（2）调整、优化后的主要成果
01级理论教学总课时为2120之巨，需压缩的课时量大，改革起来难度也大。课题启动后，根据市场调查结果、企业反馈信息和专业指导委员会审议的意见，项目组先后对02、03级的实施性教学计划作了修订，但为确保教学改革平稳有序地进行，整改的幅度不大，总课时只降至2000课时以内。到04年，专业指导委员会对04级教学计划继续进行修订，按有关要求将课时压缩到了1800以内。修订压缩后的教学计划主要实现了课程的整合与优化，把具体的指导思想体现在课程的调整和课时的分配上。
这次改革体现了以能力培养为中心，打破了原有的学科型课程设置体系，强调针对性和应用性。做法是：理论以“必需、够用”为度，专业知识根据职业岗位群设置专门化教学单元；将培养目标分解到每一教学单元；取消教学单元间相互重复的内容。
① 专业方向定位明确
路桥专业包括公路与桥梁两大部分，调整后公路部分主要偏重于一级以下公路设计、高等级公路施工（含测量放样、施工管理、工程概预算、试验检测等）方面，路基路面课程还要结合广东公路的特点，加强沥青路面和软土地基处理的教学内容，加强土工试验等；桥梁部分则侧重于中小桥涵的设计和桥梁涵洞施工。总之，其定位以一级以下公路勘测设计、高等级和一般公路施工为主、中小桥涵设计与桥涵施工并重，加强全站仪施工放样与竣工测量以及GPS技术运用、信息化施工管理、工程试验检测、CAD制图、工程概、预算等教学。
② 落实学分制和素质教育要求。理论教学学时：理论教学总时数1794学时<1800学时，选修课（限选课+任选课）206学时≥150学时（原则上以18学时为1学分）。选修课包括限选课和任选课。限选课是为了扩展专业面：包括《公路养护》、《施工监理》等6门。任选课重在提高综合素质，可在全院范围内选择至少2门。专业技能证书取得后也可获得相应的学分。
③ 实践教学环节比重加大。实践教学总学时数占总学时数的54.9%。实践教学总学时包括理论教学中的课内实践课时以及停课进行的专门性实践教学（包括入学教育、军训、毕业教育、专业技能考证、停课进行的课程设计、校内实习、毕业生产实习等内容）。学生（三年制）综合生产实习为10周，并进行顶岗实习。
④ 英语和专业英语的教学力度有所加大。 ⑤ 从课时分配中优化能力培养，体现教学重点
基本能力：《思想政治教育》必不可少，5门168学时；《英语》（含专业英语38学时）共218学时，以顺应WTO的要求；因考虑到当前高中毕业生计算机基础普遍较好的实际，《计算机基础》减少到60学时；开设18学时的《就业指导》，体现以就业为导向的指导思想。
专业基础能力：如《工程力学》97课时，体现基础理论以“够用为度”的原则。
工程测绘能力：《测量学》课程安排3周专门实训，1周考证；《施工放样与竣工测量》调整至20学时，独立作为一门课程；《工程制图与CAD》95学时，另有1周大型作业训练，并且把“工程制图”与“CAD”两部分分两学期开设，成为唯一跨学期开设的一门课程。为学生具备扎实的专业读图、制图能力，顺利通过CAD考证奠定了基础。
工程设计与施工能力：加强了《公路建筑材料》、《道路施工与检测》、《桥涵施工》等课程的教学。
4.实行“双证书”制度
学生毕业时必须取得毕业证书和专业技能证书（本专业毕业生至少必须获取一个职业技能证书，方可毕业）。主要专业技能证书有：中级测量工、CAD绘图员、中级试验工(03级起可选考高级测量工和高级试验工)。实行本制度以来，本专业毕业生的双证书通过率为100%,大多数同学都获取了不止一个专业技能证书。
5.依据调查反馈信息修订教学大纲
理论教学体系、实践教学体系的改革具体体现在培养方案（即教学计划）的修订，而教学计划的修订决定了教学大纲的修订。根据课程体系形成的课程设置和课时分配，修订相应的教学大纲，使之与教学培养方案相配套。其中依据调查反馈信息在大纲中主要增加的内容为：一体化工程管理、沥青路面施工与检测及沥青材料试验、软土地基处理、全站仪测量及GPS技术运用、施工放样与竣工测量、概预算软件应用、中小桥、涵洞设计方法、桥梁加固方案等。
（二）以本专业的重点课程建设深化专业教学改革
路桥专业重点课程建设（以下4门为院级重点课程）主要集中有限的人力、财力和物力，整合资源，重点扶持覆盖面宽，对专业技能影响较大的技术基础课《道路工程制图》、《测量学》、《道路建筑材料》和主干专业课程《公路与桥梁施工技术》的建设和改革。以上4门重点课程改革均作为本项目的子课题进行研究，并附有该子课题的研究报告（见附件一、子课题研究报告）。已建成的学院精品课程《测量学》正在申报省级精品课程。
1．子课题《公路与桥梁施工技术课程改革研究》，于2003年1月被学院批准立项（院级课题）。主要成果已建成专业网站《公路与桥梁施工技术教学平台》的主体部分，链接了含有大量信息的“图片素材库”、“视频库”、“课件资源库”等，作为虚拟仿真实践教学基地。该网站具有专业信息量较大、专业技术含量较高、且可包括公路与桥梁施工的全过程，具有课堂教学和学生实习都达不到的全过程仿真效果。于2005年6月顺利通过了学院的评审结题。
2.修订课程实训、实习指导书。先由任课教师制定实训或实习的目标，让学生设计实习方案及实施方法，再交给教师根据方案的可操作性，提出参考意见，最后形成课程实训、实习指导书。这种循环式形成的指导书有利于任课教师（在实训教师的配合下）在实训过程中引导学生达到预期目标。
3.制订实践教学考核办法并建立试题库。本着本专业与社会职业技能证书制度接轨的目标，确定技能考核项目、制订实践教学考核办法并建立技能考核试题
库。在此基础上，《道路工程制图与CAD》课程结合CAD考证、《测量学》结合中级测量工考证、《公路建筑材料》结合中级试验工考证进行，并融入本专业培养方案。
4.增加选修课及其他形式教学。开设《GPS测量技术》选修课；在毕业班开展全站仪尖子班培训；与“全国高校英语应用能力A级”考试相结合开设“英语角”；《计算机基础》课程与全国计算机等级一级考试相结合；专业技能的加强和提高则通过本系本专业举行的一系列专业技能大赛活动的方式去实现。增加选修课及其他形式教学的内容，形成了加强实践教学体系的补充成分。
（三）师资队伍、实训(实验)室、实习基地、教材等四项建设 1．师资队伍建设
（1）原有教师的提高。学院采取了一系列提高专任教师措施并建立相应的制度。2001-2002年，本专业专任教师凡硕士研究生以下学历的教师均参加了长沙理工大学（原长沙交院）研究生课程进修班学习（分“公路工程项目管理”、“桥梁与隧道工程”两个专业），全部取得了结业证书，使本专业的专任教师全部达到研究生学力水平，其中已有2人获得了硕士学位，1人正在做硕士论文，2人在后续考试中；同时本专业教师还不定时参加各类型的专业技术培训，学院不定期举办各种计算机应用软件培训班，老师们经过学习，取得相应的结业证书；系里通过有计划地安排教师利用寒、暑假下工地锻炼，增强实践能力，01-04年，每位教师实践锻炼均不少于2次（2个假期）；01-04年，专业教师结合自身条件经过有关部门的专业培训，12人获取公路工程试验检测工程师证书，2人取得CAD考评员证书，有效提高了“双师型教师”的比例。
（2）引进教师。2001年至今，本系共引进博士1名，工程师1名，硕士4名，教授1名，高级实验师1名。
（3）现有师资结构。
现有专任教师25人，其中青年教师16人；职称组成为：教授1人、副教授7人、讲师17人；学历组成为：博士1人（为在读博士后）、硕士8人（其中
在读博士4人）、本科16人（已全部修完研究生课程，均获得结业证书）。师资队伍中“双师型教师” 的比例占72%，“双师素质型”教师的比例占88%；高级职称比例占32%；青年教师中研究生学历或硕士及以上学位8人，占50%。
现有路桥实训教师10人，职称组成为：高级职称2人，中级5人，初级3人。
（4）师资队伍的补充。外聘任课教师4人，以在读博士为主；实习指导教师19人，职称均在中级以上，有效地保障了师资力量的不足。
2. 实训(实验)室建设
2001年以来，路桥专业总共投入204.38万元新增了393台（套）教学、科研仪器设备，包括：测量仪器设备(其中包括技术先进的GPS全球卫星定位系统)、道路建筑材料试验仪器、土工试验仪器、路基路面试验检测仪器、路桥教具、模型以及60套专业软件等。2003年还与广东航盛公司共建土工实验室1个,总值60多万元。
3.校外实习基地建设
路桥类专业目前共有校外实践教学基地10个。近三年千方百计增加了广东省交通集团、广东省长大公路工程有限公司等7个校外实习基地。
4.教材建设
在改革进程中,本专业从实际出发,不断总结教材使用经验,选用质量优良的高职高专教材,并建成了专业高职教材库,至结题时,高职教材的使用率达到95%以上。此外，7个教师编写了5本教材：教师自编了《土木CAD》教材；教师编写出版了《道路工程测量》、《道路工程》、《桥涵设计》、《土力学与地基基础》等5本教材。
（四）产学研紧密结合
1．关于校外实践教学基地与产学合作教育
公路与桥梁专业已与省公路局等十个单位签订协议，建立校外实践教学基地，协助安排本专业毕业生实习。