1．在三年多的项目研究与实践中，从理论教学体系和实践教学体系的改革，到专业结构的调整优化，至今已形成了比较完善的《公路与桥梁专业人才培养方案》，体现出鲜明的高职教育特色和专业特色。
2．形成了与人才培养方案即专业教学计划相适应的一整套理论教学课程大纲、实践教学大纲（包括毕业综合生产实习大纲、毕业设计与答辩大纲）。
（三）重点课程改革与建设
1．本专业教学改革对《公路与桥梁施工技术》、《测量学》、《道路工程制图》、《道路建筑材料》课程的改革加大了力度。已建成的院级精品课程《测量学》正在申报省级精品课程。
2．子课题《公路与桥梁施工技术课程教学改革研究》，主要成果是已建成专业网站《公路与桥梁施工技术教学平台》的主体部分，链接了含有大量信息的“图片素材库”、“视频库”、“课件资源库”等，作为虚拟仿真实践教学基地。子课题于2005年6月顺利通过了学院的院级课题评审结题。
（四）各项建设
专业教学改革方案的实施带动了基地建设、制度建设等各项建设。
1．建成一支力量比较雄厚的师资队伍。这支由专任教师、外聘任课教师、外聘实习教师组成的教师队伍数量稳定、质量较高。其中的专任教师，“双师型”教师占72%，“双师素质型”教师的比例占88%；高级职称比例占32%；青年教师中硕士研究生或以上学历占50%。这为专业教学改革的成功提供了可靠的保证。
2．建成技术比较先进、仪器设备齐全（实验开出率为100%）的满足教学和生产、科研需要的路桥专业实训（实验）室。
3．建成路桥类专业校外实践教学基地10个，广东省公路局、广东省长大公路工程有限公司等10个校外实践教学基地遍布全省各地，完全满足历届路桥类专业毕业综合生产实习顶岗实习的需要。
4．至结题时,本专业高职教材的使用率达到95%以上。此外，路桥专业7位教师编写了5本教材：专业教师编写并在本专业使用的教材《土木CAD》；编写出版了《道路工程测量》、《道路工程》、《桥涵设计》、《土力学与地基基础》等5本教材。
5．制度建设
专业教学改革促进了制度建设的进程，研究、构建了高职教育教师教学工作质量评价体系并付予实施，如建立起《广东交通职业技术学院教师教学质量管理及监控办法》等一系列规章制度（见附件），使高职教育走上规范化的轨道。
（五）教、科研成果
本专业承担省交通系统科研课题8个，还承担部级、省级、院级教研课题4项，本专业教师撰写的论文90多篇，多媒体课件一批，建立起专业网站一个。
本课题论文共14篇。（见公路与桥梁专业教学改革方案研究课题论文一览表）。
五、项目研究与实践的自我评价
经过三年多的研究与实践，对照项目研究计划，课题组完成了项目研究任务，项目研究与实践的自我评价如下：
（一）行业背景厚实
项目的研究具有深厚的行业、产业背景。特别是广东省交通厅领导对课题组给予大力支持和帮助，将专业教学改革试点列入交通厅《十五规划》，帮助课题组与企业建立联系，使课题研究较好地反映了行业的需要。
（二）理论教学体系、实践教学体系改革的成功是关键
本项目在进行课程结构设计时，采用了“理论应重点提高，实践要全面加强”的原则，并建立了“双证书制”，体现了真正意义的高层次、技能型的职业教育。
1、课程体系体现以职业素质为核心的全面素质教育培养
课程体系的设置体现了时代科技发展水平，突出全面素质教育培养。在专业理论方面不单纯追求学科的系统性和完整性，而是有针对性的选择学科中与能力
培养直接相关的、职业必备的专业理论知识组成教学内容。根据培养目标确立合理的课程体系，打破学科系统性和“老三段”的束缚，按照“突出应用性、实践性”的原则，建立专业课程体系。基础理论教学安排以“应用”为目的，以“必须、够用”为度；专业课教学加强针对性和实用性。对传统的课程设置进行整合和重组，并适时地增设急需的新课程（包括原课程中增加新内容），建立起理论教学体系的动态运行机制。各门课程的定位、目标、质量标准、内容、边界、接口明确，课程之间衔接恰当，课程结构优化。
2、突出重点，加强基础，以深化几门重点课程教学改革提高整体水平 深化教学内容课程体系改革是改革的重点，我们始终抓住这个重点，针对专业特点和人才能力结构的需求，将几门集中体现了用人单位对毕业生的主要职业能力要求的课程：①道路工程制图②测量学③道路建筑材料④公路与桥梁施工列为本专业的重点课程，进行课程改革研究。这几门课程既有专业基础课又有专业课，都具有实践性强的特点，对提高毕业生质量起着重要的作用。
3、实践课程体系符合技术应用型人才培养规律
培养工科技术应用型人才，突出加强实践性教学环节系统化、规范化是教学改革的重点之一。经过多年研究与实践，以能力为本位，以试验操作为主线，以现场观摩和工地训练为依托，形成系统的实践教学内容体系。包括：制图和测量实操训练、材料和土工试验、课程设计（含勘测设计、结构设计、路基路面课程设计、概预算编制等）、毕业设计、毕业综合生产实习等，形成从一年级至三年级连贯的培养技术应用能力的实践教学体系，约占教学全过程的一半，即理论教学与实践教学之比基本上为1∶1，为系统培养和提高学生实践技能打下良好基础。
（三）教学方法、手段灵活多样
各门理论课程都能整体推进教学内容、教学方法、教学手段（技术）、考试制度改革，形成协同效应。
1、加大教学方法改革的力度，全体任课教师充分尊重学生在教学过程中的主体地位，变单向灌输为师生协同互动，既改革“教”的方法，又指导学生改进“学”的方法，重视培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。
2、大力提倡教师使用现代教育技术和教学手段进行教学，鼓励教师开发CAI教学课件, 改进传统教学手段,在课程中采用多媒体教学、电化教学及一体化教学。
3、对实践性较强的课程，除加强与改革课程本身实践教学的训练外，通过增加选修课、课外讲座、举办“尖子班”等形式进一步强化相关的实践技能。
4、建立起与社会接轨的专业技能证书或技术等级证书的考核制度，实施“双证书”制度。
5、组织丰富多彩的课外科技活动等，培养学生创新意识和实践能力。 （四）教学质量监控与评价体系完善
《教师教学质量多层次递进修正综合评价指标体系》，符合高职教学规律，评价结果可应用于教学管理，且具有较好的成效；《高职教师教学质量评价系统TQEMS》，与高职教育管理模式相同，针对性强，且具有速度快、分析准确、易操作、成本低等特点。
（五）师资力量比较雄厚
以引进和提高相结合的思路和方法极大提高了师资队伍素质和数量。通过在职师资的进修提高，引进高层次师资，加快建设“双师型”师资队伍步伐，并以专任为主体、外聘为补充等途径，建立了一支符合高职教育要求的力量比较雄厚、稳定的、结构合理的“双师型”师资队伍。
（六）产学研合作成果丰硕
1．子课题《公路与桥梁施工技术课程改革研究》，已建成的专业网站《公路与桥梁施工技术教学平台》的主体部分，链接了含有大量信息的“图片素材库”、“视频库”、“课件资源库”等，作为虚拟仿真实践教学基地，有一定先进性。
2、先后与省公路局等大小十个单位签订协议，建立校外实践教学基地，为产教结合的可持续性提供了保障。
3、毕业生的顶岗实习化整为零，在全省各地的公路部门的各类单位的各个点（以各标段工地为主）进行全过程的实习活动，取得了较好的实习效果和良好的社会效益。
4、产教结合，在教师参与指导下，毕业生承担工程、社会调查任务，师生合作，双方的专业技能均得到了较大的提高。
5、全面开展较、科研工作。教、科研的总量从无到有，发展迅速，与同类院校相比，取得较快的初速度。
6、从未间断过对外专业技术服务工作，提升了专业教师对外的认可度。
六、项目推广的价值及进一步研究、实践的思路
（一）本项目推广的价值
1、人才培养方案在本专业有较普遍实用性，有推广价值。
由生产企业第一线、从事路桥设计、施工、管理的专家组成专业指导委员会和学校专业教学改革研究课题组根据公路建设事业发展的需要和单位用人的实际情况进行充分的研究，分析本专业的任务，确定本专业的知识、能力、素质结构，制订出本专业的能力细化分析表，每年根据人才需求社会调查对人才培养方案进行适时调整。目前，本专业培养的模式，具有明显的岗位针对性和较强的实践能力，在动手能力方面明显强于专科学生，并充分注意到较多方向的变化，为学生今后选择岗位、或专业内的转岗提供了较强的竞争性和灵活性，是真正意义上的生产一线的急需人才模式。
成熟又具有灵活性的人才培养方案使其适用范围扩大，具有普遍的适用性，具有推广价值，得到了交通部专家的认可。2003年12月，在我院实行的路桥专业人才培养方案的基础上，参考了全国六所院校的培养方案，并由我校曾庆军博士执笔，完成了交通类高职高专院校路桥专业指导性培养方案起草工作，通过了路桥专业委员会的审定。