九寨沟县漳扎镇交通诱导系统建设项目工程
项目系统设计及施工组织计划
1.1.1 项目概况
漳扎镇是四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县辖镇。原名九寨沟镇，位于县城西部，距县城46km，是一个以藏族为主体的民族杂居镇。历史悠久、山川秀丽、物资丰饶，境内的九寨沟国家级自然保护区，是中国第一个以保护自然风景为主要目的的自然保护区，同时，也是中国著名风景名胜区和全国文明风景旅游区示范点。随着经济和旅游业的发展，小型汽车停车需求大大增加，但由于土地面积有限，城区内停车场数量少，并且只有小型停车场，停车位严重不足。
为了缓解停车难问题，我们提出以中心几个重点停车场作为试点，建设停车诱导系统，以诱导停车、疏解交通拥堵。
本次诱导系统建设主要选择在景区停车场资源丰富，停车需求相对较大的核心地区，计划将6家社会停车场，共计约1000个车位纳入本期停车诱导系统。系统建成后，停车诱导系统将覆盖城内主干道上的主要停车场。这将有力的提高静态交通管理自动化、智能化水平，方便群众出行。
本项目工程计划包含如下几方面具体工作： ? 城区中央控制系统的实施； ? 停车场泊位信息采集系统的实施； ? 泊位信息发布系统的实施； ? 部分停车场的规范化改造；
1.1.2 工程范围
本期的工程范围为漳扎镇，共包括了6个停车场，共计979个停车位。他们分别是漳扎一队停车场、梦幻九寨停车场、蓝天停车场、明华停车场、国大停车场、观光公司停车场。
本期工程项目范围主要在下图所示区域内:
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九寨沟县漳扎镇交通诱导系统建设项目工程
选择分布于城区内6家停车场泊位情况及采集方式，如下表： 序号 1 2 3 4 5 6 停车场名称 漳扎一队停车场 梦幻九寨停车场 蓝天停车场 明华停车场 国大停车场 观光公司 总计 入口数量 1 3 1 1 1 1 8 出口数量 1 3 1 1 1 1 8 可用车位数 50 59 240 180 350 100 979 采集方式 地感线圈 地感线圈 地感线圈 地感线圈 车牌识别 地感线圈 备用方式 无 软件采集 软件采集 软件采集 地感线圈 无 本次泊位信息发布系统共设置一级屏2处、二级屏8处，安装位置如下所列： 一级诱导屏（F）：
F1点 F2:点 牙扎村（县城——机场方向）新建一级屏 由梦幻九寨原有LED屏体显示 2
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（机场——县城方向） 二级诱导屏（S）： S1点 S2点 S3点 S4点 S5点 S6点 S7点 S8点
观光公司停车场入口处（县城——机场方向） 国大停车场入口处（机场——县城方向） 九通转盘处（县城——机场方向） 明华停车场入口处（机场——县城方向） 蓝天停车场入口处（机场——县城方向） 九龙转盘处（机场——县城方向） 梦幻九寨停车场入口处（机场——县城方向） 漳扎一队停车场入口处（机场——县城方向） 1.1.3 建设目标
本期交通诱导系统的建设，要求能够实现，通过对各开放停车场车位信息进行采集、传输和处理、发布；实现对车位的实时监控和显示，通过停车诱导信息标志发布实时车位信息，引导驾驶员的停车行为。同时，系统通过与外部系统的接口还可以协助进行安全及交通协调监控和紧急救援等服务，实现交通调度的智能化和管理现代化，从而进一步美化城区，提高景区形象。
具体来说，本期项目建设需实现以下几个目标：
? 通过诱导系统，有效缩短驾驶员寻找停车位所需的时间； ? 对不熟悉城区内停车场的驾驶员提供引导服务；
? 减少驾驶员为寻找停车位而产生的车辆绕行、巡游交通量，从而改善城区周边地区
的交通状况；
? 减少驾驶员寻找车位而导致的交通缓慢和拥堵，提高交通流速度，从而节约能源消
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耗、减少汽车尾气排放、改善环境质量； ? 提高停车场车位的有效、合理使用率；
? 为交通管理、交通规划、交通信息服务等提供依据。
1.1.4 总体设计原则
? 先进性：系统设备的设计选型紧跟当前行业内的先进潮流水平并且符合项目的实际
情况，为本项目量体裁衣，设计方案和所选用的设备应具有领先水平和科技含量，随着科学技术的不断发展，现有系统能保持一定的连续性，设计时须考虑技术的前瞻性，提升本市的交通管理品位。
? 经济性：在考虑整个系统先进、可靠的同时，着重考虑系统的性能价格比，保证系
统的经济性。
? 实用性：系统具有友好的界面，具有良好的启发式操作机制和在线帮助，人机界面
智能化，可操作性强，便于维持和管理，从而有利于提高操作人员的工作效率。 ? 标准化：系统各部分设计均保证严格执行国家或行业的有关标准。从硬件、软件、
机械结构、外观、物料选择、生产工艺、质量保证、文档管理等各个方面，到项目的策划、需求分析、系统分析与设计、组织实施、安装施工、维护保障等各个环节，都符合国际、国家、行业有关标准、规范和行业自身的发展规划，确保系统建设的高质量。
? 可维护性：建立良好的运行保障体系，系统运行能够做到状态可监测、可跟踪，系
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统设备故障可监测、可维护。
? 可靠性：包括两个方面内容，一是GPRS无线通信目前掉线机率较高，通过高可靠
性通信协议实现中心和前端设备之间无线通信稳定、可靠、误码率低；二是信息采集设备和诱导屏在户外环境下，必须考虑其环境适应性，保证在户外的恶劣环境中能够稳定可靠地运行。
? 安全性：包括公共安全、电气安全和信息安全三个方面，既要最大限度地避免对社
会、公众和环境的损害，又要能够有效抗击自然环境或人为的破坏和攻击。 ? 集成性和可扩展性：保证系统的有效集成和信息共享，总体结构具有可扩展性和兼
容性，实现对各子系统分散式控制、集中统一式管理和诱导的目的，使系统可随技术发展和进步，不断完善和升级。
? 系统智能化、自动化：系统须采用最新的与物联网技术相结合的智能诱导技术，能
够实现脱机操作，全自动无人值守，车位信息实时自动统计并发布，相比传统人工计数方式效率更高，数据更准确，操作更人性化智能化。
? 操作界面美观：良好的UI设计使操作更容易，同时改良显示屏，点阵更小，内容
更加清晰。
? 功能拓展性强：系统设计基于新一代物联网技术，接口开放，可以与其它更新的基
于物联网技术结合，进行性能的提升。
? 平台多样化：可实现手机终端操作，通过手机查询车位，并能接受实时停车信息。
也可通过与GPS导航终端互动，提供车位导航服务。
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