两个水泥混凝土搅拌站，一个水稳拌合站，一个沥青拌合站负责本标段混合料的拌合及运输工作。 四、交通保畅
（一）交通保畅总体方案
本合同段在扩建改造的施工期间，由于施工历时长，施工区域内的交通势必受到影响。因此根据图纸设计要求，最大限度的充分调动、整合其他干线路网的潜在运能，以便确保大量的车辆正常通行。因此，我项目部把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与邯郸市交警支队、邯郸交通局及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。
1、断交前的交通保畅主要是沿线通道和小桥的横向保通，原则上采取邻近通道间隔施工，利用施工便道和地方道路绕行实现横向保通。对个别通道绕行较远或无法绕行的在断交后修建跨高速临时便道实现横向保通。除了小桥和通道要满足横向保通外，309国道和邯大路上跨京港澳拼接施工是我标段交通保畅的重点。
2、全线路基、路面工程在断交封闭后，拆除原有道路隔离栅，将其设置在原路基外侧，在平交道口、村镇、车辆密集、人畜涌动地段设置隔离护栏、警告牌、指示牌、指示灯、路障等醒目标志。施工标志、设施按照《公路养护安全作业操作规程》（JTG H30-2004）及石安高速公路改扩建标准化施工手册等相关文件实施。
14
在施工时两侧分别打通便道施工，路基填筑时，老路的隔离栅根据情况进行移位至新建路基边线处，并进行连续封闭，防止当地居民或车辆进入施工现场影响施工或发生事故。
施工中严格按照安全生产、文明施工管理的规定执行。
3、由于我标段为全线断交封闭施工，在进行路床、路面及桥梁上部结构衔接施工时，由于东召里互通至高臾互通段，车辆强制分流至青兰高速及邯郸西外环绕城高速，则我标段内邯郸南互通所有入口预告标识指示文字均粘贴红色三级反光膜条遮挡，无需在中央带增设临时指路标志。匝道入口采用密排水马护栏及防撞桶封闭，并在入口路侧设置“互通封闭施工 所有车辆绕行”诱导标志。
4、对于具有通行功能的涵洞、通道、天桥、分离立交等采用留孔或间隔施工，合理安排绕行路线，保证行人、车辆尽量减少绕行距离，对部分结构无法保证横向保通的地方，在高速路两侧修建临时横穿高速便道，设置必要的临时绕行保通道路，并在临时道路路口前设置“前方通道封闭施工 车辆行人沿此道路绕行”的诱导标志，正确引导车辆、行人横向通行。
5、标志标线：施工时临时交通标志的使用与设置，是保证顺利完成本标段公路建设的重要条件，是交通组织方案中重要的组成部分。因此，在临时交通标志的使用中，根据图纸设计及规范要求，在施工过程中合理应用布设，以充分发挥临时交通标志的有效功能，保障我标段工程建设安全实施，确保车辆顺利通行。
（二）G309国道及邯大公路专项交通组织方案
支漳河特大桥上跨G309国道，左右幅22#墩位于国道中心绿化带内，
15
共计4根桩。所跨越的G309国道为双向4车道，车流量大，加上路线较直，通视良好，车速较高，又无交通分流走向，交通疏散分流困难。邯大路涉及两侧拼宽施工，影响老路通行阶段为上部拼接阶段，为保障施工安全和车辆通行顺畅、安全，因此我项目部特制定支漳河特大桥上跨G309国道和邯大路拼接施工安全专项施工方案。
为使影响本合同段K42+614.164支漳河特大桥及邯郸南互通被交道（邯大公路）安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和309国道和邯大公路的通畅、安全状态，制定专项交通组织方案。
1、被交路施工原则
（1）、首先与邯郸市、县交通管理单位及其他相关单位取得联系，需要邯郸县交通管理单位及其它有关单位配合施工的项目，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对309国道和邯大路运行的影响，以最大限度确保公路畅通。
（2）、基本内容要符合公路部门的相关规定．并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受河北省309国道和相关管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。
（3）、工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换；防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。
（4）、对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术
16
培训，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等，做到人人心中有数。
（5）、进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。
（6）、高处作业人员在施工作业时，必须佩戴安全带，并扣挂在预埋钢筋上，穿防滑鞋。
（7）、高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗，严禁酒后登高作业。
（8）、在危险部位悬挂各类高处作业的安全警示标志，以提示现场施工人员及过往车辆。
（9）、地面竖立方式安装时，支撑件要牢固可靠，标志距离地面的高度宜为800mm。
（10）、施工区域端头两侧设置580mm×820mm防撞桶。 2、309国道被交路施工专项安全施工方案 （1）、总体施工方案
①22#墩左右幅下部结构桩基、系梁、墩柱及盖梁等工程施工时，根据施工安排提前与交管部门联系，在沿309国道80m施工范围内，详见示意图。封闭309国道南半幅车道，只留北半幅进行双向通车，并在两端设置相应的安全及限速标志等。
a.桩基施工采用反循环设备施工，泥浆池设置在309国道南侧，距路基边缘10m处，并加以围挡以确保施工安全。利用绞龙管为22#墩、23#墩8根桩基提供泥浆液，施工完毕后立即填埋。计划在7天内完成22#墩桩基施工并开放交通。
17
待22#墩桩基桩检合格满足系梁、墩柱、盖梁等项目施工条件时，及时与交管部门联系，执行封闭南半幅车道，北半幅双向通车的方案进行施工。
b.主线左幅23#墩在G309国道支漳河大桥桥台位置，在施工前应先拆除桥台锥坡，并用浆砌片石加以防护后进行施工。计划在309国道南半幅断交期间与21#墩同时施工。
c.21#墩在309国道北侧路基坡脚位置，泥浆池设在21#墩北侧，为其4根桩基提供泥浆液。施工前应先整平路基坡脚后进行21#墩左右幅桩基施工，并在309路基北侧设置警示标志，由专人指挥交通，确保过往车辆及人员的安全。21#墩下部结构施工应跟22#墩错开时间进行施工，避免同时施工交叉影响309国道通车2
②石安高速主线断交后，支漳河特大桥旧桥护栏、翼缘板拆除应派专人协助交通管理人员进行22跨、23跨的拆除，先拆除23跨并封闭本跨下面309国道半幅车道，确保另半幅双向通行，依次拆除22跨。墙式护栏拆除：用立锯的方法将护栏锯成小段增加切割的临空面，多点平行切割破碎清渣，护栏根部留2～3cm，人工凿除找平。翼缘板拆除：划线定位，采用立锯的方法将翼缘板一次切割到位。
要设置防落装置,防止混凝土块掉落,造成安全事故。
③上部结构及桥面系施工时，根据施工需要封闭半幅车道，半幅双向通车，本跨施工完成后拆除围挡后改道封闭，施工另一跨，以最大限度的保证G309国道半幅道路通车。
箱梁采用架桥机架设，先架设第23跨，封闭南半幅交通北半幅双向通
18