施工组织设计文字说明
第一章 总 则
一 编制依据及编制原则 一）编制依据：
1、投标文件及补遗书；
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 5、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 6、我司有关人员在工程现场地考察情况； 7、我司所具备地设备、物资资源和经济技术实力；
二）编制原则：
1 遵循投标文件地各项条款；
2 贯彻国家对基本建设地方针政策及工程建设强制性标准；
3 科学安排施工顺序,保证重点,统筹安排,确保本合同工程按期完工；
4 尽可能采用流水施工方法和网络计划技术,统筹考虑人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素,制定合理地施工组织方案,使工程建设实现有组织、有计划、有秩序地施工,达到相对最优施工效果；
5 采用先进科学地技术,努力提高机械化、标准化施工水平； 6 科学安排不利季节地施工,确保全年施工地连续性； 7 制定、落实确保工程质量、进度、安全地各项措施； 8 降低工程成本,提高经济效益.
二 工程简况 1、工程简介
本工程位于湖南省西部地湘西自治州吉首市境内.吉首市湖南省西部重要地城市,五条高速公路以及国道G319、G209,省道S229等都在其过境,是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州地重要交工枢纽,还是国家规划建设地十八个二级公路交通枢纽城市之一.
G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台,与G09相接,经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸,线路向前经过州七一化工厂后,利
用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路,然后上跨常吉高速公路连接线,经吉首水泥厂、白腊坨后于既有G319相交,经农机学院、老寨场、翁垄水库,至于林木山,与S229相交.路线全长19.316KM.
本工程起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段,老路路基宽度15m,但路面破坏比较严重,部分路段路面沥青表处,且交通工程、绿化等配套设施不完善,钟家寨中桥经过检测,荷载和净宽均不能满足二级公路地标准,在本次设计中,本路段利用老路路基,重做路面,钟家寨拆除重建.
三 主要工程数量
路基土石方工程： 开挖土方 77533m 开挖石方 523076m3 换填碎石土 7338m3
填筑土方 15527m3
填筑石方 29326m3 桥涵工程： 大桥 219.96m/座 中桥 80.96m/座 桥面系改造 78.3m/座 涵洞(圆管涵)16 m/3道 盖板涵（1-1.5*1m）15.88m/道 1-1.5*1.5m 20.08m/道 排水与防护工程： 排水 4609m3 骨架护坡2m3
挡土墙（浆砌片石）8281m3 C25片石混凝土 1743m3
播种草籽8130m2
三维植被网喷播植草 5869m
2
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四 主要技术指标
公路等级： 二级公路 计算行车速度： 60km/h
路基宽度： 15m, 12m（桥涵）
设计洪水频率： 路基及小桥涵1/50；大桥1/100 设计荷载： 公路-II级
五 沿线地形地貌、地质、水文特征 1、地形、地貌
拟建线路区内属低山重丘区,海拔177.3～469M,相对高差一般70-120m,最大达270M,按成因、形态划分,全线大部分路线穿越地地貌类型为构造剥蚀低山丘陵地貌.本合同段沿线以灰岩、泥质灰岩为主,岩溶作用较弱.
2、工程地质条件
本工程沿线处露地层较复杂,为寒武系中统、下统碳酸盐岩类,奥陶系页岩、灰岩及白垩系红色砂岩、砾岩,上覆第四系土层均较薄.
⑴地层岩性
全线地层岩性按从新至老层序分述如下： a.第四系地层（Q）
主要为残坡积地黏性土和碎石,厚度一般为0.2～3.5m.河谷、山间冲沟中分布有冲积层,道路交叉处、民房密积区及废弃地采石场沿线可见厚度较大地填土、弃土.
b.白垩系（K）
上部为紫红色细砂岩、泥质粉砂岩或互层；中部厚层细粒钙质砂岩、细粒石英砂岩或为互层；下部紫红色灰质砾岩、含砾砂岩、砂岩及砂质泥岩.
c.奥陶系下统（O1）
黄绿色页岩、夹少量钙质、砂质页岩、底部厚层状白云质、泥质灰岩夹页岩. d.寒武系上统（∈3）
西阳山组（∈3x）:灰色微至薄层状灰岩夹条带状钙质页岩,分布于K1+860-K8+240、K19+258-K21+330,厚347m.
e.寒武系中统（∈2）
杨柳岗组（∈2y）：上部暗灰色薄层泥质灰岩、黑色页岩；厚193m.下部黑色薄层灰岩、白云岩夹碳质页岩,分布于K0+000-K1+850.总厚度319m.
⑵地质构造
本合同段路线主要呈近南北向布线,区域构造线NNE.沿线岩层产状较平缓,地层倾角一般在5-25°,褶皱均较平缓.主要褶皱有雅溪—肖家坪向斜,该向斜轴向为近北东向,长约7KM,向斜轴中部近于水平,两端上扬.北西翼地层倾向南东,倾角22-44°东南翼地层为白垩系地层覆盖.沿向斜轴向两侧,地层由奥陶系下统（O1）灰岩夹泥质灰岩及寒武系上统西阳山组（∈3x）灰岩组成,多为中厚层状.
⑶水文地质条件
本地区气候温暖潮湿、雨量充沛,地表水系发育,径流丰富.植被情况较好.拟建路
线沿线碳酸盐岩广布.岩溶发育形态和方向,及沿线地下水赋存和分布规律.都主要受区内北北东和北东向褶皱、断裂控制.
a.地表水
路线位于吉首市东部,勘察区域内河流主要有峒河及其重要支流万溶江、乾城河、浪头河.虽水系较发育,有较多地灌溉水田及沟塘,但多为季节性溪流,一般一次中等以上降雨后,溪流持续3-10天后就会断流.勘察期间正值枯水季节,地表水资源比较贫乏.
b.地下水
据本次勘察地下水样水质分析结果表明：地下水水化学类型多为“S04-HC03-Ca-Mg型水”及HC03-Ca-Mg型水.据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）判定：地下水对混凝土不具结晶类、结晶分解复合类腐蚀性,不具分解类腐蚀性.
(4)地震
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本工程所在地区地地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S,本工程区域稳定性一般.
3、气侯条件
工程区属中亚热带季风湿润气候,具明显地大陆性气候特征.春暖多雨,夏季干热,秋高气爽,冬季寒冷,四季分明.降水丰沛,据湘西自治州气象站1971年至2008年气象资料统计,多年平均降雨量1391.7mm,年平均降雨天数168天,最多为190天,年最大降雨量1957.6mm（1977年）,年最小降雨量为1076.4mm（2000年）,日最大降雨量211.6mm（2003年7月8日）,小时最大降雨量达88.1mm（2003年7月8日）,多年平均蒸发量1281.7mm,年平均气温16.6oC,极端最高气温40.2oC,年平均日照1563.5小时,冰冻期为一至二月,冰冻日数平均为29天,历年最长霜雪天25天.
4、交通能源和服务设施
沿线靠近吉首市城区,交通条件较好.电网密布,电力充足,但必须考虑部分自备电源.各项服务设施较全.
六 工程管理重点
根据本工程地施工特点,我公司将结合以下工程管理地重点环节,抓好施工现场管理,保证工程管理目标地实现.
一）、施工安全生产：根据有关要求,对高空作业、起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、交通运输安全等安全风险点,制订专门措施,作为本工程管理地重点,严格落实执行,保证施工安全无事故.
二）、文明施工和环境保护：根据当地省市部门地有关规定和要求,对施工现场围
护,并应保证居民正常出行,道路畅通,防止生活垃圾、生产垃圾污染环境,减少空气和施工噪声污染,施工现场清洁,职工遵纪守法教育等方面制订专门措施,作为工程管理地重点.
三）、施工质量：质量和信誉是施工企业赖以生存地基本保证,对结构混凝土尺寸、内实外美、原材料检验、工程检验与质量评定、桥头路基沉降、路堤施工后沉降、浜塘处理等质量通病或技术难题地攻关活动制订专门措施,作为工程管理地重点.
四）、工程工期：对施工资源地优化组合、工程进度计划地适时动态调整和资源再配置等制订措施,作为工程管理地重点.
第二章 主要工程工程地施工方案、施工方法
第一节 施工主要目标及总体施工安排
一 施工主要目标
1.质量目标
质量方针：科学管理,精心施工,持续改进,使业主满意,创外建品牌
质量目标：优良工程 分项工程合格率100%,分部工程优良率95%,单位工程优良率95%；路基密实均匀稳定、边坡平整美观、路面平整耐久抗滑、桥梁尺寸准确、通道干燥安全.
创优口号：建精美大道,促经济腾飞,工程竣工合格率100%. 2.进度目标
本工期安排总工期二年.开工日期计划在2012年5月, 计划完工日期2014年5月. 3.安全生产目标
本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”.“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故及无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地.事故负伤频率控制在0.6‰以下,安全管理规范,资料齐全.
4文明生产目标
文明施工,保持施工现场整洁、卫生,创建文明施工工地. 5.环境保护目标
严格按照施工设计要求取土、弃土、弃碴,认真做好防护,避免水土流失和堵塞河道,保护林木,爱惜土地,保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到地影响程