福州市地铁6号线土建2标4工区地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案
设臵，为地下两层11m岛式站台车站，车站净宽18.3m，净长212m。沙京路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为双向四车道，现状机动车道宽23m。沙京路和规划路交通流量不大。车站周围环境如下图所示：
图2-1 沙京站站址周边环境图
图2-2 西北侧现状（C出入口） 图2-3 东南侧现状（A出入口）
图2-4 西南侧现状（D出入口） 图2-5 东北侧现状（B出入口） 3、周边建（构）筑物情况
沙京站南侧为路北村居民，多为1～4层混凝土房屋，其中靠近车站的部分房屋在车站施工时作为交通疏解的场地，按拆除考虑，剩余的房屋距离车站最近的为一
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栋4层的混凝土结构房屋，距离为15.12m；车站北侧目前为农田。车站建设场地范围内地质较为平坦，现状地面高程在5.21～6.2范围内。
4、管线情况
车站周边管线主要为架空的高压电线和低压电线、DN1000的污水管线、DN300、DN110的自来水管线、DN500混凝土抽水管及架空的通讯电缆线等管线，无重要管线，施工环境较好，施工前需将穿越施工场地内的管线前改至围挡外。
图2-6 沙京站管线迁改图
5、交通疏解
车站沿沙京路南北走向布臵，施工时车站围蔽范围内道路隔断，影响周边人员车辆通行。因此在车站西侧围挡外1.5m设计交通疏解便道。
图2-7 沙京站交通疏解平面图
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2.2地下连续墙钢筋笼概况
沙京站地下连续墙主体围护结构标准段、端头井设计墙厚均为800mm，共84幅，标准段墙长26m~35.5m，端头井墙长29.5～32m，进入基底以下11.2m～15.5m。
连续墙分幅采用6m标准长度，其余还有5.4m、5m、4.4m、5.4m、6.35m，分别有“—”、“L”、“Z”型多种形式，分标准福和异型转角幅，标准幅为“—”共76幅，其中：6m标准槽宽60幅，5.4m幅槽宽8幅，5m幅槽宽8幅；异型转角幅为“L”、“Z”型，共8幅，“L”型4幅，幅宽4.4m，“Z”型4幅，幅宽6.35m。
表2-1 沙京站地下连续墙幅数统计表
序号 1 2 部位 标准段 端头井 “—”型槽 60 16 “L’型槽 4 “Z”型槽 4 备注 钢筋笼主筋采用HRB400直径为28mm、25mm螺纹钢，分布筋采用HRB400直径16mm螺纹钢，槽段间采用锁口管连接。钢筋净重为14.411t～24.361t。
计算钢筋笼重，最大为端头井区域的6.35m分幅“Z”型DXQ46、DXQ35槽段24.361t，DXQ4、DXQ77槽段23.79t；其次端头井区域5.4m“—”型DXQ36、DXQ37、DXQ44、DXQ45槽段21.795t，DXQ2、DXQ3、DXQ78、DXQ79槽段18.058t；端头井区域5m“—”型DXQ39～DXQ42槽段20.422t，DXQ81～DXQ84槽段16.654t；标准段“—”型DXQ5～36、DXQ47~76槽段19.797t，端头井区域转角4.4m“L”型DXQ38、DXQ43槽段18.151t；DXQ1、DXQ80槽段14.93t。故本工程实际施工时最大钢筋笼重为24.361t。
表2-2 沙京站地下连续墙钢筋笼重分布统计表
序号 1 2 3 4 部位 标准段“—” 端头井“—” 端头井转角“L” 端头井异型“Z” 20t以下 60 8 4 20.0～30.0t 8 4 30.0～40.0t 2.3施工总体筹划
1、施工计划
本工程工期以动态网络计划进行控制，施工技术管理以现场动态为基础，进行安全、质量、进度控制。
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2、施工进度计划
沙京站地下连续墙共84幅，计划2017年6月1日开工，8月29日完成。 3、材料计划
地下连续墙钢筋笼施工材料计划见表《地下连续墙钢筋笼材料进场计划表》：
表2-3 沙京站地下连续墙钢筋材料进场计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 材料名称 A32 C28 C25 C20 C18 C16 A16 定位垫块 钢板 单位 t t t t t t t t t 数量 22.29 517.476 706.464 124.23 238.355 54.332 50.151 0.556 2.21 备注 成品d=5mm 厚20mm 4、机械设备安排计划
使用主要机械设备见表《主要机械设备进场计划表》：
表2-4沙京站主要机械设备进场计划表
序号 名 称 规格（型号） 1 履带吊机（主机） SCC1500 3 履带吊机（副机） QUY85 4 铁扁担 5 断丝钳 6 电焊机 BX-400 8 钢丝绳 φ65，长8m 9 钢丝绳 φ43，长20m 10 钢丝绳 φ56，长4m 11 钢丝绳 φ32，长18m 12 钢丝绳 φ32，长14m 13 滑轮 50t 14 滑轮 50t 15 搁置钢板 20mm×300mm×300mm 16 卸扣 25t 17 卸扣 20t 单位 台 台 幅 把 台 根 根 根 根 根 个 个 个 个 个 数量 1 1 2 2 10 2 4 4 3 3 6 6 6 4 16 备注 主吊 副吊 5、施工场地布臵
施工场地采用全封闭式施工，施工场地布臵以方便施工生产，互不影响原则，充分考虑吊车、成槽机等机械设备运行路线，满足其运行要求和安全文明施工为目标。
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场地布臵时，对车站北侧菜地进行清表（清表厚度50cm）后采用（含石块）砂性土分层压实回填处理；对南侧房屋拆除清理建筑垃圾后，对原地面采取压实处理，作为场内硬化道路路基基础。
结合现场实际施工情况，连续墙施工从两端往中间施工，现场共计1台150t主履带式吊机和1台85t履带式吊机。沙京站施工场地布臵见附图一。
6、钢筋笼吊装周边环境分析
经征地拆迁、管线迁改、交通疏解后，距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为15.12m，距最近钢筋笼起吊场地20m；车站北侧目前为农田，车站建设场地范围内地质平坦。整体施工场地内无架空线缆，迁改后道路离车站最近10m，离钢筋笼起吊场地46.5m。
因此，钢筋笼吊装周边环境良好，无管线影响，对周边建（构）筑物无影响，对道路行驶无影响。
三钢筋笼吊装施工方案
3.1钢筋笼吊装前准备
1、吊装工序交底
现场由技术负责人与安全员对吊装组人员进行工作任务技术和安全交底，对吊装施工由全面、深刻的了解。
2、吊装作业的通讯工具与联络方式
采用哨子、手持旗臶、对讲机等工具，主要通过对讲机、手持旗臶等联络方式。 3、吊装时间安排
钢筋笼吊装尽量安排在日间施工。若因工序流水等原因确需在夜间吊装施工，现场需安装充足的照明设备。
4、吊装前吊具安全检查的措施
钢筋笼吊装前，由安全员与吊装组人员对吊具进行安全可靠性检查，检查吊具的钢丝绳模塑度是否有断丝现象，卸扣是否变形、滑牙，起吊设备的运转调试是否正常以及设备的吊钩与钢丝绳连接是否牢靠，如检查不合格应作废处理并立即更换相应吊具，检查钢筋笼内有无闲杂物品避免起吊高空坠落造成人身伤害，以确保起吊安全。
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