等待休息的场所，如值机大厅、安检前的安检排队场所、候机厅和行李认领厅等；连接器是连接服务器供旅客行走的通道。旅客流程中各环节都设计有服务器和容器，各环节之间都有连接器。旅客流程的规划可以针对这三种实施分别进行。 3-3-3-1 服务器规划
一、值机规划 值机规划有以下内容
? 值机柜台数的确定 ? 值机柜台的分配 ? 旅客队列结构优化 下面分别进行论述。 1、值机柜台数的确定
确定值机柜台的数量是机场航站楼规划中的重要内容，这里给出两种开放式值机柜台数量的计算方法。
1）IATA建议方法
第一步 计算高峰半小时内的需要提供值机服务的旅客需求（X）。当航班计划时刻表和值机柜台旅客到达分布不可获得时，可以令：
X=PHP?F1?F2
其中：PHP=高峰小时经济舱出发旅客数；F1=高峰半小时旅客数占高峰小时旅客总数比例，可通过表3-5查得；F2=高峰小时前后的出发航班所产生的额外值机需求，可通过表3-6查得。
表3-5 高峰半小时旅客数占高峰小时总旅客数比例参照表
高峰小时航班数 1 2 3 ?4 国内旅客/短途国际旅客 39% 36% 33% 30% 国际长途旅客 29% 28% 26% 25% 表3-6 高峰小时前后的出发航班所产生的值机需求 高峰小时前后一小时旅客量占高峰小时总人数比例国内 申根（Schengen）/ 短途国际旅客 长途国际旅客 的平均值 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 1.37 1.31 1.26 1.22 1.18 1.14 1.11 1.07 1.03 1.43 1.40 1.35 1.30 1.25 1.20 1.15 1.10 1.06 1.62 1.54 1.47 1.40 1.33 1.26 1.19 1.12 1.06 第二步 根据X和允许最长排队时间（Maximum Queuing Time, MQT）查图3-17，得标准曲线下X对应的值机柜台数的参考值（S）。
150MQT 10130MQT 20110MQT 3090MQT 40S70503010020040060080010001200140016001800200022002400X图3-17 不同最长排队时间下的X与S的标准参考曲线
第三步 计算经济舱的开放式值机柜台数量（CIY）
CIY=S?TP/120 (3-1)
其中TP为平均值机服务时间（秒）。
第四步 计算值机柜台总数（包括商务舱服务柜台）（CI）
CI=CIY+CIJ (3-2)
其中CIJ=0.2?CIY是公务舱旅客需要的值机柜台数。考虑公务舱需要的值机柜台数不超过经济舱的20%，这里采用最大可能值进行计算，其结果偏于保守估计。
2）简易计算方法
第一步 获得高峰半小时内需要提供值机服务的经济舱旅客数（X） 第二步 计算开放式的经济舱值机柜台数量（CIY）
CIY?XTp(TMQ?TP)30TMQ (3-3)
TMQ为最长排队时间（分钟），该式中TP的单位也是分钟。
第三步 计算总体的值机柜台数量（CI）
CI=CIY+CIJ (3-4)
其中CIJ=0.2?CIY。
例3-1 设高峰小时10个国际航班的始发旅客为2500名，其中包括15%的商务舱旅客。最长排队等待时间20分钟，高峰小时之前一小时的旅客流量为1900名（占PHP约80%），高峰小时之后的一小时内的旅客流量为1500名（占PHP60%），航班值机平均服务时间为150秒，所有的值机服务为开放式值机。试计算应该设置多少个值机柜台可以满足服务要求。
解：首先采用IATA计算方法。
第一步 计算高峰半小时内的需要提供值机服务的旅客需求（X）。
由于没有特定的关于高峰半小时的航班信息和旅客到达值机柜台的分布信息，需要按照IATA提供的计算公式来进行高峰半小时需要接受值机服务的旅客数量。因为共有10个国际航班，故从表3-5可查得F1=25%。又高峰小时前后一小时的旅客流量的平均值为1/2（80%+60%）=70，从表3-6查得F2=1.47，因此高峰半小时内需要提供值机服务的经济舱旅客需求：
X=2500?85%（经济舱旅客数）?25%?1.47=781（人）
第二步 在考虑最大排队时间TMQ（Maximum Queuing Time, MQT）条件下，确定标准曲线下X对应的柜台数参考值（S）。
本例中TMQ为20分钟，查相应的标准曲线图3-17，可以得到S=36。 第三步 计算开放式经济舱的值机柜台数量。
CIY=S?TP/120=36?150/120=45
第四步 计算总体的值机柜台数量（包括商务舱服务柜台）。
CIJ=0.2?CIY=0.2?45=9 CI=CIY+CIJ=45+9=54
因此总共需要54个值机柜台可以满足最大排队时间为20分钟服务水平的要求。
再采用简易计算方法
第一步 经济舱高峰半小时旅客数 X=781（人）
第二步 计算经济舱旅客需要值机柜台数，根据公式（3-3）
CIY?XTp(TMQ?TP)30TMQ?781?2.5(20?2.5)?73
30?20第三步 计算值机柜台总数 CI=1.2×CIY =1.2×73=88
可见简易方法计算结果比IATA方法的计算结果大。从实际情况看，IATA方法计算结果偏小，简易方法计算结果稍偏大。
2、值机柜台的分配
对于每天航班量比较多的航空公司，机场通常会将值机柜台租用给航空公司，这部分采用航空公司专用方式；而对航班量较少的航空公司则采用公用方式。可根据各航空公司的市场分担率进行柜台的分配。
某机场如果有100个值机柜台，有三家基地航空公司，他们的市场分担率分别是0.3, 0.2, 0.1，其他所有航空公司占有0.4，这样原则上三家基地航空公司应分别分配30、20和10个值机柜台，剩下的40个柜台为公用柜台。
从提高设备利用率的角度来优化柜台分配，应当采用公用方式。公用方式提高了柜台的共享程度，减少了设备的不平衡使用，从而提高了利用率。根据排队论的结论知，设施的共享程度越高，它的利用率就越高。因此在有条件时，值机柜台应当尽量采用公用方式。
二、安检规划 安检规划包括以下几项
? 安检通道数确定 ? 安检通道结构设计 ? 安检-值机协调规划 下面分别进行讨论。
1、安检通道数的确定（IATA的方法）
安检通道数量的计算步骤如下：
第一步 计算值机手续结束后的高峰10分钟内的旅客流量（SM）
SM=CIY?（1+J%）?600/TP
其中，CIY为经济舱值机柜台数量，J为商务舱旅客的比例，TP为值机服务时间（秒）。
第二步 计算安检通道数量(SC)
SC=SM?TPS/600= CIY?(1+J%)?TPS/ TP (3-18)
其中TPS为平均安检时间（秒）。
第三步 计算最大队列长度
MQI=MQT?SC?60/TPS (3-19)
其中，TMQ是标准规定最大排队时间（分钟）。
例3-4 已知条件同例3-1，又已知安检平均服务时间为12秒。试计算此时的安检柜台数量和最大排队等待时间为3分钟时的最大队列长度。
解：根据IATA的计算步骤和公式
第一步 计算值机手续结束后的高峰10分钟内的旅客流量（SM）
SM=CIY?（1+J%）?600/TP=45?1.15?600/150=207。 第二步 计算安检手续办理柜台数量(SC)
SC=SM?TPS/600=207?12/600=4.14=4（个），因此总共需要4个安检通道。 第三步 计算最大排队等待时间为3分钟时的最大队列长度（MQI）
MQI=MQT?SC?60/TPS=3?4?60/12=60（人）
此时的安检柜台前各队列最大队列长度之和为60人，每队列15人。 3-2-3-2 容器的容量设计
航站楼的容器包括候机厅、行李认领厅、到达大厅
一、候机厅的容量设计
候机厅的容量主要是指可供有座位旅客人数和无座位旅客人数的面积之和，它与航班的客座率有较大关系。按照IATA的C级服务标准，候机厅的面积计算公式可以表述如下：
GHS（m2）=(80%飞机容量?有座位旅客比例(%)?1.7)+(80%飞机容量?无座位旅客比例(%)?1.2)
例3-8 已知飞机容量为420，80%旅客有座位，20%旅客站立，试计算某一停机位对应候机厅面积。