力。
（6）本次火情对构件耐久性造成了影响，建议对受损构件采取粘贴碳纤维布等措施恢复其耐久性（参见附录5：维修加固方案）。
（7）加强对过火部位的观测。
7检测仪器设备
检测主要仪器清单 表7.1
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 名称 全站仪 超声波测试仪 钢筋探测仪 雷达测试仪 回弹仪 X衍射分析仪 扫描电镜分析仪 便携式微机 30m钢（皮）尺 5m卷尺 数码照相机 冲击钻 打磨机 取芯机 常用工具等 编号 规格 TC1610 7－52 NM4A 7－47 Profomerter-5s 7－48 SPRSCAN 7－59 N-34 7-04-1、7-04-2 数 量 1套 1套 1套 1套 2台 1台 1台 2台 2台 5台 1台 1台 2台 1台 若干
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附录1：各项检测测点位置总图
第26联第3孔133#墩第27联第1孔134#墩底板腹板交界线道路中心线底板腹板交界线代表钢绞线的位置。