D必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体
51当不可压气流连续流过一个阶梯管道时，己知其截面积Al=2A2=4A3则其静压为： B A、P1=P2=P3 B、P1>P2>P3 C、P1
A流管内气流速度增加，空气静压也增加 B流管截面积减小，空气静压增加 C C流管内气流速度增加,空气静压减小 D不能确定 53对于任何速度的气流，连续性方程是 C A流过各截面的气流速度与截面积乘积不变 B流过各截面的体积流量相同 C流过各截面的质量流量相同 D流过各截面的气体密度相同 54非定常流是指 B
A流场中各点的空气状态参数相同 B流场中各点的空气状态参数随时间变化 C流场中各点的空气状态参数不随时间变化 D流场中空气状态参数与位置无关
55关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的 C A动压和静压的方向都是与运动的方向一致 B动压和静压都作用在任意方向
C动压作用在流体的流动方向．静压作用在任意方向 D静压作用在流体的流动方向，动压作用在任意方向 56流体的伯努利定理： A
A适用于不可压缩的理想流体。 B适用于粘性的理想流体。 C适用于不可压缩的粘性流体。 D适用于可压缩和不可压缩流体。 57伯努利方程适用于 AD
A低速气流 B高速气流 C适用于各种速度的气流 D不可压缩流体 58下列关于动压的哪种说法是正确的? BC A总压与静压之和 B总压与静压之差 C动压和速度的平方成正比 D动压和速度成正比 59测量机翼的翼弦是从： C
A左翼尖到右翼尖。 B机身中心线到翼尖。 C前缘到后缘． D最大上弧线到基线。 60机翼的安装角是？ B
A翼弦与相对气流速度的夹角。 B翼弦与机身纵轴之间所夹韵锐角． C翼弦与水平面之间所夹的锐角。 D机翼焦点线与机身轴线的夹角。 61 机翼的展弦比是： D
A展长与机翼最大厚度之比。 B展长与翼根弦长之比。 C展长与翼尖弦长之比。 D展长与平均几何弦长之比。 62机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的： C A安装角。 B上反角． C后掠角。 D迎角。 63水平安定面的安袈角与机翼安装角之差称为? C
A迎角。 B上反角。 C纵向上反角． D后掠角。 64翼型的最大厚度与弦长的比值称为： B
A相对弯度。 B相对厚度。 C最大弯度。 D平均弦长。 65翼型的最大弯度与弦长的比值称为 A
A相对弯度； B相对厚度。 C最大厚度。 D平均弦长。 66影响翼型性能的最主要的参数是： B
A前缘和后缘。 B翼型的厚度和弯度。 C弯度和前缘。 D厚度和前缘。 67飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机， 校装飞机外型是： A
A增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力 B增大安装角叫内洗．可以减小机翼升力 C增大安装角叫外洗．可以减小机翼升力 D增大安装角叫外洗．可以增加机翼升力 68民航飞机常用翼型的特点 C
A相对厚度20％到30％ B相对厚度5％到10％ C相对厚度10%到15％ D相对厚度15％到20％ 69民航飞机常用翼型的特点 C
A最大厚度位置为10％到20％ B最大厚度位置为20％到35％ C最大厚度位置为35％到50％ D最大厚度位置为50％到65％
70大型民航运输机常用机翼平面形状的特点 BD A展弦比3到5 B展弦比7到8
C 1／4弦线后掠角10到25度 D 1／4弦线后掠角25到35度 71具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生 AB
A滚转力矩 B偏航力矩 C俯仰力矩 D不产生任何力矩 72 具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生 AB
A偏航力矩 B滚转力矩 C俯仰力矩 D不产生任何力矩 73当迎角达到临界迎角时： B
A升力突然大大增加,而阻力迅速减小。 B升力突然大大降低，而阻力迅速增加。 C升力和阻力同时大大增加。 D升力和阻力同时大大减小· 74对于非对称翼型的零升迎角是： B
A一个小的正迎角。 B一个小的负迎角。 C临界迎有。 D失速迎角。 75飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为？ A
A零升力迎角。 B失速迎角。 C临界迎角。 D零迎角。 76飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为： B
A全机重心。 B全机的压力中心。 C机体坐标的原点。 D全机焦点。 77飞机升力的大小与空气密度的关系? A A空气密度成正比。 B空气密度无关。
C空气密度成反比。 D空气密度的平方成正比。 78飞机升力的大小与空速的关系？ AC
A与空速成正比。 B与空速无关。 C与空速的平方成正比 D与空速的三次方成正比。 79飞机在飞行时，升力方向是： A
A与相对气流速度垂直。 B与地面垂直。 C与翼弦垂直 D与机翼上表面垂直。 80飞机在平飞时．载重量越大其失速速度： A
A越大 B角愈大 C与重量无关 D对应的失速迎角 81机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为： D
A机翼的安装角。 B机翼的上反角。 C纵向上反角。 D迎角． 82当ny(载荷系数)大于1时，同构成，同重最的飞机 A
A失速速度大于平飞失速述度 B失速速度小于平飞失速速度
C失速速度等于平飞失速速度 D两种状态下失速速度无法比较 83当飞机减速奎鞍小速度水平飞行时 A
A增大迎角以提高升力 B减小迎角以减小阻力
C保持迎角不变以防止失速 D使迎角为负以获得较好的滑翔性能 84机翼的压力中心? B
A迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点 B翼弦与机翼空气动力作 用线的交点 C翼弦与最大厚度线的交点 D在翼弦的l／4处 85为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到： D
A最大升力系数和临界迎角最大 B升力系数和小于临界迎角的限定值
C小于最大升力系数的限定值和临界迎角 D小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值 86增大翼型最大升力系数的两个因数? D
A厚度和机翼面积 B翼弦长度和展弦比 C弯度和翼展 D厚度和弯度 87对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的? AD A当迎角为零时，升力不为零.
B当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。 C当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。 D当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。 88影响机翼升力系数的因素有? ABD
A翼剖面形状 B迎角 C空气密度 D机翼平而形状 89飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是? B
A减小摩擦阻力。 B减小干扰 阻力。 C减小诱导阻力。 D减小压差阻力。 90飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关? B A与大气可压缩性。
B与大气的粘性、飞机表面状况以及周气流接触的飞机表面面积。 C仅与大气的温度。 D仅与大气的密度。
91 减小干扰阻力的主要措施是 B
A把机翼表面做的很光滑 B部件连接处采取整流措施 C把暴露的部件做成流线型 D采用翼尖小翼
92下列关于压差阻力哪种说法是正确的? D A物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小。 B物体形状越接近流线型，压差阻力越大。 C压差阻力与最大迎风面积无关。 D物体的最大迎风而积越大,压差阻力越大。 93下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的? A A增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
B把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。 C在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。 D提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。 94下列关于阻力的哪种说法是正确的? D A干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。
B在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。 C诱导阻力是由空气的粘性引起的。
D干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。
95后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的 3倍? C
A阻力增大到原来的3.3倍 B阻力增大到原来的1.9 C倍阻力增大到原来的3.9倍 D阻力增大到原来的4.3倍 96翼尖小翼的功用是? C
A减小摩擦阻力。 B减小压差阻力。 C减小诱导阻力。 D减小干扰阻力。 97机翼翼梢小翼减小阻力的原理： AB
A减轻翼梢旋涡 B减小气流下洗速度
C保持层流附面层 D减小附面层内气流流速的横向梯度 98减少飞机摩擦阻力的措施? AB
A保持飞机表面光洁度 B采刚层流翼型 C减小迎风而积 D增大后掠角 99气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力：A B D
A是在附面层中产生的 B其大小与附面层中流体的流动状态有关 C是伴随升力而产生的阻力 D其大小与空气的温度有关