请监理工程师和相关人员检查,验收合格后即下钢筋笼。
钢筋笼采用汽车分节吊装后连接成整体，吊装采用多点平衡吊放，以防止扭转弯曲发生永久性变形。吊放过程中对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。
B 灌注混凝土
灌注混凝土前再进行二次清孔，完成后请监理工程师对成孔质量和钢筋笼的制作与安装进行检查，经验收合格后，再进行砼灌注施工。混凝土浇筑采用导管法灌注，混凝土主要采用搅拌站集中搅拌，砼运输采用混凝土搅拌运输车和砼输送泵运输两种方式。砼灌注时，第一盘砼要保证导管埋深在1米以上,灌注过程中应严格控制导管的埋深在2米至6米之间，砼桩头标高比设计高1米左右。
C 凿除桩头和检测桩基质量
桩身灌注完毕且强度达到设计要求后，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后按要求采用无破损检验方法对每一钻孔桩作完整性检验。混凝土浇筑前按设计要求埋设无破损检验所需的预埋件，以检查成桩质量。 ② 承台施工
承台基坑开挖采用机械配合人工的方式开挖，需要时采用板桩支护，基坑外挖集水坑，用抽水机排水。承台的基坑开挖至设计标高后，按设计要求将桩头浮碴清除至设计标高，基坑清理干净，并预先浇注一层10cm厚的素混凝土垫层；整修桩基钢筋笼绑扎承台钢筋，经自检合格，报监理工程师签认后，进行承台混凝土的施工。
承台混凝土采用搅拌运输车运送或输送泵泵送入模的方法。 ③ 墩台身施工
本段墩台身均采用加工定型的整体钢模，根据设计情况采用分次立模分次浇筑的方法，模板采用汽车吊安装。
A 模板按墩高分段制作。所需模板均由专业厂家提前按定型图制作。两段模板的连接位置设置企口，并预设螺孔，两段模板接头处用螺栓相互拧紧。
B 钢筋绑扎完毕即进行模板安装。为防止混凝土的侧向压力使模板变形，模板外侧采用槽钢加固。模板吊装完毕后，分四个方向用风绳拉紧。
C 钢筋大样在加工场统一下料后，运到现场进行绑扎成型。钢筋的质量、检验及加工要求符合规范要求。为防止钢筋露筋，有足够的保护层，钢筋绑扎时在钢筋侧面、底部绑
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上混凝土垫块，并用扎丝绑扎牢固。
D 模板和钢筋安装完毕，经监理工程师验收合格后，即浇筑墩台身混凝土，浇筑混凝土采用拌和站拌和，混凝土搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑、分层捣固的方法。
E 混凝土灌筑后根据气候条件，对混凝土养护，养护采取洒水和覆盖法，养护期不少于7天。
施工程序详见“墩台身施工工艺框图”。 ④ 盖梁施工
本段的盖梁模板采用大块钢模板，根据设计尺寸现场加工。施工墩身时在墩身砼预埋内径Φ50mm钢管，立盖梁模板时插入直径50mm钢棒，支架采用贝雷片拼装，确保立好模板后能通车。模板安装拆除均由汽车吊来完成。盖梁拆模后，将预留孔洞利用同标号水泥砂浆填塞密实。
加工的钢筋半成品按顺序运至施工地点，钢筋骨架现场绑扎成型。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至浇筑点，泵送入模。盖梁按照设计要求分次进行预应力张拉。
施工程序详见“盖梁施工工艺框图” ⑤ 桥面系的施工
梁体架设完成后，将板侧面凿毛，用高压水冲洗板面，焊接连接筋，然后浇注空心板横向绞缝砼，砼采用吊斗或手推车将水泥砼输送至浇筑地点,人工将砼疏散、平整。
桥面铺装的施工工序为：凿毛梁顶面混凝土→清扫桥面→处理梁缝→控制标高→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护→铺设防水层→铺设沥青混凝土。 A 人行道施工
人行道板、扶手和立柱在预制场集中预制，用汽车吊配合人工安装。引桥立柱安装好后，现场绑扎板座钢筋，立模灌注混凝土，边梁预留10厘米与板座一起浇注。主桥人行道板采用支架现浇。 B 防撞护栏
防撞护栏钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎成型。钢筋骨架绑扎完后固定好预埋件。模板用钢模板，表面要求平整、接缝严密。砼在拌和站拌和，插入式振捣器振捣密实。防
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撞护栏按照设计要求设置断缝和变形缝。 C 伸缩缝施工
伸缩缝在厂家技术人员指导下施工。梁体预制时预埋伸缩缝钢筋，安装时，首先根据当时气温确定伸缩装置宽度，并用专用夹具将伸缩装置固定，测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，浇筑砼，待强度达规定要求后再拆开模板和专用工具。人行楼梯桩基、承台与立柱与桥梁桩基、承台与墩身施工工艺相同。楼梯踏步采用搭立脚手架现浇施工，扶手及其它构件按要求进行防锈涂漆处理。 D 桥头搭板施工
桥头搭板与路面同期施工，按设计进行现场钢筋绑扎，混凝土在拌合场集中拌制，混凝土运输汽车运输，插入式和平板式振动器振捣。搭板施工时按设计要求在底面放置压浆管，压浆管采用6分镀锌自来水管，钻孔处外包塑料薄膜，压浆口处预留螺纹。
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4、工期保证措施 （1） 工期目标
工期目标定为550个日历天，比招标文件要求工期提前10天。拟定开工时间为2012年10月8日，完工时间为2014年4月7日具体开工时间以监理工程师批复的开工令为准。如业主对工期另有要求，我公司将绝对服从业主安排，确保工期。
主要分部分项工程施工安排如下：
① 施工准备阶段：2012年10月8日～2012年11月17日。
主要作业内容：先期设备进场、修建便道、平整场地、安装变压器、架设电力线、打机井、安装供水管道；建设生产、办公、生活设施和试验室；搅拌站的建设；首批原材料的采购进场、检验、试验等准备工作；导线、水准、原地面复测，具备开工条件后马上施工。
② 桩基施工：2012年11月18日～2013年4月22日。 ③ 承台施工：2013年2月5日～2013年6月2日。
④ 薄壁空心墩施工：2013年3月6日～2013年10月13日。 ⑤ 桥台机盖梁施工：2013年3月10日～2013年11月7日。 ⑥ 预制场建设：2013年3月27日～2013年5月10日。 ⑦ 40mT梁的预制：2013年5月11日～2013年11月6日。 ⑧ 40mT梁的安装：2013年7月22日～2014年1月5日。 ⑨ 桥面铺装及附属工程：2013年12月20日～2014年3月6日。 ⑩ 清理退场：2014年3月7日～2014年3月21日。 （2） 保证工期的主要措施
为了确保本合同工程工期目标的实现，我公司拟从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资效益。详见“工期保证体系框图”。
① 组织精干机构，选派精干人员
集团公司为本项目组建工程建设领导组，其主要职能是：在全集团公司范围内，为该 工程选派在桥梁、钢结构、软基处理、沥青路面等方面施工经验丰富、业务精、能力强的管理和施工人员，组织精干高效的项目管理机构，配齐配足技术人员和技术工人，确
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保本工程工期目标的实现。
② 加强施工管理，确保工期实现
A.快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，以进场快、建点快、开工快为主体，为施工赢得宝贵时间，尽早形成规模施工能力，实现施工的良好开端。
B.强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目和关键工序采取垂直管理，横向强调协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
C.实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。按照工期总目标，采用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。
D.挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。
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