临沂北特大桥承台施工方案 新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标
管理，确保国优目标的实现。
(6)统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。
2.编制范围
新建鲁南高速铁路LQTJ-1标一分部鸭子沟大桥正线及到发4线承台施工。
3.工程概况
3.1工程简介
中铁十四局有限公司鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标里程为DK124+900～DK170+061.800（含DK170+061.800～D175+336.224段箱梁预制、架设）鸭子沟四线大桥130.17延长米，
鸭子沟大桥及到发4线桥址主要位于临沂市兰山区境内，起止里程为：DK127+336.25-DK127+464.42，全长128.17m。桥址区为冲洪积平原与剥蚀残丘地貌，地面高程介于70～73m之间，相对高差3m，桥区无不良地质，特殊岩土为松软土、膨胀性岩土以及石膏。鸭子沟大桥及到发4线大桥跨越鸭子沟河及普通的道路。鸭子沟大桥及到发4线大桥梁孔跨采用（20+3*24+20）米连续钢构跨越。全桥共计12个承台基础，本桥1#、2#、4#、位于道路旁，河堤脚基础施工时采用钢板桩防护开挖。2#、3#施工时采用编织袋围堰。
3.2主要技术标准 (1)铁路等级：高速铁路；
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(2)设计行车速度：350km/h； (3)正线数目：双线； (4)正线线间距：5.0m；
(5)最小曲线半径：一般7000m，困难5500m； (6)最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰； (7)到发线有效长度：650m； (8)列车运行控制方式：自动控制； (9)调度指挥方式：调度集中； (10)最小行车间隔：3分钟。 3.3地质资料 3.3.1地层岩性 ①第四系（Q） A 全新统（Q4）
人工填筑土（Q4ml）：为既有道路、建筑地基填筑土，成分复杂，多为黏土、粉质黏土，硬塑坚硬状，厚2～8m，局部为卵砾石土。主要分布于公路、铁路、房屋建筑区。
冲积层（Q4al）：主要分布在沿线河谷、平原，组成漫滩及Ⅰ级阶地，以黏性土及砂、砾、卵石土为主。冲积厚度一般为5～30m，局部厚度超过50m（如沂河冲积平原的局部地段）。
洪积层（Q4pl）：主要分布在沿线丘陵区沟谷，以黏性土及砂、砾石为主。冲积厚度一般为5～10m，局部厚度超过15m。
坡残积层（Q4 dl+ el）：广泛分布于沿线开阔河谷的平缓斜坡、丘陵地区地表。坡积、残积多为粉质黏土、局部夹砾石，硬塑，厚度一般0～3m，局部厚度可达10m以上。
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B 上更新统（Q3）
坡洪积（Q3dl+pl）：局部分布于丘陵区沟口处，以洪积扇形式分布，以粉质黏土、砂类土、砾石为主，厚度一般5～15m，最大厚度可达30m以上。
②第三系（E）
第三系古新统卞桥组主要岩性为紫红色泥岩、浅灰-灰白色薄-中厚层状泥灰岩，石灰埠一带泥灰岩呈透镜体状夹于砖红色泥岩中。
第三系古新统固城组（E1gg）主要岩性为紫红色砾岩、细砂岩、粉砂岩等。
③白垩系（K）
白垩系下统八亩地组以粗安质火山碎屑岩为主夹火山熔岩；曲格庄组以黄绿色含岩屑（或晶屑）砂岩为主，夹黄绿色凝灰质砂岩、含砾砂岩，有的地段为黄绿色粉细砂岩、长石石英砂岩等；城山后组主要为集块角砾岩。
④侏罗系（J）
淄博群三台组岩性底部以灰红色中厚层状砾岩为主，砾石成分多为微晶灰岩，中上部为灰红色-褐黄色的中、细粒砂岩，总厚度大于57.5m。
⑤石炭系（C）
石炭系上统本溪组岩性下部以紫红色、杂色铁铝质泥岩为主，上部为紫红色泥岩夹灰黄色薄层状粉砂岩及少量铁质条带。
⑥奥陶系（O）
奥陶系中统马家沟组八陡段主要岩性为灰色厚层含藻泥晶灰岩；马家沟组阁庄段主要岩性由泥质白云岩、灰质白云岩、微晶白云岩组成。
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奥陶系中下统马家沟组五阳山段岩性为灰色中厚层-厚层泥晶灰岩，含藻泥晶灰岩和云斑泥晶灰岩，上部夹云质灰岩，中下部灰岩中普遍含燧石结核或条带。
奥陶系下统马家沟组土峪段岩性以黄灰-褐灰色灰质白云岩、泥质白云岩为主，夹数层角砾状白云岩和泥晶灰岩；马家沟组北庵庄段主要岩性为灰色厚层含藻泥晶灰岩夹云斑泥晶灰岩；马家沟组东黄山段岩性主要为黄褐色中层角砾状泥质白云岩，具膏溶现象。
奥陶系下统三山子组a段岩性自上而下主要为灰白色薄层细晶白云岩，可见燧石条带，夹灰黑色中层斑晶白云岩；灰黑色中厚层含燧石条带白云岩，局部夹薄板状细晶白云岩；灰色中-薄层含燧石条带细晶白云岩；灰色中-厚层白云岩，含燧石结核，具方解石晶洞；灰白色中-厚层亮晶白云岩，可见小型帐篷构造；灰黑色中-厚层含燧石条带白云岩；灰色中-厚含燧石结核白云岩。
奥陶系下统三山子组b段岩性自上而下主要为灰黑色中-厚层白云岩；灰白色中-薄层竹叶状白云岩，具窗格构造，夹中层泥质白云岩；灰黑色中-厚层白云岩，夹薄层砾屑灰岩，上部夹具窗格构造白云岩；灰色薄层白云岩，具方解石晶洞，水平层理发育，夹砾屑白云岩。
3.3.2水文地质条件 (1)地下水：
根据沿线地貌特征，沿线地处平原地带。平原区地下水主要分布于浚河冲洪积平原地区，主要受大气降水及地表径流补给，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要含水层为冲洪积层中的砂土及砾石层，水量较丰富。
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(2)环境水侵蚀性评价
本桥地表水、地下水水质类型为SO42- 、Ca2+、HCO3-、 SO42-、Ca2+、 Mg2+，对混凝土具有H1、L1侵蚀，地面（百年水位）上1米以下的墩台身、基础均采用抗侵蚀混凝土。根据水质化验报告，地表水、地下水具H1、L1侵蚀性。具体按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）办理。 3.3.3地震效应
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），桥址区地震动峰值加速度为0.15g，相当于地震基本烈度VII度，地震动反应谱特征周期为0.40s。
3.3.4.不良地质及特殊岩土 (1)不良地质
0、5号桥台锥体基地臵于松软土及膨胀土上，为保证基的稳定性及沉降，基底下采用挤密螺纹桩复合地基加固处理，正方形布臵，间距1.9m。
(2)特殊岩土
区内特殊岩土主要为人工填土，主要分布于既有公路、铁路填方地段，为素填土，以黏性土为主，厚1～5m不等。
4.总体施工组织布置
4.1施工总目标
4.1.1工期目标
鸭子沟大桥承台计划工期为2017.3.25～2017.4.30。计划工期为
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