石长铁路增建第二线站前2标第一项目部 牛老村隧道实施性施工组织设计
牛老村隧道实施性施工技术方案
1、 编制依据、原则、范围
1.1编制依据
（1）国家有关的法律、法规及铁道部颁布的铁路工程设计、验收《规范》、《规程》、《验标》、《规则》、《作业指南》和广铁集团公司有关文件；
（2）石长铁路有限责任公司复线电气化工程建设指挥部《指导性施工组织设计》；
（3）投标文件、招标文件和施工合同及已批准的标段的总体施工组织设计； （4）牛老村隧道施工图、标准图以及参考图等； （5）现场勘测调查资料；
（6）参考我局《管理手册》、《程序文件》等有关文件及我局铁路施工管理水平、技术装备及类似工程经验。
1.2编制原则
（1）全面响应和符合施工合同文件的原则
严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求的工期、质量、安全目标，争创一流工程。
（2）确保实现施工总工期目标的原则
计划于2010年9月1日开工,2011年4月30日完工，总工期8个月。 （3）确保实现质量目标的原则
在施工全过程中实行全面质量管理, 招标范围内工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率100%。
（4）确保实现安全目标的原则
在施工中严格按照设计施工规范及验收标准的规定施工，把好质量关，以确保隧道的质量安全，以及施工人员人身安全。
（5）确保实现环保、水保目标的原则
严格按招标文件要求进行施工,合理规划，节约土地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。保护水利设施,保证水利畅通,以利农田灌溉,保护农民的利益。
1.3编制范围
改建铁路石门至长沙铁路增建第二线新牛老村隧道段，起讫里程：DK154+981～DK155+628。
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2、工程概况及主要工程数量
2.1 隧道概况
牛老村隧道位于湖南省益阳市桃江县境内，起讫桩号为DK154+981～DK155+628，全长647m，为单线隧道，进出口内轨设计顶面标高分别为56.829m和60.387m。隧道最大埋深56m。
本隧道全部位于左偏曲线上，曲线半径为1600m，路面横坡为2%。隧道内设单面上坡，为5.50‰，坡长1160m,洞内坡长647m。
本隧道碳化环境等级为T2。 2.2 隧道地质 （1）工程地质
隧道位于剥蚀丘陵地貌，地势略有起伏，隧道区段地面标高一般55-117m，山体自然坡度10-40，坡脚全～强风化基岩出露。该段表层粉质粘土覆盖厚0.5～2.8m,下伏基岩为远古界板溪群马底驿组变质砂岩夹板岩，全风化～弱风化，全风化基岩，岩芯呈砂土状，强风化基岩褐黄～青灰～灰绿色，岩体破碎，隧道出口出露泥质板岩，全～强风化层厚10～30m;弱风化基岩岩质较软，主要岩体产状：40°∠80°、20°∠47°，主要节理产状：117°∠61°，110°∠50°。
（2）水文地质
隧道进出口丘陵地下水一般不发育，主要赋存在第四系覆盖层内，仅有少量基岩裂隙水，但在富水条件较好的断层破碎层，地下水相对丰富。
（3）地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），隧址区地震动峰值加速度分区为0.05g。地震反应谱特征周期为0.35s
（4）岩土施工工程分级与基本承载力：粉质黏土，硬塑，Ⅱ级，áo=150Kpa;条带状板岩，全风化，Ⅲ级，áo=250Kpa; 条带状板岩，强风化，Ⅳ级，áo=400Kpa; 条带状板岩，弱风化，Ⅴ级，áo=800Kpa。
2.3 结构形式及支护参数
隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以长管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、工字钢等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
2.4 主要工程数量
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主要工程数量表(每延米) 序号 1 2 3 4 5 6 二 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 2.5 施工进度计划
总工期：计划于2010年9月1日开工,2010年4月30日完工，总工期8个月。
防 排 水 沟 槽 盖板 粗砂 防水卷材 土工布 107/96双壁打孔波纹管 排水板 φ50PVC泄水管 三通接头 压条[50mm(宽)×10mm(高)] 铆钉 次 衬 砌 仰拱填充 沟槽身 拱墙及仰拱 初 喷混凝土 期 支 护 系统锚杆 钢筋网 项目 开挖 C25喷射混凝土 φ8钢筋网，网格间距20×20cm 单位 m3 m3 kg 数量 43992.13 3788.61 47031.31 拱部L=3.0m 边墙L=3.0m C35混凝土 HRB335钢筋 HPB235钢筋 C20混凝土 C25混凝土 HPB235钢筋 C35混凝土 HPB235钢筋 m/根 11541/3686 m/根 16341/5147 m3 kg kg m3 m3 kg m3 kg m3 m2 m2 m m m 个 m 个 8299.08 380873.2 55827.44 1998.12 572.06 7819.976 54.176 6216.588 66.77 13327.61 13327.61 1347.64 1573.16 173.965 151.75 1214 4856 3
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施工2010.09 2010.10 2010.11 2010.12 2011.01 2011.02 2011.03 2011.04 准备 明洞开挖 洞身开挖 隧道衬砌 附属工程 3 、施工总体方案
3.1 施工组织机构及劳力分配
根据本隧道工程的特点，为确保本工程施工过程中的有效组织指挥，优质、安全、快速、有效地完成施工任务，中铁十五局石长铁路增建第二线工程2标指挥部第一项目部成立隧道队，实施对本隧道的施工管理。配队长一名，下设五个专业工班。见下图（组织机构框图）。
项目部主要负责隧道的施工组织指挥，与指挥部、地方政府及地方管理结构的业务来往，统筹施工队之间的设备、人员、材料等的调配，负责主要施工方案的制定。
根据本隧道的特点，为了充分利用人力、机械设备等资源，本着合理有效组织的原则，对专业施工班的任务布置如下：
开挖运输班负责隧道的掘进、土石渣的运输和初期支护施工，爆破班负责对围岩较好地段实施爆破作业，衬砌班负责隧道衬砌、仰拱、路面及其他附属工程的施工，钢筋班负责对隧道所需的钢筋、工字钢进行制作加工作业，综合班负责隧道内风、水、电的使用和协助其他工班的作业。
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组 织 机 构 框 图
隧道队队长：熊方成 技术负责人：程筱博 质量负责人：陈奎 中铁十五局石长铁路增建第二线工程2标指挥部第一项目部 工区负责人：霍连祥 开 挖运 输班 爆破班衬砌班钢筋班综合班 根据施工工期和主要工程进度计划要求，人员配置情况见下表。
现场主要人员安排表 人员类别 管理人员 管理人员 钻工 砼技工 模板技工 熟练技术工人 钢筋工 测工 焊工 爆破员 普工 合计 3.2 总体施工方法
本隧道全长647m，其中明洞段20m,暗洞段627m。隧道明洞按明挖法施工，暗洞采用喷锚构筑法设计。隧道从出口独头掘进。隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧
人数 4 10 6 6 7 2 5 2 50 92 备注 5