螺杆空压机与活塞空压机相比，在结构上是全新的，差异很大。以3m3/min的空压机为例说明，详见下表。
项目 排气温度℃ 螺杆式GA132 <40 活塞式608(无锡厂) 2.85-3.15 <160 5.5-5.8 167 ～90 差 高 复杂 差 多 差 低 排气量m3/min(7bar) 3.4-3.0 比功率Kw/(m3/min-1) 5.73 含油量(耗油)mg/ m3 4-8 噪声d BA 自动保护 操作要求 机器结构 外观 零件数量 机组成套 制造技术 长期工作稳定性 气质 易损件 73±3 完善 低 简单 整洁、美观 少 齐全 高 技术指标 好(气量有微量上升) 差(受易损件影响气量下降) 好(含油、水少) 少(主机无易损件) 少 无 无 小(2.31m2) 低(无需专用机房) 省 低 省 好(省油、省电) 差，油、水多 多(活塞环、气阀等) 多 大 高 大(4.42m2) 高(需专用机房) 大 高 高 略差 经济指标 故障情况 机器振动 基础要求 占地面积 机房要求 费用 维修要求 备件费用 节能情况 投资及运行费用分析
螺杆空压机由于制造难度大，精度要求高，转子需在专用的转子铣床上加工，壳体
需在加工中心上制造，所以在制造费用上要比活塞式高，相应的投资费用也高。
在运行中，由于螺杆空压机的运行可靠性高，维修量少，噪声低，功耗小，运行费用相应地比活塞式压缩机低。尤其在连续运转的场合，更能显示出螺杆空压机的优势。
从上述的分析可知，螺杆空压机虽然一次投资较活塞式高，但在运行中，不仅显示出巨大的优势，而且在运行一年后，螺杆空压机比活塞式节省的运行费用，已可回收螺杆式
比活塞式多支出的投资费用。如加上由于噪声指标超高所应支出的噪声排污费，则需半年即可回收多支出的投资费用。所以，使用螺杆式空压机远优于活塞式空压机。
2)辅助配套设备的发展
油分离技术、过滤器、冷却器及，调节控制得已迅速发展，提高了空气品质、机组可靠性及节能效果，过滤器、电动机等均由专业厂商配套，如Atlas Copco配套的电动机是ABB或Siemens，移动式压缩机柴油机由Benz配套。油分离(离心、重力、过滤)技术的普遍采用，使压缩机排气含油量均能做到几个ppm，内置冷却器可使机组排气温度控制在40℃左右，从而得到高品质的空气(ISO8573标准)。
3)由于电脑技术的高速发展，控制系统普遍采用电脑控制，先进的电脑集监控、自诊、预置、自动开关等功能于一体，使螺杆压缩机具有活塞压缩机无法比拟的特点，采用中央控制器后，操作人员可在自己的办公室内操作控制。 3、螺杆压缩机的原理（一个原理，两个流程）
螺杆压缩机属容积式压缩机，主机由一对阴阳转子和壳体组成，转子前后端有轴承支承，旋转时螺杆转子齿槽内容积发生变化，产生一定压力的气体输送，在压缩工程中，往压缩腔内喷油的称喷油螺杆压缩机，油润滑了转子，又起到密封和冷却压缩空气的作用，是一种压缩内冷的压缩机，单级压缩可到15bar，双级可达25bar。 其原理有四个过程: 1.吸气过程。
2.输送过程。 3.压缩过程。
（插4个图片）
两个流程:1)空气系统（气路） 2)润滑油系统（油路） 1、
空气系统（气路）
4.排气过程。
空气经空气过滤器——进气阀（伺服阀或卸荷阀）——主机（与油混合）——单向阀——油气桶——油气分离器芯——最小压力阀——冷却器——水分离器——压缩空气经净化后使用。 2、
气路中各部件功能说明
① 空气过滤器
空气过滤器为一折叠纸质,其功能是过滤空气中的尘埃,过滤精度应该是10um，通常使用一周后应取下清除表面尘埃。
在空气过滤器上装有一只压差传感器，当压差增加到设定值时，指示灯闪亮，表示空气过滤器必须清洁或更换。
压差增加会导致进气量减少，建议您清洁或更换空气过滤器！
② 进气阀：（又称伺服阀或卸荷阀）
进气阀是空气经空气过滤器过滤后进入主机的进气调节部件。各品牌空压机的进气阀的进气调节结构组合不同，方式就不同。Atias copco GA系列空压机为满载与空载调节，英格索兰是蝶阀调节，寿力为容调控制，复盛是空、重负荷控制+容调控制。 进气阀是利用活塞上下的动作来实现进气调节功能。
容调控制是可控制活塞上下动作的距离，即可调节进气量多少。 ③ 主机：
主机是空压机压缩空气的关键部件，即将空气从标准压力（1 bar）经一对阴、阳螺杆的转动。使空气压缩、输送并与润滑油混合的过程。 ④ 单向阀：
是主机由压缩机压缩空气空气和润滑油混合后的气、液态经过单向阀到油气桶的一个阀体，防止空压机空载时，压缩空气倒流入主机的作用。 ⑤ 油气桶
由主机压缩后的压缩空气在经过单向阀在油气桶内将压缩空气和润滑油分离的一个容器。油气分离器桶侧面有观油镜，加油孔，放油设置，旁边还有一个安全阀。内部是存润滑油和油气分离器芯。在油气桶内靠离心力，得力，过滤等作用将润滑油和压缩空气分离。 ⑥ 油气分离器芯：
油气分离器芯是将混合在压缩空气中的气态润滑油分离，使压缩空气中只含有游离态的润滑油，一般含有量小于3ppm左右。 ⑦ 最小压力阀
最小压力阀在油气桶上方，在压缩空气达到4bar时开启，其动能是调节润滑油的循环压力，确保机体的润滑和压缩空气的流速，防止油气分离器芯因流速过大而损坏。 ⑧ 冷却器
冷却器由风冷和水冷两种。即压缩空气在机体内的温度一般为68-86 0C,必须将其温度降下来,就靠冷却器的作用。使压缩空气出口温度为环境温度加5—10 0C。此时空压机会有一部分冷凝水排入出来。 ⑨ 水气分离器
目前一般空压机都有此装置，即压缩空气经冷却器后，冷凝水是由水气分离器来实现气，水分离的。这里面主要是靠档板和自排器来完成。
压缩空气这时应该是空气，气态水汽，少量游离态润滑油的混合物。再进入储气罐，净化设备等处理，就可以获得我们所需要的压缩空气。 3）润滑油系统（油路）
润滑油在空压机内主要是对空压机在动作中产生的热量吸热，达到冷却作用，同时有
润滑螺杆和轴承，齿轮等部件，还有在螺杆周围形成油膜起密封和保护螺杆的功能，为此它必须具有吸热，抗氧化，防泡沫，易分离和不易燃烧的特点。由于各品牌空压机因控制方式，转速，结构设置不同。加上营销策略，大多品牌空压机都有自己品牌的空压机专用润滑油。 油路：
油气桶—油冷却器—油过滤器（恒温阀）—断油阀—主机—油气桶 4）油路中各部件功能说明 ① 油冷却器：
油冷却器同样有风冷和水冷2种。主要是高温度的润滑油降低，以便进入主机时吸收热量。 ② 油过滤器：
油过滤器本身也是低质材料。对润滑油中大于5ppm的杂质进行过滤。使润滑油干净后输送到主机中循环使用。
油过滤器底座部位有一个恒温阀，在空压机刚动作时，温度不很高，恒温阀不打开润滑油就不经过油冷却器，若温度高于40度时，恒温阀打开，润滑油经过油冷却后，再经过油过滤器至断油阀进入主机。 ③ 断油阀
断油阀实质是油路中的一个单向阀体，它具有控制油量大小的功能。
喷油螺杆压缩机会不会在对外输气时带油？
油在压缩机内循环时，从转子排气时是油气混合物，首先进入油分离器，经过三重(离心、重力、过滤)分离，再进入冷却器，最后经过水气分离器将冷凝水排出，最后供气的含油量很低(ppm) ，Atlas Copco GA型机含油量小于3ppm，分离后油经冷却器冷却后再进入压缩腔内，形成油循环，所以压缩机的油耗量极小。 如何判别喷油螺杆压缩机的效率和寿命
1、随着科学技术的迅速发展及现代化管理水平的不断提高，许多压缩机的使用单位对压缩机的要求也越来越高，而喷油螺杆压缩机由于其独特的优点(如单级压比高、噪声低、体积小等)往往成为广大用户的首选产品。他们希望能买到运行可靠，使用寿命长，效率高，能耗低的优质压缩机。而效率、能耗、寿命等又都是一些较为抽象的参数，很难由用户直接测定或判别。下面本文就用户关心的这些问题，介绍几种利用可直接测定或判别的一些参数(如用油量、噪声等)来鉴别压缩机的效率和寿命的方法。
2、噪声与压缩机寿命、效率的关系
随着加工设备、加工精度和加工技术等不断提高以及新转子型线的开发，螺杆压缩机的噪声也得到很大控制。其噪声值已从60年代初的100分贝降到现在的80分贝左右。其
中有些产品已达70分贝。
然而，就喷油螺杆压缩机而言，它所产生的噪声大小不仅仅是对人们工作和生活的影响，还与压缩机本身的使用寿命和效率密切相关。
下面先分析一下压缩机噪声产生的原因，见喷油螺杆压缩机主机结构图。其中压缩机的阴、阳转子，增速齿轮和轴承是运转部件，它们在电机驱动下高速旋转并产生噪声。其产生原因由以下几部分组成：
2.1由压缩机零部件运动时产生
当压缩机的阴、阳转子及齿轮等零部件作回转运动时，因不平衡而产生离心惯性力，它们必将引起转子支承件的动反力，从而使机器产生振动和噪声。
2.2由压缩机零部件之间直接接触而产生 (喷油螺杆压缩机主机结构图)
当压缩机运行时，其增速齿轮相互啮合时齿面间的接触，阴、阳转子相互啮合时的表面接触以及轴承的滚动体与内外滚道之间的接触都将产生噪声。这主要是因为两相互作用的零件有着不可避免的一些缺陷。例如，有波纹度和表面不平整等。
2.3由压缩机零部件之间力的不均匀而产生
这主要是因为当压缩机齿轮传动时，由于所传递的力不均匀，使传动件产生冲击而发出噪声。
从以上对噪声产生的原因分析可知，噪声值的大小与转子、齿轮、轴承的加工精度、配合间隙和装配工艺等密切相关。精度低，表面粗糙，间隙配合不当都将加重机器零部件的振动和相互间接触面的磨损。因而我们可得出结论，即在同类机型，相同条件下，噪声大的压缩机往往磨损也大，而磨损大就直接影响了压缩机的工作寿命。此外，由于摩擦生热，还将增加压缩机的耗功。
3、压缩机的用油量与效率的关系
众所周知，喷油螺杆压缩机在吸气过程中要吸入少量的压缩机专用润滑油，其目的为： (1)吸取压缩过程中产生的热量以降低排气温度。 (2)对压缩机转子起润滑作用。
(3)在转子表面形成的一层油膜起到密封作用，减少了压缩过程中的内泄漏，从而大大改善压缩腔中的工作条件。
压缩机油是循环使用的，它首先通过机体内小孔喷入压缩腔，在腔内产生的油雾吸收热量后与压缩气体一起排出，然后经油分离器分离后，进入油冷却器冷却，再通过油过滤器进入压缩腔内重复使用。
由以上工作过程可以看出，压缩机油主要功能是吸收压缩过程中产生的大量热量，从而提高单级压比(无油机如达到同样压比需2-3级压缩)。如果压缩过程中产生的热量越大，所需的循环油量也就越多。根据热力学第二定律可知：“热不可能自发地，不付代价地从一