路、南环路、南二路及K443+430小桥计划在2012年10月20日之前挖除右半幅老路基和拆除右半幅老结构，四座匝道桥不受影响，与右半幅同时施工，计划在2012年11月15日完成全部桩基，2012年12月10日完成右半幅下部结构；左半幅在2013年1月30日完成拆除，在2013年2月28日完成桩基础，2013年4月30日完成下部结构施工。
所有新建和拆除重建桥梁在2013年4月30日之前完成全部下部结构，2013年6月30日完成箱梁架设，2013年8月31日前完成桥面系。
3、支漳河特大桥
K442+614.164支漳河特大桥为我项目部标志性工程，重点控制。由于其跨越309国道和支漳河，其工程量大、施工难度高，施工组织复杂，必须做好施工组织计划才能保证工期。因此主线断交后，我项目部计划利用主线半幅约3km作为运梁通道，主要是支漳河特大桥的箱梁运输，确保今年能够完成支漳河特大桥的箱梁架设工作。
支漳河特大桥桩基施工目前已进入尾声，预计9月15日能完成可施工的全部桩基，剩余6根桩基由于房屋和管线拆迁时间未定，推迟施工。另外有4根桩基位于309国道中央分隔带，考虑在9月20日至9月28日进行隔离施工，河道内12根桩基在9月底水位偏低时筑岛施工。
完成桩基的墩台分支漳河南北两个作业面平行作业，两个作业面分幅施工，系梁承台、立柱、盖梁形成流水作业，在11月底全部完成下部结构的施工，并在11月20日计划用架桥机进行箱梁架设，在12月底架设完毕。
在2012年9月30日断交以后，我项目立即组织专业拆除队伍对支漳河特大桥的外侧护栏及翼缘拼接部位进行拆除，拆除顺序按照先左半幅后
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右半幅的顺序，整个拆除工作计划2个月完成，即2012年11月31日前完成全部的拆除及清理工作，为箱梁架设提供作业面。
支漳河特大桥的箱梁预制目前已进场3套模板，计划再进场2套模板，按照每天2片的施工进度安排，202年11月底能够全部预制完成。由于存梁区的限制，我项目计划再准备一个存梁场，存梁场在10月10号建设完毕，具备存梁条件，以保证预制好的箱梁能及时移出台座，保证箱梁台座能够充分利用。箱梁的运输与安装根据下部结构施工进度情况进行安排，初步计划11月初架桥机安装完成，11月20日从34#台向0#台开始架设，先架设左半幅，后架设右半幅，箱梁运输到现场直接进行架设。箱梁架设完成后，待2013年3月份天气转暖时，进行桥面系的施工，于2013年11月份完成支漳河特大桥桥面系施工。并在2014年4月份完成新老桥拼接部的拼接，通车一年后完成新老桥箱梁中隔板的拼接。
4、涵洞工程
涵洞、通道及小桥涵结构物制约着路基形成连片，目前可开工的小构已经开工，小构作业按照流水作业模式，每个作业队承担2~3个邻近的小构施工，完工后根据现场情况进行宏观调配，各作业队同时形成大平行、小流水作业，确保能开工的及时开工，已开工的按计划完工，完工的结构及时回填基坑和台背。
所有可施工的桥涵结构计划在2012年底前全部完成下部结构并完成80%左右的梁板架设工作。
5、路基、路面工程
断交后，我项目部根据进度要求，主线两侧路基、路面结构同时进行
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填筑、拼接施工。施工作业队合理调配、增加施工机具，尽量避免施工机具的左、右幅反复调动耽误施工。
计划2012年12月31日完成全线一般路段的路基填筑拼接工作，并按图纸设计要求，为了保证拼接路基的沉降稳定，部分软基路段需进行6个月的堆载预压，这些软基处理段落必须在2012年12月10日完成路堤部分的填筑，并在12月底完成堆载预压。桥头毗邻路段（含台背回填）根据结构物完成情况，待台背砼强度达到设计要求后，立即组织填筑施工，尽量与主线一般路段同步进行施工。在路面工程开工之前，优先保障左幅路基全线贯通，确保路面基层大面积开展有足够的工作面。
在路基堆载预压结束后，立即卸载并组织施工队完成路床部5%灰土填筑。路床填筑要考虑为路面提供作业面，填筑段落要连续，最好按施工桩号顺序施工，形成较长的路基交工段落。由于本标段起点（K439+300）到支漳河0#台段，相对土方量较少，大部分为小型结构物，宜于将本段路基提前完工交验并堆载完成预压。因此路面工程应由此段为突破点，由起点向终点，逐步打开路面施工局面。其余段落的路基施工应以保证路面施工为前提，逐步由小桩号到大桩号形成长段落交工段，为路面铺筑提供连续作业面，首先贯通完成左幅路面。尽量避免摊铺机械长距离调度，贻误工期，或段落零碎形成较多的施工缝，影响外观及施工质量。
路基路面工程采用流水作业法施工，充分利用好断交期间的每一天，在主线断交期间内将路基路面工程全部完成，即于2014年10月份达到恢复通车要求。
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（三）完成计划工程量拟投入的施工队伍安排
我标段现有三个路基作业队，四个桥梁作业队，四个涵洞、通道作业队，四个防护排水作业队，一个路面作业队，一个预制及吊装作业队，一个水泥混凝土搅拌站，一个沥青拌合站负责本标段各项工程的施工。
主线封闭断交后，我项目部将增加8个桥梁专业施工队伍，重点突击新建、拆除重建结构施工，总计投入150型、120型水泥砼拌和站各一座，桥梁专业施工队12个，钻机20台，路基路面作业队6个，以满足施工进度、质量的要求，缩短分项工程施工周期为我标段的横向保通提供有力保障。
施工队伍安排： 1、路基施工作业队
我标段现有三个路基作业队，图纸设计主线两侧路基填方总量为713464.4m3，包括结构物台背回填65996m3。其中路堤填方量为459800.4m3，路床填方量为187668m3。
路基一队需完成填筑K439+300-K442+099.8(支漳河0#台)；K445+000-K446+800(邯郸南服务区右侧)。共计长4.6km，共计土方185623方。
路基二队需完成填筑K443+128.528(支漳河34#台)-K445+000左右两侧路基；K446+800-K448+550段（邯郸南互通区）路基。共计长3.62km，共计土方174551方。
路基三队需完成填筑K448+550-K454+900(终点)左右两幅路基。共计长6.35km，共计土方353291方。
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根据各队需完成工程量情况，为了按期满足计划施工节点要求，我项目部要求路基一队、三队增加施工机械数量或增加两个专业施工队伍，以保证按时完成每日工程量。
2、桥梁施工作业队
我项目部计划投入19个桥梁专业作业队：
（1）支漳河特大桥共有桩基148根，立柱132根，预制箱梁204片。项目部安排4个施工作业队，一个进行桩基施工，一个进行下部施工，一个进行箱梁预制与安装的施工，一个进行桥面系施工，各作业队之间紧张有序、共同协作，合理开展流水作业施工。
（2）新建及拆除重建桥梁工程项目部计划投入12个施工作业队，其中包括3个桩基作业队、6个下部结构作业队及3个桥面系施工作业队。负责全线16座新建、拆除重建桥的施工，共计桥长1200余米，共有桩基458根，立柱182根，盖梁96道。
已有桩基队伍2个，预备队伍10个，在断交后进场突击作业，采取大平行、小流水的施工方法，确保新建及拆除重建桥按期交工。
（3）小桥共计3个作业队，分别负责全线9座拼接加宽小桥的施工。 （4）一个预制及吊装作业队：负责全线结构834片的梁板预制及梁板吊装作业。
3、四个涵洞、通道作业队：负责全线29道涵洞、通道施工 4、四个防护排水作业队：负责全线防护及排水施工。先施工主线仰斜式挡墙，与路基填土作业同时进行，共计4104延米，浆砌片石36456m3。
5、一个路面作业队：负责全线路面层及辅道所有面层工作。
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