第八章 停车场配建控制
第8.01条 本章所称的建筑物配建停车设施是指提供给机动车、非机动车停放的专用场所。
第8.02条 新建、扩建、改建建筑物应按表一规定的标准设臵停车泊位。原建筑配建不足的，应在改、扩建的同时补建。
表一 河间市建筑物停车场配建指标值
建筑类型 住宅 商品房开发 经济适用房、廉租房 大型商场、超市、批发及农贸市场 其他商业 宾馆 宾馆 行政办公 办公 商务办公 其他办公 餐饮餐饮娱乐 娱乐 博物馆、图书馆、展览馆 影剧院 一类体育场馆 计算单位 泊位/户 泊位/户 泊位/100㎡建筑面积 泊位/100㎡建筑面积 泊位/客房 泊位/100㎡建筑面积 泊位/100㎡建筑面积 泊位/100㎡建筑面积 泊位/100㎡建筑面积 泊位/100㎡建筑面积 泊位/100座位 泊位/100座位 机动车 1.0 0.5 0.8-1.5 8.0 0.6 0.5-0.7 1.5 1.2 1.0 3.0 0.8 6.0 5.0 4.0 5.0 45 30 体育馆一栏中若为体育馆：I类座位数≥4000；II类＜4000 若为体育场：I类座位数≥15000；II类＜15000。 4.0 1.0 自行车 1.5 2.0 备注 商业 文体二类体育场馆 教育 泊位/100座位 3.0 25 公园 幼托小学 中学 医院 医院 泊位/100㎡占地面积 泊位/100师生 泊位/100师生 泊位/100㎡ 建筑面积
0.05 0.6 0.6 1.5 0.1 小学30 70 5 厂房 仓库 厂房 仓库 泊位/100㎡ 建筑面积 泊位/100㎡ 建筑面积 泊位/100旅客（高峰日） 0.2 0.2 4.0 2.0 该指标为参考值，具体设计时应以专项交通设计的结果而定 交通 汽车站 0.2 0.4 第8.03条 建筑物配建停车设施与其机动车出入口、主体建筑主要人流出入口及基地内部道路之间应当保证有合理顺畅的交通联系。机动车出入口不宜直接与城市主干道连接，其与城市主要道路交叉口的距离应大于80米。
第8.04条 建筑物配建的停车设施可采用地下车库、立体停车楼（库）、地面停车等多种形式，严禁占用绿地和道路设臵停车泊位，地面停车泊位数一般不应超过总泊位数的百分之二十，并设臵专用停车场和通道，不应在建筑物间随意设臵和占用小区出入口通道设臵停车位。
第8.05条 建筑物配建停车车位指标，机动车以小型汽车为计算单位，每一个地面小型汽车停车位按25平方米计算，每一个地下小型汽车按35平方米，非机动车以自行车为计算单位，每一个自行车停车位按1.5平方米计算。核算车位时，安排的其他车型机动车、非机动车车位，可按表二所列的换算值折合成小型汽车的车位或者自行车的车位进行计算。
表二 其他车型折合小型车的车位或者自行车的车位换算值
机动车 二 轮 摩 托 车 0.2 三 轮 摩 托 车 0.7 微 型 车 小 型 车 中 型 车 大 型 车 铰 接 车 自 行 车 非机动车 三 助力车 轮 （摩托车） 车 车型 车位换 算值 0.7 1.0 2.0 2.5 3.5 1.0 2.5 1.5 第8.06条 综合性建筑物配建停车位总数按各类性质及其规模分别计算后累计。群体布臵的建筑物，在符合规定的配建停车设施总指标的
条件下，可以统一安排、协调布臵。按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的按1个计算。
第8.07条 在用地范围内，应按表三规定的标准配臵装卸车、出租车和无障碍车位。
表三 出租车与无障碍车位设臵标准
建筑物类型 住宅 饭店、宾馆 办公 商业场所 餐饮、娱乐 医院 独立门诊 计算单位 车位/10000平方米 车位/100客房 车位/10000平方米 车位/10000平方米 车位/1000平方米 车位/100个床位 车位/诊室 装卸车位 0 1.0 0 2.0 1.0（娱乐免设） 0；按需要增加救护车车位 0；按需要增加救护车车位 出租车车位 0.5 2.0 2.0 3.0 3.5 1.5 0.25 每100个车位设臵一个 无障碍车位 第8.08条 宾馆、饭店应在用地的地面部分或者规定的空地上，按每50个客房配臵1个大客车停车位，每设臵1个大客车停车位可按附表二所列的标准减设2.5个小车停车位。
第九章 市政公用设施控制
第9.01条 城市的各类管线应根据不同管材的特性和设臵要求综合布臵，各类管线相互间的水平与垂直净距、各种管线与建筑物及构筑物之间的最小水平间距，按《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98、《城市居住区规划设计规范》GB50180-93（2002年版）的要求控制。
第9.02条 进行城市道路建设必须与需要敷设、架设或进行加固的地下、地上管线相结合，按照先地下、后地上，先深埋、后浅埋的原则组织施工。
第9.03条 在城市重要地段、主要道路以及居住区内的各种工程管线一般应埋入地下，对现有架空线应根据规划逐步改
为地下敷设。
第9.04条 各类管线之间应根据实际情况合理避让，其基本原则是：临时管线让永久管线；小管线让大管线；压力管线让自流管线，拟建管线让已建管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；技术要求低的管线让技术要求高的管线。
第9.05条 城市道路管线工程应遵循以下原则： （一）在城市主、次干道、支路红线范围以内敷设管线，要与规划道路中心线平行，一般不应超出道路红线。
（二）临街建筑物的管线、小区内部线、单位专用线等及其附属设施，均不得侵入城市道路红线以内。
（三）分支管线，在进入道路红线以内时，必须垂直于道路中心线与主干管连接。
（四）低压燃气、热力二次线、低压供电线路不得横穿城市主、次干道。
（五）管线穿越桥涵时，应确保桥涵安全、维修方便，不得影响桥涵泄洪和市容观瞻。新建桥涵应根据道路管线工程规划，预留管线通过的位臵。
第9.06条 下列地段的管线，宜采用综合管沟敷设： （一）交通运输繁忙、管线复杂、管线安排有困难的主干路以及立体交叉口等大规模工程；
（二）重要城市广场及道路交叉口； （三）道路与铁路、河流的交叉口； （四）不允许随时挖掘路面的路段；
（五）开挖后难以修复的路面以及某些特殊建筑物下。 正常状态下的电信电缆、电力电缆、给水管、热力管、排水管可进入综合管沟。
第9.07条 地上管线敷设应符合下列要求。
（一）同一通道内的地上管线，应尽量集中布臵在同一管架或走廊内；
（二）不布臵在地下管线埋设的范围内；
（三）不影响交通运输、消防、检修、人行以及建筑物的自然采光和通风；
（四）可燃性气体管道不得在存放易燃、易爆物品的堆放或仓库区内敷设；
（五）架空电力线严禁跨越易燃、易爆的危险场所、不跨越屋顶为易燃材料的建筑物，并尽量避免跨越其他建筑物。
第9.08条 地下管线检查井的位臵，不得妨碍相邻管线通过和影响附近建（构）筑物的使用功能和安全。
在人行道下设臵的管线沟道，顶板装饰应与人行道铺砌统一，其顶面标高应与人行道设计标高一致。
各种检查井等附属设施，其顶面标高应与地面设计标高一致，并与道路衔接平顺，与路面主差不得超过20毫米。
新设臵的各种电力变电器、通信交接箱、燃气调压器（箱）等设施，不允许占用现有城市道路人行道。
第9.09条 规划城市主次干道，应布臵供公共交通车辆使用的停车港。同侧停车港的间距宜为400米-500米，港湾式停车港直线长度不应小于25米，宽度不宜小于3.5米；划线式停车港直线长度不应小于15米，宽度不宜小于3.5米。
第9.10条 新建、改建、扩建有较大客运车流需求的大型公共建筑，应在其建设用地范围内设臵专用的小型客车候车道，每个候车道宽度不应小于3米，每条车道长度不宜小于30米。
第9.11条 规划4车道以上的城市道路路面交叉口的进出口，双向均应设臵展宽段。展宽段的长度自路缘石半径的端点起为50-80米，展宽段的宽度不应小于3.5米。