2、在洼地上填筑路堤，应排除地表水、清淤后方可填筑。路堤基底为耕地、草地、林地等时，必须先清除地表种植土后方可填筑。清除的地表种植土应集中堆放，以便用于回填至需恢复植被的地方。
3、地基清表后，应将应将地层碾压密实。路堤基底为松土时，当松土厚度不大于0.3m，可直接在原地面压实后填筑，否则应将松土翻挖，再分层回填压实。基底压实度不应小于90%。当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度不应小于96%；若地基表层土CBR值不能达到设计要求时，则应采用换填压实，压实度不应小于96%；处理深度至路床底面。
（三）机械填料方法 1、推土机填料
推土机填料须自下而上分层铺筑，一般每层虚铺厚度不宜大于25cm。推土机运土回填，可先在路线上的某中间点逐步分段集中成一个大堆，再分为若干次运至卸土地点，分段距离为10-15m，以减少运土的漏失量。当土方推至填方部位时，可提起一次磁盘刀，成堆卸土，并向前行驶0.5-1.0m，利用推土机后退时将土刮平。用推土机来回行驶进行碾压，履带应重迭一半。填料程序一段采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填料区段，以40-60m距离为宜。
2、自卸汽车填料
用自卸汽车运来的填料，卸下常是成堆的，需用推土机推开摊平，使其每层的铺土厚度不大于30cm（随选用的压实机械而定），由于汽车不能在虚土上行驶，因而卸土推平和压实工作采取分段交叉进行，并可利用汽车行驶作部分压实工作。
（四）填料的压实
根据本合同段的特点，借鉴我司多年的施工经验，准备狠抓路堤填筑质量的关键问题，为此，我们将全面采用配套的机械化设备。形成挖、装、运、摊、平、压机械化联合施工，流水作业。从以下几个方面着手进行：
1、试验段及填筑材料试验分析，严格按照规范要求，经监理工程师抽样，试验分析合格后方能使用。
2、路堤填筑根据各分段的线路填筑特点，在现场实际状况中，可取一个或几个工作段，一次性全幅铺开填筑；碾压至设计路基标高；尽可能抢出工作段完成路基填筑；使整个工程进度交叉、流水作业。
3、雨季施工将抓好填料选择，不用过湿的土质。对于填石路基将采用随挖、随运、随铺、随压实的方法。水平分层填筑压实，每层横坡保持在2-3%的坡度，雨季施工应做好填料护坡，防止水土流失对周围环境的污染和影响路堤填筑质量。在施工过程中不断疏通排水边沟和泄水沟，预防低洼处积水，路堤压实时含水量为最佳含水量以下2-5%。
4、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
5、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
6、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度30cm。采用大吨位凸轮式振动压路机根据试验路段确定的碾压方案进行施工。
7、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖、装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
8、当路基填料含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填料达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
9、当路堤宽度、厚度和填料含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
10、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填料都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
11、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填料被雨水泡软。
12、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
13、为减少半填半挖路基和填挖交界的不均匀沉降，应综合处理。当挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑；对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。当横坡较大、填方高时填挖交界处路床范围内铺设2层土工格栅。
三、路基标准与检验 （一）路基检验
1、土料运至施工现场应有专职人员检验土质和含水量是否符合要求，用插钎检验铺土厚度。
2、在实际施工中，常通过试验求出土在一定含水量范围内，达到设计密实度要求时的合理碾压（夯实）遍数，用碾压遍数来控制压实情况，指导施工，并同时进行现场检验作为质量的依据。有密实度要求的土方工程中，每层填料压实之后，要对碾压（夯实）质量进行检验，检验方法采用灌砂法取样试验干密度，求出密实度。
3、路基施工完成后，应进行回弹模量的测定，路基回弹模量不小于30Kpa。
4、在路堤填筑前，填方材料应每5000m3以及在土质变化时取样按JTJ034-2000标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验；进行击实试验时，用重型击实方法确定土的最大干密度和最佳含水量。
5、施工中每层填料的控制试验每摊铺层每1000m2为一组，每组取三点进行干密度试验。
四、路基整型
1、路基土石方工程基本完工时，检查测量路床面（即路床顶面，下同）的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后， 即可进行路基整型工作。路基整型完毕，应报监理工程师检验。
2、路基整型完毕后，路基范围内不准堆放弃杂物。
第四节 地下管线工程施工
一、管道施工
1、管道沟槽开挖
本工程排水管道主要采用S-HDPE管及钢筋混凝土企口承插（Ⅱ级）管，沟槽开挖均采用放坡明挖。在沟槽开挖前汇同有关人员熟悉有关砼管及S-HDPE管施工操作规范，反复阅读和领会有关设计文件，并组织工程技术人员现场布设临时水准点、导线点、管道轴线控制桩、高程桩的测量工作，其偏差值应符合规范规定的允许偏差范围内，方可使用。
在沟槽开挖前，先用全站仪定出管道安装的中心线，并测出地面标高，并在沟槽开挖边线桩号挂上红线，或撒一条石灰线。沟槽测量控制采用坡度板控制，即沟槽机械开挖后在距槽底2.5m，位置埋设一根15cm315cm木板，间距为10米左右，在坡度板上钉管线中心钉和高程板高程板上钉高程钉。
沟槽开挖采用挖掘机开挖、人工清底方式配合进行，沟槽深度较大的，采用两台以上挖掘机传递挖土，将开挖土方运离沟槽，对沟槽减少影响。挖土深度至2m时，应先距地面0.6-0.8m处撑头道支撑。管顶上的一道支撑与管顶净距不应小于20cm，离基础面上20cm处加设一道临时支撑。沟槽挖土与支撑应密切配合，做到随挖随撑。防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。挖掘机挖土时，应采取后退式挖土方法，严禁挖掘机进入未设支撑的区域内。
开挖的土方原则上就地堆置,但堆放高度不超过1.5m，堆置点离坑边距离不小于2m。施工时需计算沟槽边堆土对沟槽壁侧向土压力，以确保沟槽的稳定性。
管槽开挖时，应严格控制槽底高程，沟底设计标高以上0.2-0.3米的原状土应予以保留,禁止扰动。在开挖过程中，视土质、深度情况及其降水效果选用基础。当槽深大于3m时，采用放坡的开挖方式，边坡坡比为1：1，坡面采用临时性保护措施。
雨水、污水管道支管直接采用放坡的开挖方式，坡比为1：1，坡面采用临时性保护措施，支护结构和管道外边壁之间应保证有0.5m-1.0m的净距，沟槽底部设置2003200碎石盲沟排水系统，并布设多个集水井，井深大于30㎝。用碎石填筑，然后用抽水机排除
沟的积水，始终保持沟底干燥。当挖至设计标高时，迅速报请监理工程师验收。
开挖后如出现淤泥、土质松软等现象即采用换填片石进行土基处理。挖出的淤泥或松软土立即就近弃运。管道基础开挖请示指挥部、监理及时做好验槽。
2、钢板桩支护工程
本工程支护采用拉森钢板桩支护，桩长12m。桩顶标高以下0.5m处设置一道内支撑。
2.1、钢板桩的运输
对于处理好的钢板桩，在堆放和运输中，要避免碰撞，防止弯曲变形。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。
2.2、钢板桩的起吊
①将钢板桩整齐排列在易于起吊的位置；
②利用起吊孔起吊钢板桩时，使用气割等在钢板桩轴线上从离端部10cm左右的位置穿好直径5cm大小的吊孔，再使用钩环结结实实的联结；
③在下端部系好适当的绳索以防止左右摆动。 2.3、钢板桩插打
通过检测确定第一片钢板桩插打合格后，以其为基准，再向两边对称插打钢板桩到设计位置，最后在一侧的中间合龙。整个施工过程中，监控每片桩的垂直度，并及时调整；在钢板桩的插打时注意钢板桩的拼接缝不能在围堰的同一断面上，应上下交替错开。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合龙”的施工要点。
2.4、钢板桩拔除
钢板桩拔工作先由下游方向开始，对称施工至上游方向，拔桩起点应离开角桩5根以上，可根据沉桩时的情况确定拔桩起点。
钢板桩拔除时先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不