第五节 机电管理
一、供电： （一）、每台掘进用动力变压器的供电范围，不得超过3个掘进工作面，装备可靠的选择性漏电保护时可不受限制。 （二）、掘进工作面必须配备双风机双电源，两个电源来自不同的动力变压器（移动变电站），其工作风机的电源必须引自专供掘进用动力变压器，备用风机的电源可引自其它负荷的动力变压器。 （三）、掘进工作面装备的双风机双电源风机，必须能双向自动切换，其工作风机与 备用风机必须有明显标志。只有主风机运转时，掘进巷道才能送电。 （四）、掘进工作面必须有风电闭锁装置，当局部通风机停止运转时应立即自动切断迎头电源，严禁从掘进工作面以外的供电系统引入动力、照明、信号等电源。 二、安全保护试验及维修： （一）、检漏继电器每天试验一次，负责试验的人员必须在规定的试验时间内进行。试验期间，各掘进工作面必须有一名专（兼）职局扇司机负责监视局扇运行情况，送电后及时开启局扇。检漏继电器每月进行一次最远点接地跳闸试验。 （二）、双风机双电源每天做一次倒机试验，风电闭锁、电煤钻综保、照明信号综保每班试验一次，试验不合格必须停止运行汇报处理。 （三）、高压和低压防爆开关在井下使用超过6个月时，应对其过流保护装置进行一次检验和调整。每6个月对主要电气设备绝缘情况进行一次摇测。 （四）、运行中的电气设备的保护装置，由机电维修工负责每5天检查一次，发现有疑问时，及时汇报工区值班人员，由值班人员安排技术人员或通知机电科电管组根据实际情况作必要的改动，其他人员不得随意变更。 （五）、每月检查使用中的防爆电气设备防爆性能；摇测一次移动式电气设备的橡套电缆。 （六）、开关的标志牌应注明开关型号、容量、整定值、用途、编号、维修人，整定值与实际相符。各类检查试验留有记录，存档备查。 （七）、掘进设备装卸时，指定专人指挥。起吊设备、工具、绳索、钩环等要做详细检查。大型物件起吊时，要掌握好重心，避免碰、撞、摆、滑。工作人员应戴安全帽，严禁将手脚、头部伸入物件下面，并撤离危险区。 （八）、大型物件下井前，必须指定专人按所运物件的外形尺寸和《煤矿安全规程》的有关规定，对要经过的巷道进行认真测量检查，并用模拟车进行检验。 （九）、提运大型物件绞车的提升能力、制动系统以及钢丝绳、绳卡、钩环、销轴等要进行验算，并做到班班检查，确实符合有关安全规定时，方可使用。 （十）、设备在搬家、运输 、安装、拆除过程中通讯信号系统必须齐全清晰。严禁用晃灯、口喊、敲打物件等方法代替。 （十一）、电气设备安装后，若行人侧间隙小于0.7m时，?应另开壁龛，将电气设备安装壁龛内，壁龛深度0.7～1m，长度根据设备台数确定。壁龛内的设备要上台上架，两件以上小型电器要集中上板。 （十二）、掘进设备司机必须经过培训考试合格持证上岗，严格执行岗位责任制，交接班制和操作规程，其它无证人员不准操作进掘机械。当班工作结束时，必须将控制开关手把扳到停电位置，拧紧闭锁螺栓。 （十三）、掘进设备司机必须熟悉本岗位设备的性能、基本原理及操作要求，掌握一
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般维修保养、故障处理的知识。 （十四）、机械功率超过40KW的必须采用真空开关控制，安装使用电机综合保护。
第六节 运输管理
一、斜巷提升时，严格执行“行车不行人、行车不干活、行人不行车”制度及“打回铃”制度。
二、人力推车有关规定：
1、1次只准推1辆矿车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5?时，不得小于10m；坡度大于5?时，不得小于30m。
2、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
3、严禁放飞车；严禁扒车、跳车和坐矿车；坡度大于7?时，严禁人力推车。 4、车场或错车道存车时，停放的车辆不准压道岔。
5、在单轨道上推车，要确认对方没有车辆推过来时才准发车，两人以上推车时要同出同进，以免发生误撞；在双轨道上推车时，检查另一轨道上的车辆是否有超宽物体，进入平车场后必须先检查挡车设施是否关闭。
6、临时停车处理障碍物时，必须提前发出警号，把矿车停稳挡好，并在矿车两端10m处设阻挡物。
7、推车工必须头戴矿灯，两手抓好矿车把手，集中精力，注意前方，严禁低头推车，不准把手放在车沿或车角上。
8、平巷装卸时，应先用专用掩车棍将矿车稳住，在斜巷装卸时，不准摘钩。 9、巷道内运料严格按《煤矿安全技术操作规程》有关规定正规操作。
10、超长物料装卸时，待车停稳掩好车轮后进行，先抬、放稳一端，再抬放另一端，抬物料时要同肩，同侧。动作要协调一致，互相照应，以防物料弹落伤人或砸坏设备。 三、绞车的使用及维修管理 1、绞车司机必须经过技术培训，考试合格后方可持证上岗，严格执行正规操作程序。 2、绞车（或设施）与周壁的有效间距不少于0.3m，并满足绞车安装、电器设备摆放、方便维修和便于操作的要求，巷道支护和通风要良好。绞车在轨道一侧安装，其外缘距轨道外侧距离不得小于0.5m。绞车采用锚杆固定，用4根直径不小于φ20mm，长度不小于2.0m的全螺纹锚杆直接固定，锚深不小于1.6米，锚固长度不少于0.7m，锚固力不小于130NM。
3、绞车按钮必须上架，绞车司机配有座凳，绞车配有照明。
4、绞车司机必须穿工作服，扎紧袖口，严格执行信号指令，不得擅自离岗。离岗时，绞车要停电，闸紧制动闸，长期离岗时绞车还要停电闭锁。
5、每班开工前，绞车司机要对车房的支护情况、绞车的稳固情况、制动装置、信号按钮及安全设施进行认真检查，并检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，压绳卡齐全紧固，无严重咬绳、爬绳现象，缠绳不得超过绞车的最大容绳量，并认真填写“绞车钢丝绳日检记录”，发现有问题必须向当班盯岗领导汇报，处理好后方开车，严禁绞车带“病”运转。
6、绞车司机在提升过程中发现提升钢丝绳、连接装置、绞车出现异常，立即停车处理。
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7、严格执行“行车不行人、行人不行车、行车不干活”制度及“打回铃”制度。绞车在运行期间，严禁任何人员在巷道内行走和施工，由绞车司机和信把工把关。绞车运行前，班组长先安排专人在绞车运行区段由里向外清退巷道里的人员，确认巷道内无人后方准开车。人行道只有在绞车不提升时才具备行人条件，安监员负责监督执行本规定。 8、绞车在运转中，任何人不得用身体的任何部位接触钢丝绳或用其它物体排绳。绞车司机必须在护板后操作，严禁在绞车的侧面或滚筒的前面操作，禁止开车时司机本人处理爬绳。
9、严格执行钢丝绳日检日报制度，工区每天安排专人检查绞车固定、安全设施及钢丝绳情况，发现问题及时处理，并做好记录。
10、工区每天安排专人对绞车、设备以及挡车设施、防跑车设施、声光信号等安全设施进行检查维修，严禁设备带“病”作业。
11、严禁放飞车和不带电松车，严禁在有余绳、排绳乱、信号不通时开车，严禁绞车不完好、固定不合格时开车，严禁用绞车滑头生拉硬拽处理掉道矿车，斜巷内处理矿车掉道时严禁摘掉滑头。
12、严禁超载、超挂车，严禁扒、蹬、跳车，严禁小绞车自拖拉、移动、回撤。 13、各种车辆两端都必须装置碰头，每端突出的长度不小于100mm。
14、斜巷提升时必须使用标准滑头，长度不得小于三花半，并使用绳皮。严禁使用绳卡子作滑头。连接装置用Φ38mm的链环和Φ40mm的插销。保险绳用直径不小于12.5mm的新钢丝绳制作，长度不小于两花半，一端用插接方式固定在滑头上，其长度与矿车的数量相对应。
15、运送钢轨、管子等超长物料时，必须使用专用车辆，严禁装在矿车上或缠在滑头上牵拉。
16、上山绞车运送物料时，必须与司机联系好，并经滑头工检查验收合格后，才准挂滑头，打点起钩。严禁超载、超长、超宽、超高，重心不稳时运送。
17、斜巷卸料时，必须待车停稳后，在料车下方安设防止物料下滑的设施，否则不准卸车，并使用车尾。
18、吊着矿车在巷道内清理或进行其它零星工程时，绞车司机不得擅自脱岗，施工地点必须有信号与绞车司机联系，信号必须清晰灵敏，并使好车尾。
19、绞车运行区段每隔20-30m装设一个托绳轮，数量及位置以不磨绳为准。
20、绞车司机实行专人专岗，其它人员不得随意操作绞车，操作时严格按《小绞车司机岗位责任制》、《小绞车司机正规操作程序》规定及《煤矿安全技术操作规程》有关规定执行。
21、绞车提升时严禁超负荷运转，绞车在运行中如需紧急制动不能过猛，以防断绳，如因紧急制动过猛使钢丝绳冲击力过大，在再开车前必须检查钢丝绳有无损伤，联接装置固定是否合格。
四、把信工管理规定：
1、把信工必须经过技术培训，考试合格后方可持证上岗，严格执行正规操作程序。 2、严禁用代用品代替联接装置。
3、?把信工上岗后必须先详细检查挡车设施，联接装置，提升钢丝绳25米以内的质量、信号设施、道岔及其它设施是否完好，不符合提升要求严禁提升。 4、车辆停稳掩牢后方可摘挂钩，严禁车未停稳摘挂钩。
5、每次挂钩完毕后，必须首先对列车组列、装载、联接、保险绳进行检查，确认无
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误后人员方可进入信号室打点开车。
6、斜巷提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超高、超重、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
7、信把工操作时站立的位置应符合下列要求： (1)?摘挂钩
①必须站在轨道外侧进行摘挂钩，距外侧钢轨不小于200mm。
②在单道操作时，?站在人行道侧。双道操作时，应站在双道之间摘挂钩，若双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》?的要求，则应将空车道车辆推出摘挂位置，再进行摘挂钩。
③摘挂钩完毕需越过串车时，严禁从两车辆之间越过。
(2)发送信号时应站在安全地点，打点开车后，手不离按钮、目送矿车，以防矿车掉道。掉道时，应立即发送停车信号。提升过程中应进入信号室。
8、提升物料时，发现牵引车辆及重量超过规定，连接不良或装载不符合要求的严禁提升。
9、车辆脱轨时，应立即组织人员按规定复轨，人工将矿车复轨的，人员应站在矿车伤害不到的地点。处理矿车掉道时须遵守下列规定： （1）、有专人指挥（班组长、安监员或工区盯岗人员）。 （2）、先将矿车稳住，先抬起一头上轨，后抬另一头复位。 （3）、用铁轨、撬杠使矿车复位时，应注意自身及他人安全。 （4）、用机械复位时，严禁生拉硬拖矿车。斜巷拿道要使用好车尾。
10、严禁空矿车运送人员，严禁非把信工进入车场，已进入提升区段的要进入安全地带或躲避所。
11、信把工责任制：
①、倾斜巷道的把信工有责任把好行车不行人关，严格执行“行人不行车、行车不行人、行车不干活”制度及“打回铃”制度。行人要和绞车司机联系好，发出行人信号，行人完毕发出解除信号。②、上岗后必须检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25m以内的质量、信号设施、道岔及其它设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准，否则，严禁提升。③、上岗后，必须检查岗位范围有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无人员在提升段工作，确认无误后，方可提升。④、信把工要坚守岗位，信号室不准他人随便入内，信号室内要保持整洁卫生。同时，管好用好提升信号及安全设施和联接装置。⑤、严格执行“五不发”信号制度：1）、提升物料时，物料超长、超宽、超高、超重、捆绑不牢不发信号。2）、提升大型设备和火药时没有特殊措施不发信号。3）、信号不健全不发信号。4）、不经培训合格，没有合格证不发信号。⑥、信把工要在信号室内交接班，交接时，如发现精神不振，或有病状应向领导汇报。不准在提升中交接班，接班后，先检查信号是否灵敏可靠，发现问题汇报处理。⑦、认真填写岗位隐患排查表，对发现的隐患记录好，并及汇报处理。
12、绞车岗位职责
①有下列之一时严禁开车：（1）、小绞车不完好；（2）、安装不符合规定，固定不牢；（3）、信号不灵、不清；（4）、车房顶板不好，支护不完整；（5）、钢丝绳弯曲变形、磨损锈蚀、断丝超限；（6）、小绞车没有保护板；（7）、不经培训合格持证上岗、超挂车、使用非标准连接装置和安全设施不齐全、不灵活。②、司机必须严格按信号指令提升，
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保持设备清洁整齐，搞好车房卫生，爱护设施设备，不得损坏照明、信号装置等设施，保持绞车排绳良好。③、司机必须在车房内交接班，要把当班小绞车提升情况以及存在问题交代清楚。接班后并做一次全面检查，无问题方可开车。④、认真填写岗位隐患排查表，对发现的隐患记录好，并及汇报处理。
13、把信工操作时，严格按《煤矿安全技术操作规程》有关规定执行。 14、未尽事宜执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》、《矿井轨道提升运输安全技术管理规定》、《矿井轨道提升运输技术装备标准》、《企业标准》的有关规定。 五、扒装机的固定、使用及维修管理
1、扒装机司机必须经过技术培训，考试合格后方可持证上岗，严格执行正规操作程序。
2、扒装机使用前，安排专人检查扒装机的固定及完好情况并有记录，发现问题及时处理。处理合格后使用，并作好检查记录。
3、扒装机横接车必须采用四副卡轨器，将扒装机固定在长度4m的轨道上，在轨道中间上面安设压道器，压道器采用长度1.6m的11#工字钢，两端300mm处使用两根地锚配合道夹板固定在地板上，扒装机卸料槽必须支设撑腿。移扒装机时，可利用人工推动扒装机慢速移动。
4、扒装机遇到以下情况之一者，必须紧急停机处理： （1）、扒装机与轨道的卡轨器松动时。 （2）、扒装机回头轮松脱、挡绳栏损坏时。
（3）扒装机的减速箱、扒斗、绞车有异响或剧烈震动时。 （4）电动机两相运转或冒烟时。
（5）离合器操作手把突然失灵。闸带断裂时。 （6）扒装钢丝绳出现断股、滑头损坏时。 （7）迎头冒顶、片帮，倒棚时。
5、扒装机司机操作时，扒斗至尾绳的牵引速度要均匀，以免钢丝绳摆动跳出滚筒或被滑轮卡住。
6、正常操作扒装机耙矸时，当一个滚筒挂上离合时，另一个滚筒必须松开离合器，严禁将两个手把同时拉紧，以防扒斗飞起、断绳。
7、扒装时遇到大块岩石或扒斗受阻时，不准硬性扒装，应将扒斗退回2米，重新扒装或耙耙回回，?仍耙不动时，应采取人工的方法将矸石移出或用大锤将矸石砸碎，然后扒装，以防断绳或烧毁电机。
8、不准在过渡槽上存矸，以防矸石被扒斗挤出或被钢丝绳甩出伤人，装车不宜过满，以不超过矿车沿为准，以防矿车在运输过程中掉煤(矸)。
9、当扒斗出绳方向与扒装机的夹角过大时，司机应在出绳的相对侧操作，以防扒斗窜出过渡槽伤人，扒装时扒斗行程范围内严禁有人。
10、若司机看不到迎头情况时，应派人在安全地点（躲避室或扒斗行程范围外）指挥扒装。
11、?在装岩过程中，顶板来劲，巷道变形明显等，要立即停止装岩，处理好后再扒装。
12、扒装机距迎头的距离一般控制在6-20m，扒装机扒斗不准触及两帮及顶部，现场扒装机尾轮拖后迎头6m时，?迎头打眼与扒装平行作业，扒装时严禁人员进入扒斗行程范围内,迎头以外4米设警戒绳。
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