累计旅客数nhna+ltlna累计服务旅客数aa+lt/nb时间
图3-7 图3-6情况下的累计曲线
延误时T(n-l)/n T(n-l)/h 间 a a+l/nT b b+(n-l)/(h-n)T t
图3-8 旅客延误分布
累计旅客数累计到达旅客数累计服务旅客数acdbe时间
图3-9 一般情况下的顾客累计曲线
把累计曲线进行分段线性近似，可以计算出各分段时间区间端点的顾客排队长度和相
应的排队时间。并由此计算总延误人数和平均延误时间。
3-3 航站楼运行规划
3-3-1 旅客的进离港流程
我们已知，航站楼是旅客和行李转换运输方式的场所，其功能就是要经济有效地让旅客舒适、方便和快速地实现地面和航空运输方式的转换，行李可靠、安全、及时地和旅客同步实现运输方式的转换。航站楼作业流程如图3-10所示。从图3-10可以看出，航站楼内旅客进离港路线比较复杂，包含了国内出发、国际出发、国内到达、国内到达、过境和中转流程等多种流程。本节只讨论到达和出发流程，中转流程留待第六节去讨论。
图3-10 机场航站楼作业流程图
3-3-1-1值机
值机流程分析涉及到以下内容：
? 值机资源—柜台的分配方式 ? 旅客队列形状
? 航班值机开放时间和关闭时间
值机柜台的分配有两种方式：专用式和公用式。专用柜台由某航空公司单独使用，各柜
台只办理指定航班的旅客值机手续；公用柜台不专门租给某个航空公司，各柜台可同时办理各航空公司各航班的旅客值机手续。采用哪种方式取决于以下两个因素：
1、机场管理当局的资源分配政策。有些机场规定值机柜台不租用，由机场统一安排，采用公用方式值机，有些机场则将值机柜台租给航空公司专用，也有些机场两种方式同时存在。航空公司租用的值机柜台，也可采用各航班之间公用的形式。
2、离港系统是否统一。有时由于基地航空公司使用了不同的离港系统，值机柜台只能租给航空公司专用。
一般来说，公用方式的柜台使用效率高于专用方式。
至于旅客队列形状，柜台采用专用方式时，值机一般采用一个柜台一个队列的排队形状，形成一个个单服务台单队列排队系统；采用公用方式时，旅客值机队列有两种形式：
1、 一个柜台一个队列 2、 多个柜台一个队列
对于第二种队列形状，在值机刚开放时，队列常常较长。为充分利用值机大厅空间，需使用活动栅栏一类的隔离设施进行队列形状规划，一般规划成蛇形队列，并有服务员引导。
排队论已经指出，第二种队形比第一种队形更有效率。但在值机刚开放时，往往由于等候的旅客较多，第二种队形会给旅客一种错觉，好像队列很长，排队时间一定也很长，因而引起旅客不满。实际上这种队列看上去长，旅客的平均排队时间比单队列要短许多。
不同的机场、不同的航空公司甚至不同的航班，对值机开放时间有着不同的规定，有的规定航班起飞前2个半小时，有的规定2个小时；国际航班可能规定提前4小时，有的甚至没有时间限制，随到随办。有三个运行问题受开放时间规定的直接影响：
1、行李分拣厅的人力安排。因为目前国内多数机场还是采用人工分拣行李，某航班一旦开始值机，行李厅就必须安排人力进行行李分拣，即使行李很稀少也要安排，这样必然浪费人力。
2、可能造成候机厅座位紧张。因为如果值机开放时间过早，一个候机厅可能坐有若干个航班的旅客在候机。
3、对登机门和停机位指派要求高。因为值机时，就已经指定了登机门号，也指派了飞机的停机位。如果值机时间开放较早，就需要对航班的到港时间做出准确预测，否则难以做到准确指派登机口和停机位，可能造成登机口的更换，因而引起旅客不满。
3-3-1-2 安检
查验登机牌等证件放行李和放随身物品行李和小物件过X-光机旅客过安检门是否有可疑物品开箱检查是否报警接受人身检查是否发现违禁物品是否发现违禁物品没收或暂存或交运没收或暂存旅客取行李及随身物品安检结束 图3-13 安检流程图
3-3-1-3 海关、检验检疫检查
国际航班的旅客必须与送客的亲朋好友在这里分别，出示登机牌、护照和机票给保安人员检查，然后接受海关检查，旅客将已填好的申报单交给海关检查员即可，海关只抽样检查个别旅客，被抽查的旅客随身携带行李应放在X-光机上进行扫描。海关申报完后，进入隔离区。
正常情况下，对出入境旅客几乎不进行检验检疫检查。发生国际性流行病时，则必须接受规定的检查。对于入境国际旅客，有时需要填写入境健康申报表，到达卫生检疫处时交给检查人员。 3-3-1-4 边防检查
国际航班旅客必须接受边防检查。出境旅客到达边检区，在边检柜台前排成单行，每个边检柜台只处理一个单行队列。到达边检柜台时，提交护照查验。入境旅客一般在飞机上就已填写好入境申请单，下机后到边检口，向边检人员提交护照查验，并提交入境申请单即可。 3-3-1-5 候机和登机
安检结束后，旅客就可以进入候机大厅候机，等待航班登机通知。国内航班一般在航班
起飞前20-30分钟开始登机，国际航班则在航班起飞前30-45分钟开始登机。登机门电子牌显示开始登机和/或登机广播后，旅客开始排队通过登机门登机，在登机口（包括远机位登机口）处的工作人员扫描旅客登机牌，将旅客信息录入系统，用于核查是否每位旅客都已登机，如果有已值机的旅客未登机，应通过广播通知，催其尽快登机。
近机位航班旅客直接通过廊桥登机，远机位航班需乘坐摆渡车登机。IATA的标准规定95%的旅客通过廊桥登机。
对于航空公司来说，桥位比远机位停机成本高，但旅客更愿意通过廊桥登机，因此桥位登机可以获得更高的旅客满意度。 3-3-1-6 行李认领
国内航班到港旅客根据机场行李认领大厅内的电子信息屏提供的行李转盘号，找到和确认自己的行李后取下，通过地面服务人员确认无误后离开。国际航班旅客则首先通过边防检查，然后才认领行李。领取行李后再通过海关和检验检疫检查后即可离开。
从以上旅客流程各环节的讨论已知，无论是出港还是到港旅客，国际航班都比国内航班多三个环节：海关、检验检疫和边防。“海关”是旅客报关的地方，出、入境旅客的携带物品应当向海关申报。国家规定了可以免除关税的物品，旅客如果带有需要缴纳关税的物品出入境，则必须以法纳税。另外还有一些违禁物品是不允许出入境的。因此海关的责任是接受旅客报关，同时有权查验是否有漏报物品和违禁物品。
检验检疫是对出入境旅客本人及其携带的动植物进行检验检疫。对旅客的检验检疫只在发生流行性疾病时才进行，对动植物检验检疫，是为防止一些有害生物（包括虫类、植物、微生物）的传播，防止动物携带疾病（如禽流感、口蹄疫等）的病源传播。
边防检查是查验旅客身份，核对是否符合出、入境条件，防止非法出、入境。查验的证件是护照和护照上的签证。
对于国际旅客，以上三方面的检查以法不能缺少，但给旅客带来不便，大大延长了旅客登机准备时间，降低了旅客流程的效率。特别是国际中转旅客，所花时间更长，不利于国际枢纽机场的建设和发展，应设法实行联检，简化国际中转流程，缩短中转时间。
3-3-3旅客流程规划
为统一处理旅客流程，可以将航站楼旅客流程划分为：服务器、容器和连接器三种功能实施，服务器是为旅客办理登机手续的场所，如值机柜台、安检通道等；容器是旅客排队和