无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计）
4.3 防护及排水工程施工注意事项
具体注意事项有以下几点：
1)、开工前，分段分点编制详细的施工组织设计，报监理批准，
2)、基坑开挖前必须及时做好地面排水，不得使坑内积水，当基坑开挖到设计标高，若基底应力达不到设计要求，必须继续开挖直到基底应力能满足设计要求，多开挖的部分用砂砾或与基础相同的材料回填压实。
3)、各种石料的浆砌护面墙、护坡和挡土墙必须按图纸和监理工程师的要求设置泄水孔，泄水管必须采用PVC-U管或钢管，不得使用竹管。
4)、护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，先砌上级护面墙，待下级边坡清刷后，再砌下级护面墙；
5)、砌筑时，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，必须用与墙体相同的圬工砌补，不可回填土或干砌片石；
6)、按15～20m设置沉降缝和伸缩缝；
7)、砌筑时预留2cm的勾缝槽，勾缝前必须清理缝槽，并用水冲洗、湿润。
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第五章 各分项工程的施工顺序
5.1 总体计划和安排
怀化至新建三级公路是重要的国防公路，属于老路改建工程。便道畅通全线，为快速进场、加快工程进度提供了有利条件。本合同段的特点是构造物点多、面广、工程量大，为了便于施工管理、确保工期，根据本段特点，我们将整个标段分成一个路基施工队、1个排水施工队和一个桥梁施工队进行施工，在每个工作面里找出重点和先后施工顺序。具体安排如下：
路基施工队 K1+370～K1+720 排水施工队 K1+720～K2+220 桥梁施工队 两座中桥和一座小桥
5.2 各分项工程的施工安排和施工顺序
5.2.1 施工前准备工作
1)、施工组织机构
本合同段成立项目经理部代表总公司负责本段工程的组织管理及实施,如图1。
项目经理 项目副经理 桥梁施工队道路施工队排水施工队 机械施工队材料运输队
2)、承包人驻地和中心实验室
项目经理部设在K1+755右侧岩门溪道班内，拟租用道班房2000m2。施工队在各自的
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图1项目经理部施工组织机构图
无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 施工段租用民房或搭设工棚。
本项目在进行承包人驻地建设时将尽早完成中心实验室的建设，及时进行原材料试验，为监理工程师签发开工指令提供依据，争取尽早开工。 3)、材料准备
中标后抓紧时间落实外购材料的来源，签订供料合同。准备在K1+815左侧按业主提供的位置开采一石料场，水泥、河砂从新路河及铜湾采购。
5.2.2 各分项工程的施工安排
本合同段各施工队进场后同时展开清淤、场地清理及软基处理工作，具体施工顺序与土石方施工顺序相同。 1)、路基施工工序
根据招标文件的要求，先安排高填段路基施工。第一段路基中K1+410～K1+550、K1+640～K1+886是高填方路段，K1+870～K1+940是深切路段，所以路基施工一队(K1+500～K1+900)从K1+950处进场施工，先向两头进行清表、清淤。为指导土石混填路段施工，选取K1+810～K2+210段的土石混填试验路，为土石混填的大面积开工积累数据；完成上许工作后，路基施工一队从K2+100处向K2+320处开挖，进行大规模施工。
K1+700～K1+770是高填方路段，K1+780～K1+880是深切路段。路基施工二队(K1+370～K2+000)从K2+070处进场，向两头进行清表、清淤，然后整理K2＋138.2预应力砼桥处，作为预制场，为桥梁进场及砼盖板预制提供条件， 完成后路基二队从K2+270处开始大规模开挖。
K2+060～K2+250是高填方路段，路基施工三队(K2+000～K2+220)从K2+200处进场，向两序头进行清表、清淤。为指导填土路段的施工，选取K2+020～K2+290段的填土路段做为试验路，为填土的大面积开工积累数据；完成试验路段后路基施工三队施工从K1+600处进行开挖，并回填到K1+460～K1+550处高填方路段，为K2+102.88石拱桥开工做准备。
进场后构造物施工队分段分点在全线展开施工，配合路基填筑，确保工期。路基总体工期本项目将按十个月施工控制，高填路基将按四个月施工控制，以便沉降观测。构造物将按八个月施工控制。 2)、桥梁工程的施工顺序和工期
本标段有2座中桥，1座小桥，进场后，马上拉通施工便道，并复测桥位，将复测结
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无锡城市职业技术学院2009级道路桥梁工程技术专业毕业论文（设计） 果上报监理。编写具体的实施性施工组织设计，上报。
K1+500中桥：该桥为25米跨径石拱桥，作好准备工作后，桥台具备较好的开工条件，可先开工。整座桥预计在6个月内完工；
K2+014.88座石拱桥也在进场后一个月内开工，预计5个月完工； K1+902.88小桥也在进场后一个月内开工，预计5个月完工。 3)、排水及防护施工
进场后，根据实际情况，在全线路基填方段开挖60cm×120cm左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，路基挖方地段应在开挖前先做截水沟，以便减少雨天路基范围内的聚水量。路基清表完成后，根据实际情况，护脚墙、路肩墙、路堤墙和排水沟将和路基填筑将同时开工或先行开工以保证路基填筑的质量。路基防护根据路基施工进度进行，做完一段路基防护一段，以保证边坡稳定，水系畅通。
高边坡的防护是本合同段排水防护工程施工的难点。由于路堑高边坡受路基开挖和外运填筑的影响，施工具有阶段性，施工工期短。根据本项目以往经验，我们将在高边坡的防护施工中采取如下措施：协调好路堑开挖与边坡防护施工的关系，将两者施工的相互干扰减少到最小；根据边坡设计变坡情况分层依次由上向下分阶段砌筑，减少材料抬运距离，降低施工难度；路堑开挖时，分层及时对边坡进行修整，确保边坡不出现欠挖和超挖情况，为边坡防护施工创造条件；根据工程地质勘察报告分析每层岩土的物理力学特性，做好防护工程的施工设计工作；根据图纸上的设计，排水沟的数量只有137m，为确保路基的稳定和排水的畅通，按实际情况的需要，在施工过程中增加临时排水沟。
5.3 施工便道的保障
根据招标文件的规定，“承包人必须保证原有道路的畅通”，本项目为保障原有道路的畅通，实际情况的需要，路基、构造物采取半幅施工或局部改线的方案来保障交通。
5.4 试验路段的确定
为了能够科学的经营管理，以最佳的机械组合方式，达到最大的生产效率，本项目将精心组织K1+810～K2+010为土石混填试验路段；K2+020～K2+190为填土试验路段。
试验路段开始前应对所用的填料进行土工试验；并用土工试验结果来控制现场试验，使该填料达到规定的压实度，并总结出压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压
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速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验的结果上报监理工程师批准后，作为指导路基施工的控制依据。
上述试验路段在进场后45天内完成，之后，加紧对填深切段的施工。在进行路基填切施工的同时，纵向排水工程跟进，以保证边坡稳定，水系畅通。
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