惠新大道及梅湖大道建设工程03 标 总体施工组织设计
3.5 总体施工顺序
为不影响交通，需先对施工区域进行围挡，路基土石方及桥梁工程为本项目的重点工程，根据总体施工进度安排，优先安排施工。
桥梁施工：左线、右线桥梁可同步施工，北大道跨线桥（惠河）、裕民路跨线桥（惠河），需开挖惠河高速公路，施工前相关交通引导工作必须完成，保证不影响惠河高速公路正常通行。
3.5.1 桥梁工程施工顺序
基础→墩柱、桥台→盖梁→梁片预制→梁片安装（现浇的模板安装、钢筋邦扎、混凝土浇筑）→湿接缝浇筑→防撞护栏→桥面铺装→伸缩缝安装等
3.5.2 道路工程施工顺序
施工放样、临时便道→清表清淤→涵洞→路堑开挖（防护工程施工）、路堤填筑（分层碾压）→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层（未筛分碎层垫层、底层、基层）→路缘石→照明、交通、绿化等附属施工→人行道、非机动行车道、路面（透层油、下封层、底面层、粘层油、中面层、粘层油、上面层）
3.6 总体施工方案
3.6.1 桥梁工程施工方法
桩基工程
本标段桥梁桩基位于平地及水中。均采用钻孔灌注桩施工，钻孔灌注桩根据地质状况拟采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁成孔，混凝土拌和站集中搅拌（采用商品混凝土）、混凝土搅拌运输车运输、导管法水下灌注混凝土。马过渡河北桥、马过渡河南桥采用填土筑岛法施工桩基。钢筋笼采用长线法分段制作，汽车吊安装，纵向接长采用套筒接头或焊接接头。
承台施工
钻孔桩施工结束后进行承台基坑开挖，凿桩头进行检桩。承台基坑采用挖掘机放坡开挖，人工配合进行清土，部分承台基坑需要控制爆破。承台基坑开挖时采取机械放坡开挖方式，困难地带先设置支护结构后再开挖。施工应保证基坑内无积水，必要时在基坑外周设置降水井。
桥台、墩柱及盖梁施工
桥台一般放坡开挖，部分桥台需爆破开挖，需采用组合钢模，混凝土采用混凝土运输车运输到位，泵送混凝土入模。
墩柱采用定型钢模板，混凝土采用混凝土运输车运输到位，泵送混凝土入模，一次性连续浇筑成型。
盖梁采用抱箍法施工，型钢支撑，组合钢模，混凝土采用混凝土运输车运输到位，
第 25 页 共 216 页
惠新大道及梅湖大道建设工程03 标 总体施工组织设计
泵送混凝土入模。
上部结构施工
本标段主要为现浇连续梁、预制空心板，连续梁采用满堂支架法现浇。预制空心板初拟外购。
空心板架设施工
预制空心板用汽车吊架设。 3.6.2 路基工程施工方法
路基土石方工程以机械为主，辅以人工施工，挖方工程路段在原地形核实和工程数量核实的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场。填方工程则主要以平地机找平，部分则以装载机械或推土机伴以人工找平，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。
根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采取能保证边坡稳定的方法施工。
对于边坡高度较大的软弱松散岩质路基，宜采用分层开挖、分层防护等技术，边坡开挖完成后应立即进行支护。
3.6.3 路面工程施工方法
级配碎石底基层可采用拌合站集中拌和，用平地机按设计的路拱进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细骨料离析现象，横缝和纵缝应按设计的要求进行处理。
水泥稳定基层宜安排在天气晴好时施工，且在底基层养护7天后，方可铺筑，采取在拌合站集中拌合，并保证拌和质量。拌和好的混合料采用汽车运输，采用机械配合人工摊铺。整形后，当混合料的含水量达到最佳含水量时，采用轻型压路机并配合12t以上压路机进行碾压，基层碾压完成后立即进行养护，养护时间不应小于7天。
沥青混凝土路面采用拌合站集中拌和供应，基层养护时间不宜少于7天，方可摊铺沥青混凝土；汽车运输，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用相应压路机根据初压→复压→终压的程序压实，碾压密实后及时进行养护。
3.7 施工队伍组织与任务划分
严格按照招标文件要求和国家相关规定，在现场调查和研究工程规模的基础上，共组建13个施工队进行施工。具体施工划分见下表。
表3.8-1 工程任务划分表
序号 作业队名称 施工任务段落 主要工作内容 工程数量
第 26 页 共 216 页
惠新大道及梅湖大道建设工程03 标 总体施工组织设计
序号 作业队名称 施工任务段落 ZK12+700_裕民路跨线桥 裕民路跨线桥-标段终点 管段范围内所有相关工作 以高速中线划分 裕民路跨线主要工作内容 路基土石方开挖和填筑、临时便道施工、地下排水工程 路基土石方开挖和填筑、临时便道施工、地下排水工程 路面施工、交通工程 桥涵施工(从孔桩到梁面全部施工程数量 挖方约为26万方，填方约为12.5万方 挖方约为18万方，填方约为21万方 所有相关工作 钢筋1277吨，混凝土115661 路基一队 2 路基二队 路面及交通作业队 桥涵一队 3 4 工，临时便道，小型钢筋加工厂) 方（不含预制空心板） 桥涵施工(从孔桩到梁面全部施钢筋1277吨，混凝土115665 桥涵二队 桥、马过渡河南桥 管段范围内所工，临时便道，小型钢筋加工厂) 方（不含预制空心板） 6 绿化工程队 有绿化相关工作 管段范围内所中间绿化植树及边坡种草防护 管段范围内相关工程 7 附属一队 有附属相关工作 管段范围内所路基、桥涵附属工程、地面排水工程 管段范围内相关工程 8 附属二队 有附属相关工作 路基、桥涵附属工程、地面排水工程 管段范围内相关工程 9 照明工程队 管段内的照明工程施工 沿线照明工程施工 所有相关工作
项目按照劳务分包，在对施工作业队伍的选择上优先考虑有施工经验的队伍。对进行施工作业队在施工前对其进行安全等培训学习，考核合格后方可上岗作业。作业队标准化管理体系见“图3.8-1”所示
第 27 页 共 216 页
惠新大道及梅湖大道建设工程03 标 总体施工组织设计
图3.8-1 施工队标准化管理体系图
3.8 施工进度计划
3.8.1 施工计划安排总体思路
满足招标文件总工期和分阶段工期要求，并适度提前，留有余地，使工期有效可控。
保证重点，突破难点，质量至上；保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则；确保项目工期和施工质量安全两兼顾的原则。
以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源为依据，进行合理的工程计划并实施，通过节点控制、工期中间排序等施工管理方法，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的项目管理目标。
优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。
科学划分施工单元，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。
3.8.2 总工期及开竣工日期
总工期42个月，计划2016年4月22日开工，2019年10月22日竣工。 3.8.3 阶段工期
第一阶段：施工准备阶段，2016年4月22日开始，2016年6月1日结束。 第二阶段：主体工程施工阶段，2016年6月2日开始，2019年6月16日完工。 第三阶段：竣工收尾阶段，2019年6月16日开始，2019年10月22日结束。此期间组织验收、临时占地的恢复及竣工资料的整理、编制、验交等工作。
第 28 页 共 216 页
惠新大道及梅湖大道建设工程03 标 总体施工组织设计
3.8.4 施工进度计划
序专工程项目 施工准备及征地拆迁 路基工4 5 6 7 8 9 10 路面11 12 13 14 15 工程 绿化工程 照明工程 交通工程 竣工验收相关工作 2018.6.22 2018.6.22 2018.6.22 2019.6.17 2019.6.16 2019.6.16 2019.6.16 2019.10.22 沥青混凝土 2018.5.2 2018.6.21 桥涵工程 程 路基附属施工 桥梁下部结构 现浇连续梁 空心板预制 空心板架设 桥面系及附属 水稳层 2017.9.1 2016.6.2 2016.10.20 2016.6.2 2016.7.26 2017.1.8 2018.2.22 2018.5.30 2018.7.26 2019.1.2 2016.10.30 2016.11.30 2019.2.1 2018.5.1 地基处理施工 土石方施工 开工日期 2016.4.22 2016.6.2 2017.4.28 结束时间 2016.6.1 2017.4.27 2018.2.21 备注 号 业 1 2 3 3.8.5 重要分项工程的工效分析
表3.9-1 工效分析表 工程名称 分项工程 特殊软基换填 路基填筑 道路工程 水泥稳定碎石基层施工 沥青混凝土路面施工 雨污水 工效指标 1500方/天2班组 7d/每层 2500㎡/台班 5000㎡/台班 500m/月 钻孔灌注桩：7d/根 桥 涵 下部结构 承台：5～7d/个；墩台10d/个；盖梁10d/个
第 29 页 共 216 页