系统的建设不是一期可以完全达到最终目标的，而是一个长期投入、不断完善、密度不断配合于车辆防控力度增加而增加的系统，因此系统的建设必须是具备延续性，可持续发展的。
? 标准化及开放性
系统与公安网、智能交通网等多个外部系统进行数据交互，以及外场接入中心系统，因此需要制定通用、规范和安全的数据通讯协议和接口，保证系统的开放性和系统的功能扩展要求。参照的各种设计规范、技术指标均需符合国际标准和工业标准，并可提供对多厂家产品的支持能力，是开放的可兼容系统，能与不同厂商的产品兼容，可以有效保护投资，实现系统间的互联、互通及系统整合。
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第 3 章 图像监控系统设计方案
3.1 系统总体结构
【图】杨浦分局治安卡口二期图像监控系统总体结构示意图
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3.2 卡口前端系统设计
3.2.1
系统组成
杨浦分局治安卡口二期系统前端系统主要由以下功能单元组成：
机动车道
? 触发单元：含线圈和车辆检测处理器；
? 抓拍及识别处理单元：含智能闪光灯和高清智能工业网络摄像机； ? 备份存储单元：含前端存储设备； ? 传输单元：含工业交换机和光纤收发器； 非机动车道
? 触发单元：视频触发（含在高清智能工业网络摄像机内部）； ? 抓拍及识别处理单元：含智能闪光灯和高清智能工业网络摄像机； ? 备份存储单元：含前端存储设备； ? 传输单元：含工业交换机和光纤收发器；
3.2.2
机动车道
触发单元
本设计机动车道采用地感线圈触发方式作为系统的主要车辆检测手段。同时考虑到地感线圈受路面情况的影响较大，一旦发生路面改造或者破路施工，容易造成地感线圈的损坏，为了在地感线圈突发受损之后有弥补措施，采用智能视频捕获手段作为地感线圈的备份，当地感线圈不能正常工作时，卡口前端系统能自动切换到智能视频捕获方式实现视频触发抓拍。待地感线圈修复后，系统系统切换到地感线圈触发，无需人工操作。
视频触发功能集成在高清智能工业网络摄像机中，使得卡口前端系统更简洁（无需额外增加摄像机和视频检测设备）。
车辆检测处理器与高清智能工业网络摄像机之间采用RS485方式通信，车辆检测处理器不仅能通过485信号触发高清智能工业网络摄像机抓拍，同时能将车辆速度信息传递给高清智能工业网络摄像机。
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本设计采用的高清智能工业网络摄像机支持2路独立的补光设备同步补光，可同时或分别对车道进行控制补光。
非机动车道
本设计非机动车道采用视频触发作为系统唯一的车辆检测手段。根据环境条件，高清摄像机进行补光控制，实时进行视频分析，检测所有运动物体并抓拍高清晰图片。视频触发功能集成在高清智能工业网络摄像机中，使得卡口前端系统更简洁（无需额外增加摄像机和视频检测设备）。
本设计采用的高清智能工业网络摄像机支持2路独立的补光设备同步补光，可同时或分别对车道进行控制补光。
3.2.3 抓拍及识别处理单元
无论是机动车道还是非机动车道，抓拍及识别处理单元由高清智能工业网络摄像机加一套补光灯组成包括LED常亮补光灯和闪光灯。LED常亮补光灯用于对车道场景补光，闪光灯与摄像机进行心跳同步，并且采用可控窄脉冲闪光灯补光方式。利于抓拍图片的颜色真实还原，提高车身颜色识别效果。
高清智能工业网络摄像机采用200万像素（分辨率1600×1200）拍摄2个车道。车牌识别率能否保证取决于车牌在照片中所占像素的多少，海康威视自主研发的号牌识别算法能够在车牌横向像素点不小于90时保证号牌识别的准确率。
ISP成像控制、补光灯联动信号输出、车牌号码识别、车身颜色识别、车辆通过视频辅助触发、线圈及线圈监测器状态网管等关键技术集成在高清网络摄像机中提高了系统稳定性，保障前端系统的稳定运行。高清智能工业网络摄像机能同时输出高清照片和车牌识别数据，具备强光抑制功能，减弱白天强光对东西方向安装的高清智能工业网络摄像机和夜间机动车大灯对高清智能工业网络摄像机拍照的影响，从所拍照片上能清晰呈现机动车正面全貌、车牌及司乘人员面部特征。
高清抓拍机与一套补光灯安装在同一根立杆挑臂上，减少立杆数量和投资费用，减少后期设备污物清理难度。
高清抓拍机能针对大小型车辆、摩托车、电瓶车、自行车、行人及其它非机动车进行24小时全数捕获。对违章变道、逆行、压线、停车等交通违法行为进行记录。设备能适用于各种天气下全天候室外工作，设备要选择节能环保的材料，不影响环境。
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3.2.4 前端存储备份单元
提供卡口数据的异地冗余备份，在与用户应用服务器网络联接不畅或者的情况下，前端存储设备可以暂存车辆通行数据，待链路恢复后自动上传补录到中心集中存储设备中。这样保证了所有车辆通行信息不会因为网络状况不好而丢失。根据每个路口摄像机的实际数量配置前端存储设备及中心网络磁盘阵列容量，保证外场每车道15天的存储需求。
3.2.5 传输单元
系统采用千兆交换机作为高清智能工业网络摄像机的前端汇聚设备，并通过光纤将数据传输至分管监控中心。传输的过程中需要实现以下
1、实时数据传输优先级
由于传输中势必需要考虑传输优先级的问题，为了避免因传输带宽以及各个环节处理速度不一致导致系统局部锁死。所以在传输的过程中需要考虑数据传输的先后问题，重要的数据拥有最高的优先级。如下表所示。
传输优先级 （1代表最高） 1 2 3 4 5 2、数据传输机制
依据数据内容与不同的应用需求，分为实时传输与定周期传输。设备实时报警数据、实时布控数据、实时采集数据采用实时传输，而联机数据、历史补传数据、时钟同步数据、设备状态数据则采用定周期传输，且选取交通流较少时段进行，避免对实时采集数据传输造成影响。
3、数据传输保障
数据传输对象 实时布控数据 调用车牌、非机及行人的识别数据与图片 设备实时状态数据、设备故障报警数据 实时采集车牌、非机及行人的识别数据 实时采集图片文件 15