L&M改造F1-5/F1-4地下隧道工程实施性施工组织设计
图4-3 混凝土输送管布置图
4.5.3施工用电、用水
施工用电利用业主现有供电、供水系统，在指定的接入点，设置配电装置搭火供电，铺设管路供水。
（1） F1-4/F1-5地下隧道用电量计算
下列大型用电设备为施工必需设备： HTG-200型水平钻机1台，功率55KW。 XPB-90E型高压注浆泵1台，功率55KW。 GS500-4型旋喷钻机1台，功率200KW。 BW-250型泥浆泵1台，功率15KW。
英格索兰V110-8电动空压机1台，功率110KW。 KT600湿喷机2台，功率34KW。 电焊机4台，功率40KW。
插入式及附着式振动器8台，30KW。 HBT60A混凝土输送泵1台，55KW。 BW150型小型注浆泵2台，22KW。
中铁十五局集团有限公司
12 L&M改造F1-5/F1-4地下隧道工程实施性施工组织设计 生活、照明、通风、排水等用电按50KW考虑。
施工现场用电设备的kx、cos、tg，详见表格4-4。 表4-4 名称 水平钻机 高压注浆泵 旋喷钻机 泥浆泵 电动空压机 湿喷机 电焊机 振动器 砼输送泵 注浆泵 其它 功率 55 55 200 15 75 34 40 30 55 22 50 kx 0.7 0.7 0.7 0.5 0.5 0.7 0.45 0.65 0.3 0.7 1 cosφ 0.7 0.68 0.68 0.8 0.8 0.68 0.87 0.65 0.7 0.68 tgφ 1.02 0.62 0.62 0.75 0.75 0.62 0.57 1.17 1.02 0.62 有功荷载 38.5 38.5 140 7.5 37.5 23.8 18 19.5 16.5 15.4 50 无功荷载 39.27 23.87 86.8 5.625 28.125 14.756 10.26 22.815 16.83 9.54 计算表格中， Kx： 用电设备组的需要系数。
cosφ： 交流电焊机或交流电焊装置在S′e时的额定功率因数。 taφ： 用电设备组设备平均功率因数角的正切值。 总有功计算，取同期系数kp=0.8
P总=kpx(38.5+38.5+140+7.5+37.5+23.8+18+19.5+16.5+15.4+50)x0.8=324.16 总无功计算，取同期系数kp=0.8
P总=pQx(39.27+23.87+86.8+5.625+28.125+14.756 + 10.26+22.815+16.83+9.54)x0.8 =206.31 现在功率：
Sj=P总2?P总2=（324.162+206.312）?=410KW
所需电容量：410KW，需提供450KW施工用电负荷能满足施工要求。
中铁十五局集团有限公司
13 L&M改造F1-5/F1-4地下隧道工程实施性施工组织设计 （2）F2-3/F2-4地下隧道施工用水
采用DN50的给水管（秒流量≥19.6L/s），从业主现有供水管指定点接入至隧道进口，安装管路供隧道施工用水。 4.5.4围蔽
在F1-4负一层、负二层进洞口施工区域及F1-5隧道出口端负一层设置施工围蔽，采用加气混凝土砌块用M5砂浆砌筑，内外用15mm厚砂浆抹灰，砌体底部R50mm防水踢脚，外墙由甲方挂喷绘布。出口负二层利用停车场物业办公区的外墙做围蔽。负三层保留侧墙及围护结构，不设围蔽。
4.5.5废水、废浆的排放和渣土运输
采用角钢、钢板加工制作沉淀池，施工废水、废浆抽排到沉淀池，经3级过滤沉淀，经检测比重≤1.05后由原排水管经市政管网排出。经沉淀的泥浆采用泥浆泵抽排用箱式泥浆车外运，泥浆车装车前对其密封性检查，确保不滴不漏，且泥浆不超过斗容量的70%。渣土用编织袋封口，用叉车装车、装载量不超过斗容量的90%、经安全员检查确保无泄漏的情况下放行，运输到经广州市渣土余泥管理部门批准的位置倾倒。 4.5.6施工通风
本工程隧道进洞口位于夏商场的负二层地下停车场，通风不畅，空气质量差。施工通风主要是为了降温和改善空气质量。施工期间场地内利用地下室通风设施进行通风排气，洞内采取以下措施：
一是及早贯通左、右导坑，使空气形成对流。 二是在进洞口布置工业风扇，降低施工区域温度。
三是在洞内设置移动式风扇，降低作业面温度及改善空气质量。 4.6进度计划安排
本隧道计划开工日期2014年7月1日，竣工日期2015年1月25日，具体以业主发布的开工日期为准。设计为双向进洞施工。因F1-5负一层、负二层商铺运营，经工地调查及与业主协定，计划从F1-4单口掘进，工序施工以流水作业为主，平行作业为辅。施工分为6个阶段：施工准备、过渡段及进洞施工、超前支护施工、洞身开挖及二衬施工、出洞施工、梁板恢复及路面铺装施工。
首先施工左右导坑上台阶1、3步，再施工左右的2、4步，然后施工左中导坑的5步和6步，再施工右中导坑的7步和8步，开挖时1步和2步、3步和4步、5和6步、7和8步
14 中铁十五局集团有限公司
L&M改造F1-5/F1-4地下隧道工程实施性施工组织设计 上、下工作面台阶错开2-4米，左、右导坑工作面相距7-10米，
24小时三班制作业每天完成2～3个循环，每循环进尺1.5榀格栅拱架安排，左右侧底板及二衬施工平行作业，二衬按3天1个循环安排。总工期209日历天，详见施工进度计划横道图。附图4-4。
根据工程特点，优化资源配置，精心组织施工，优化设计方案，实现工期目标。
5.施工方案
根据设计文件F1-5/F1-4地下隧道采用双向进洞施工。但根据现场调查实际情况， F1-5负一层、负二层商场正在营业，搬迁安置时间长；况且F1-5端洞口外为地下出入车库通道。为在施工期间对进驻营业的商户影响降到最小，减少地下室拆除、迁改既有设施，保证正常地下室使用功能，根据业主要求地下隧道采用从F1-4侧单向进洞施工方案。 5.1总体施工流程
施工流程主要包括：施工准备—超前预支护（水平旋喷桩、大管棚、超前小导管）—开挖及初支—防水施工—二次衬砌—回填及路面铺筑—洞口恢复。 5.2前期准备 5.2.1施工环境调查
F1-5/F1-4隧道是将两座大楼的负二层连接起来，位于珠江西路下方，上方有一座人行天桥，天桥基础为两排墩柱，基础共4根挖孔灌注桩，桩径1.2m，该桩基为嵌岩桩，北侧两根桩紧挨隧道北侧侧壁，南侧两根桩位于隧道内部，穿过隧道基底；珠江西路为单行道，车流方向由北向南单向行驶，路面下有市政电力、电信、污水、雨水、给水管等管线横穿隧道上方 。
F1-5 F1-4 珠江西路 进洞口“水瓶座”商铺现状
地面环境 负一层进口环境
F1-5/F1-4隧道连接F1-5地块上的“春商场”和F1-4地块上的“夏商场”，“春商场”主要为运营中的商场或商业店铺，负一、二层为营业中的超市，负三、四层为地下车库；“夏商
中铁十五局集团有限公司
15 L&M改造F1-5/F1-4地下隧道工程实施性施工组织设计 场”一楼和负一楼为商业店铺，与隧道接口处停止营业的 “水瓶座”且已经封闭，负二~四层是地下停车场。
负二层进洞口环境 负二层出口环境
出口端负二和负一层均为营运中的商铺，层高约为4.84m；F1-4端负二和负三层为地下停车库，进出车辆较多，紧挨洞口处有多道管道横向穿过。经了解，F1-5、F1-4 结构外墙厚600mm，F1-4和F1-5结构施工时，基坑围护结构为桩径Φ1200mm排桩，侧墙与维护桩之间的夹层约1500mm，夹层之间为杂填土。 5.2.2机械设备及工程材料调查
（1）对工程主要材料供应厂商进行调查，经公司招标后择优选择，并报业主同意。 （2）主要机械设备 ① HTG-200定向水平钻机
HTG-200管棚钻机 整机质量 5T
外形尺寸 7.8×2.2×2.0m 回拖力 25T 回转扭矩 9000N.m 发动机功率 55kw
中铁十五局集团有限公司
16