路基工程施工方案
1、 路基土石方调配方案
1.1路基土石方调配方案是安排配置施工人员与机械、划分施工作业区段、制定路基施工方案的基本工作，是对施工范围内路堤填料来源、开采、运输路径以及对路堑开挖的利用、安置规划。
1.2根据设计图纸和现场地形等条件，进行路基土石方调配方案的比选，尽量满足填挖平衡，合理选择取土场和弃土场。
1.3移挖作填首先考虑挖方段的土质是否适合作填料，其次考虑挖方的工程量与填方工程量的对比，同时评估运距、施工机械对土石方单价的影响，然后计算具体数量和完成调配方案。
1.4如不适于移挖作填，填方段应选择弃土场、编制弃土方案；填方段选择取土场，编制借土方案。
1.5采取表格法平衡计算后确定进行移挖作填的，作出路基土石方的调配图。
1.6挖方段施工中的挖、运、弃，根据经济、环保等方面的要求选择弃土场地。运输工具根据弃方运距选用铲运车、挖掘机与自卸车。 1.2、土石方调配的原则
1)、 节约用地、尽量利用荒地、劣地、空地作为取土、弃土的场地，少占耕地，并结合施工改造农田。
2)、 取土坑的深度与弃土的堆置地点，要考虑排水系统的全面规划，禁止弃土堵塞渠道。取土坑的深度应使坑底标高与桥涵沟底标高相适应，以利排水。
3)、 在经济运距范围内，充分利用移挖作填。如挖方少于填方数量时，可以先横向取土填筑路堤底部，在纵向利用路堑的挖土填筑路堤的上部。如路堤两侧取土有困难时，可采取放缓路堑边坡或扩大断面的方法取土。当挖方数量大于填方数量时，可先横向将多余的土方丢弃，再纵向运输到路堤处填筑。
4)、 进行土石方调配时，还可充分利用改河、改沟、改移公路等附属工程的土方。挖方段挖出来的坚石、次坚石可充分利用来修建桥涵、挡土墙等建筑物，还可用作线路道碴。不应在预留填方处取土，最好将挖方上的弃土弃于预留填方处。
5)、 大填大挖间的小填小挖应提前完成施工，以作大填大挖整平运输的通道。在调配的范围内，如有中小桥、涵洞阻碍，则需根据施工工期的长短，适当考虑进行跨越调配。 6)、 计算调配的土石方数量时，还应考虑：
土石方经过挖掘、运输、填筑及压实后，其体积较原来有所变化，有的体积增加，有的体积减少。增大值或减少值可用松散率或压缩率表示。其数值的大小与土石成分、性质、夯填密度、含水量和施工方法有关。在调配时，土石方的数量应根据其压缩率或松散率的经验值进行调整。
土石在挖、装、运、卸过程中的损耗。
用机械填筑路堤时，为保证压实路基边沿部分的填土，施工时须将路堤每侧填宽约0.4-0.5m。
除上述各点外，还应注意土石方调配与施工方法的密切关系。
施工方法不同，土石方调配的方数和经济运距也不同。
要做好土石方调配工作，不能单靠设计文件和图纸，必须进行现场调查。
1.3、土石方调配前的研究工作
1)、 掌握全线各段的路堑挖方量和路堤填方量以及运输土方量。在路堑挖方量中，还应根据土石的工程性质，区分出块石材料、碎石材料、可利用土和不可利用土。如千枚岩风化物及类似作为路堤填方时容易出现路基病害的土，不应作为路基填料，应划为弃方。路堑开挖中可利用土石方及废弃方经开挖松动后，土的体积会增大，其与断面方数相比的增大率称为胀余率或松散率。土石种类或开挖方法不同，其值也不同，因此在计算施工方数时，应按断面方数乘以胀余率计算。在路堤借土中也相同。以松散的土石填筑路堤时，经压实后体积将缩小，和施工方相比，称为压缩率或负的胀余率。所以，路堤的断面方数为取土方数乘以胀余率与压缩率之差。一般说来，胀余率并不等于压缩率。
2)、 确定土石方可调配范围。土石方的可调配区应交通通畅，如果填方工点和挖方工点间有交通障碍物，如桥涵阻隔，或为长陡坡上坡方向重车运输，则应划为不同的调配区。土石方调配通常只在一个区内进行。在一个调配区内，为使运输通畅而需增加的土石方与简易道路设施可另作计划列入。
3)、 当路堑有弃方或路堤填方不足时，需预定弃土点或取土点。 4)、 以上的计算不仅限于路基本体部分的土石方量，也包括路基防
护工程。但是，如其土石方量不大或为后期工程，则一般不列入统计范围。在土石方调配区段内有桥涵工程时，它们的土石方常与路基土石方一并作调配计划。 1.4、经济运距的计算
进行路基土石方调配前，必须先确定经济运距，即路堑开挖出来的弃方运到路堤的纵向运输，比有取土坑横向运到路堤更经济的最大运距。经济运距按下列计算方法计算：
设路堑挖出的1m3土纵向运送L（m）到路堤的费用为Am，则 Am=A+b*L
A-挖1m3土并装到运具上的费用； b-1m3土运送1m距离的费用。
如果上述路堑挖方不纵向运送作填方，而将挖方运至弃土堆，同时填方向取土坑取土横向运至路堤，设其总费用为An，则 An=(A+b*L弃)+（A+ b*L取） 当Am≤An时，L为经济运距，即 A+b*L≤(A+ b *L弃)+（A+ b*L取） L≤A+(L弃+L取）* b/ b
经济运距只是从降低工程造价考虑的结果，不包括占用农田等其他因素。 1.5、调配方法
区间路基土石方的调配，一般采用线的调配方法。常用的调配方法有两种：一种是在调配明细表上进行，一种是绘制土积图在图
上进行。不论采用何种方法，均应按上述确定的全线区间路基土石方调配原则，然后进行调配。 1.5.1、调配明细表法步骤如下：
路基土石方数量调配明细表
——线___段----设计 第 页共 页 起段断面讫落方数里编（m3程 号 ） 施工方数（m3） 利用方数（m3） 自何处来及往何处去 土石等级 运距（m） 施工方法及数量（m3） 路路路堑 堤 堑 往往自取 路弃土坑 堤 土紧 堆 方 路堤 自路堑 紧 方 自其他 紧 方 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11113 0 1 2 14 15 16 17 18 19 20 21 22 填表 年 月 日 复核 年 月 日
注：1、本表适用于技术设计和施工图阶段。技术设计阶段将表名中“明细”二字涂掉
2、“自其他”指来自隧道、改河（沟）等弃土。
（1）、划分段落，填入表中（1）栏内。
（2）、根据土石方数量计算表，将每段落内的挖方和填方数量分别填入表中（3）及（4）栏内。
（3）、确定纵向利用和横向取、弃土数量，一般先挖方（运往路堤或运往弃土堆）后填方（用利用方或取土） 纵向利用和弃土数量的确定：
? 确定段落内本断面利用或纵向利用（即运往路堤）数量，并按不同运距、施工方法、运输方法和土石等级分别填入表中（5）及（13）～（22）栏内；
? 将弃土数量按上述要求填入表中（6）及（13）～（22）栏内。