5. 主要工程项目的施工方案、施工方法 5.1 桥梁基础施工
5.1.1 钻孔桩施工
钻孔桩施工采用旋挖钻机作业，施工方法和工艺见“8. 重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施”中有关内容。
5.1.2 基础承台施工 5.1.2.1 承台开挖
采用人工配合挖掘机放坡开挖承台基坑，坡度为1:0.5，机械开挖至距承台底面标高15cm左右时，改用人工挖土。基坑范围大于承台轮廓0.8m，以便给立模留出工作面。经监理工程师检验合格后浇筑垫层混凝土，进行承台施工。承台模板采用自行加工的大型钢模板拼装，人工安拆。
5.1.2.2承台混凝土施工
现场测量并复核基底标高，承台边线定位。
钢筋的下料和骨架制作在钢筋加工场内进行，汽车运至现场焊接成型，严格按施工技术规范的规定执行，并注意墩台身钢筋的预埋。
承台模板采用大型钢模板,共加工6套。混凝土采用商品混凝土，厂家用混凝土搅拌运输车运送混凝土至现场，通过滑槽入模，分层浇筑，层厚控制在30cm以内，插入式振动器捣固，振动器移动间距以振动器作用半径的1.25倍掌握。按设计要求的标高、位置、规格、数量，及时放置墩身接茬钢筋。混凝土抗冻指标≥F200，抗渗指标≥S6，抗氯离子侵蚀
采用添加钢筋阻锈剂措施。
浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土达到初凝后，立即进行草帘覆盖养护，到规定强度后拆除模板。拆除模板后，及时回填基坑并夯实。砂土基坑回填后，适当高出基坑周边地面，预留沉降量。
5.2 桥梁墩身及盖梁施工
墩身混凝土一次灌注成型。 5.2.1 墩身施工 5.2.1.1 钢筋绑扎
桥梁墩台钢筋在钢筋加工场下料并绑扎成型，汽车运送至墩位处。竖
向钢筋与承台伸出钢筋焊接牢固。
5.2.1.2 模板及支撑
桥墩模板采用大块整体钢模板，共加工12套，长度为4m、3m、2m等不同长度的节，每节模板为半圆型两片，两片模板的竖向连接采用M12螺栓联接，螺栓孔距为10cm。为防止漏浆，模板缝之间夹有3mm厚的弹性橡胶条。在安装模板前，每节模板两片在地面组成一个整体，待桥墩钢筋绑扎完毕后，用汽车吊安装，一次立模到顶。
墩身模板四周用拉线（风缆）牢固对拉，每根风缆上均设置手拉导链，以便前后左右校正模板的垂直度。
5.2.1.3 浇筑混凝土
混凝土采用商品混凝土，厂家采用混凝土运输车运送混凝土至现场，并用泵车泵送至储料斗，通过串筒入模，分层浇筑，分层厚度不大于30cm，插入式振捣器振捣。混凝土抗冻指标≥F200，抗渗指标≥S6，抗氯离子侵蚀采用添加钢筋阻锈剂措施。
5.2.1.4 拆模养护
混凝土达到拆模强度后，人工在脚手架上松开模板的竖向联接螺栓，汽车吊拆模。模板卸落后，模板及时修整，涂脱模剂，并将墩柱每节两片模板组合在一起。
拆模完毕后，用塑料薄膜由下至上缠绕包裹墩柱，包裹严密，避免水分蒸发，必要时在塑料薄膜内洒水，保持混凝土表面湿润，养护到设计强度后，拆除塑料薄膜。
5.2.2 盖梁施工
盖梁采用无支架法施工，即在墩柱模板拆除后，在盖梁底面80cm的墩柱处设置一道摩擦箍，摩擦箍为型钢加工件，分两片，套在墩柱上通过胶垫与墩柱混凝土接触，通过螺栓将两片钢箍连接并拧紧，钢箍两端的牛腿上横担I45工字钢做横梁，横梁上铺设方木，方木上铺设盖梁底模。
盖梁的钢筋骨架在墩位处的地面绑扎成整体，用钢扁担做支撑，汽车吊吊运安装后，穿预应力波纹管道。
盖梁的底模和侧模均采用大块整体钢模，共6套，采用汽车吊安装，底模与侧模之间采用螺栓连接，顶部对拉螺杆（对拉螺杆不进入砼）加固。
混凝土施工与墩身施工方法相同，养护采用草袋覆盖，洒水自然养护。 盖梁混凝土强度达到设计张拉强度时，进行预应力张拉，张拉后及时压浆、养生。
支承垫石采用钢模框架进行混凝土浇筑，注意其顶面高程的控制，使其符合规范要求。
5.3 T梁预制施工
本桥35米T型梁共504片，根据工期要求及现场实际情况，所用T梁全部从具有资质的合格厂家购买。确保每天平均架6片梁的需要，严格控制其生产工艺，严把质量关，其误差控制在：梁体长度在-10～+5毫米范围，梁宽在±20毫米范围，梁高在±5毫米范围。混凝土抗渗指标≥S6，抗氯离子侵蚀采用添加钢筋阻锈剂措施。对不合格的产品严禁进入现场。
“预应力混凝土T梁预制施工工艺框图”见附表5。
5.4 梁体架设施工
本合同段T梁架设采用汽车吊配合架桥机作业，施工方法及施工工艺见“8. 重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施”中有关内容。
5.5 桥面系施工
桥面铺装混凝土采用商品混凝土，厂家用混凝土运输车运送混凝土至桥下，再用小型翻斗车运至铺装位置。桥面铺装混凝土抗折强度不小于4.5Mpa，抗冻指标≥F200，抗渗指标≥S6，抗氯离子侵蚀采用添加钢筋阻锈剂措施。
5.5.1 湿接缝施工
桥面湿接缝采用吊板施工，插捣密实，湿润法养生。 5.5.2 抗折混凝土施工
湿接缝混凝土达到设计强度后，立即进行抗折混凝土的铺装，抗折混凝土采用振捣梁、平板振捣器振捣、找平，混凝土初凝后拉毛。
5.5.3 防水层施工
抗折混凝土强度达到要求后，开始进行防水层施工，并按要求铺设到位。
5.5.4 泄水管安装
泄水管设置在桥面两侧，施工时按设计间距和位置安设，管底略低于
混凝土表面。
5.5.5 防撞护栏施工
防撞护栏在桥面混凝土施工完成后进行。施工工艺为：扶正预埋筋→绑扎护栏钢筋(按设计留施工缝)→安装预埋件→支立模板→检查签证→灌注混凝土→养生→拆模→安装弯柱及栏杆→涂刷防锈漆及调和漆，防撞护栏混凝土达到F200抗冻融标准。
5.5.6 安装伸缩缝
首先扶正预留槽内预埋筋及构件，将预留槽内清凿干净，然后绑扎钢筋，焊接构件。预留槽内以50#混凝土填充捣实。养护到强度后安装异型钢板。伸缩缝安装时，两边构件与路面保证平顺。
6. 各分项工程的施工顺序和工期安排 6.1 施工顺序
按照先基础、后墩身；先下部、后上部的顺序展开，分组流水作业。 具体施工顺序是：先进行8#、20#、44#墩钻孔桩施工，其承台及墩身、盖梁施工紧随其后；随着8#墩钻孔桩施工的完成，相继展开9#～19#墩钻孔桩施工，其承台及墩身、盖梁施工紧随其后；随着20#墩钻孔桩施工的完成，相继展开21#～31#墩钻孔桩施工，其承台及墩身、盖梁施工紧随其后；随着44#墩钻孔桩施工的完成，相继展开43#～32#墩钻孔桩施工，其承台及墩身、盖梁施工紧随其后。在T梁具备架设条件时，及时进行架设，从小里程向大里程方向进行。根据梁体架设进度，及时进行桥面系施工，先进行右幅，后进行左幅。
6.2 工期安排
2004年3月10日开始施工准备，2004年3月25日正式开工，2004年10月31日前完成本合同工程所有工作内容，总工期7.5个月。
分项工程工期安排如下：
施工准备：2004.3.10——2004.3.24 钻孔桩施工：2004.3.25——2004.5.11 承台及墩身、盖梁施工:2004.4.4——2004.5.21 T梁预制施工: 2004.4.1——2004.6.23 梁体架设施工：2004.4.29——2004.7.21
桥面系施工：2004.6.10——2004.8.10（不含伸缩缝） 桥面面层施工：2004.8.16——2004.9.30（不属于本合同段） 伸缩缝施工：2004.10.1——2004.10.26 收尾配套：2004.8.11——2004.10.31
“国道主干线北京绕城公路（六环路）良乡至黄村段工程第五合同段施工进度网络图”附后。