九江公路客运中心—主站房工程
模 板 支 架 安 全 专 项 施 工 方 案
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江西省第二建筑工程公司 二00七年六月二十九日
九江公路客运中心主站房模板及高支撑架施工方案
目 录
第一节 工程概况 ........................................................................................................ - 3 - 第二节 编制依据 ........................................................................................................ - 4 - 第三节 梁、板模板与支撑计算书 ............................................................................ - 5 -
一、梁木模板计算书 ............................................................................................ - 5 - 二、梁模板扣件钢管高支撑架计算书 .............................................................. - 11 - 三、扣件钢管楼板模板支架计算书 .................................................................. - 17 - 第四节 承重架构造要求 .......................................................................................... - 18 -
一、梁模板支撑构造图、支撑平面布置图：....................................................-17- 二、高支模施工方法 .......................................................................................... - 18 - 三、高支模的施工管理 ...................................................................................... - 22 - 五、监测措施 ....................................................................................................... - 23 - 六、应急预案 ....................................................................................................... - 24 - 七、检查与验收 ................................................................................................... - 27 - 第五节 模板工程质量控制 ...................................................................................... - 30 - 第六节 模板的拆除 ................................................................................................ - 31 - 第七节 模板安装、拆除的安全措施 ........................................................................ - 32 - 第八节 钢结构操作脚手架的计算…………………………………………………-32-
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九江公路客运中心主站房模板及高支撑架施工方案
第一节 工程概况
一、工程基本概况
工程名称：九江公路客运中心—主站房 建设单位：江西省九江长途汽车运输总公司 设计单位：江西省协建工程设计院 施工单位：江西省第二建筑工程公司 工程地点：江西省九江市
工程规模：建筑面积：6682.52m2，建筑层数为地上2层，建筑占地面积：3622.57m2。 结构形式：框架结构体系，抗震设防烈度为6度，抗震等级为四级，基础为人工挖孔灌注桩基础。
结构安全等级：二级，建筑主体耐火等级：一级。 二、工程结构特点
该工程呈扇形布置，屋面采用结构起坡，屋面最低梁顶标高为+10.200m，最高梁顶标高为+15.600m（独立梁顶最高标高为+17.000m，最低标高位+10.575m），板厚为120mm。
结构柱网间距沿X向分别为6762、7407、8375、9076mm（3—1/14轴间），5855、6734、7328、7858mm（15—19轴间）；沿Y向为9600、8700、12000、8000m（3—1/14轴间），12600、8500、7600mm（15—19轴间）。主梁除边跨、边柱处外均为轴线居中布置，次梁间的最大间距为9221mm。
砼柱除A轴边柱截面为400×400㎜，其余柱截面均为500×600㎜； 最大梁截面 350×1100㎜；最大净跨度 11825㎜。
各部位砼强度等级：除构造柱为C25外，基础至屋顶砼均为C30。 三、模板高支架搭设区间介绍
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九江公路客运中心主站房模板及高支撑架施工方案
本工程造型独特，层次共两层，一层层高为6.000M，二层层高为4.200~9.600M，主站房主入口及候车大厅上空为玻璃钢结构屋面，层高较高（最高处梁顶标高为+17.000M），且主梁截面较大，荷载特别重，因此模板的高支撑架设计及搭设对本工程的安全施工起关键作用。本方案针对该部分的模板及高支撑架以及钢结构的操作脚手架进行设计。
1、4—8、F—G轴、8—10、C—G轴（该区间大部分为独立梁）、10—13、F—G轴、16—19、E—G轴段的模板支撑架从±0.000标高处支起，至标高+15.875~+10.200M止。
2、3轴及B轴外的挑檐模板支撑架从±0.000标高处支起，至标高+15.600M止，该部分支撑架待模板拆除后兼作外脚手架。
3、3—19轴、H轴以外的钢结构操作脚手架搭设高度从±0.000标高处支起，至标高+9.600M止。
4、其余区间段搭设高度从二层板（即+6.000m结构层）上支起，至标高+17.000~+10.200M止。
5、以上介绍具体详见附图4。
6、支撑计算高度：自+6.000m标高处支起的梁：取8500㎜；板：取9480㎜； 自±0.000m标高处支起的梁：取14500㎜；板：取15480㎜。
7、本设计中模板采用普通胶合板，尺寸为915×1830×18mm，支撑木方尺寸为60×90mm
和50×50mm两种，钢管采用Q235优质结构钢，尺寸为48mm×3.0mm。
8、为保证支撑架的整体稳定性及整体抗倾覆能力，本工程屋面混凝土浇筑的顺序为：先浇筑框架柱混凝土，待柱子混凝土强度达到70%的设计强度后将加设的水平加固杆端部伸至已浇筑的钢筋混凝土柱上，并用扣件把水平加固杆牢固扣在柱上，加固完成后再进行屋面梁、板的混凝土浇筑。
9、进场的模板、松木方料要进行验收。九胶板（竹胶板）的表面应平整（光滑），其规格、尺寸、斜纹、裂缝等需符合有关材质要求，九胶板、竹胶板面不允许有虫蛀、涡纹，不容许有腐朽的九胶板、竹胶板出现；方料采用60*90和50*50mm2的松木方料，钢模的规格、尺寸等应符合施工及有关材质要求。模板的支撑系统采用Φ48×3.0的钢管扣件式满
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九江公路客运中心主站房模板及高支撑架施工方案
堂脚手架，钢管的表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，严禁使用打孔的钢管；连接钢管的扣件不得有裂纹、气扎，扣件须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。
第二节 编制依据
1、业主提供的施工蓝图；
2、《建设工程安全生产管理条例》2003第393号；
3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001； 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002； 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50300-2001； 6、《钢筋混凝土高层建筑结构技术与施工规程》JGJ 3-2002； 7、《建筑工程大模板技术规程》 JGJ 74-2003；
8、企业ISO9001:2000 质量体系管理文件和环境/职业健康安全管理体系文件； 9、企业项目管理手册；
第三节 梁、板模板与支撑计算书
一、梁侧模板计算书 1、梁侧模板基本参数
计算断面宽度350mm，高度1200mm，两侧楼板高度120mm。模板面板采用普通胶合板，尺寸为915×1830×18mm。内龙骨间距300mm，内龙骨采用60×90mm木方，外龙骨采用双钢管48mm×3.0mm。对拉螺栓布置1道，在梁高净截面的1/2高度水平设置，断面跨度方向间距600mm，直径14mm。
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